Falta de aliento de los pilotos Raptor puede estar relacionado con la caza furtivo de recubrimiento.


Fuerza Aérea de los EE.UU. dijo que el Raptor F-22 trae algo a la batalla que cualquier otro avión de combate de EE.UU. pueden igualar: su capacidad para engañar a los radares con sigilo. Pero ahora los críticos están viniendo para arriba con una preocupación hipótesis: que los materiales que componen el sigilo Raptor están contribuyendo a los problemas de mareo y desorientación que algunos conductores han experimentado en la cabina?.
 

Los investigadores de la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF) están analizando la posibilidad de que las sustancias tóxicas se están infiltrando en el suministro de aire para el piloto. Este es uno de sus principales teorías. El otro es, simplemente, que los pilotos no están recibiendo suficiente oxígeno. Pierre Sprey, que estuvo fuertemente involucrado en el diseño del F-16 y ha sido crítico con el F-22, señala que hay muchas posibles fuentes de gases tóxicos en un avión como el Raptor, tales como fluido hidráulico o de plástico recalentado. Su creencia de que las capas de invisibilidad juegan una pregunta papelnessa se basa en historias que parecen única para el F-22 - la llamada "tos del Raptor y los síntomas de desorientación que persisten mucho después del final de una misión. Recientemente, expone sus puntos de vista en un artículo co-escrito con Dina Rasor, un investigador y escritor, quien fundó el Grupo de Bauman y Rasor, lo que ayuda en los casos de rescisión con arreglo a la ley federal.
 
Sprey dijo que si estos síntomas son exclusivos de los pilotos de Raptor, tal vez eso es lo que está en el Raptor es único: la materia invisible, que contiene capas con adhesivos que son perjudiciales para la salud. Se trata de un problema "muy, muy grave si la piel de los de las aves de rapiña" los materiales están generando vapores a niveles suficientemente altos como para causar mareos en una prueba piloto ", dijo. "El momento es lo suficientemente alta como para causar algo así como la hipoxia, la que realmente tiene una sobredosis", dijo. El senador Mark R. Warner escuchado de varios pilotos y los Raptors médicos de vuelo de la Fuerza Aérea de los EE.UU. han planteado dudas sobre el juego. La idea de la invisibilidad que los revestimientos pueden ser una fuente de toxinas es una de las teorías que son "personas dignas de crédito", dijo el portavoz de Warner Kevin Hall.
 
No hay evidencia
La Fuerza Aérea dice que no hay evidencia clínica de los pilotos de Raptor están dejando a los enfermos, y tiene otras explicaciones para la tos persistente y la desorientación, que en algunos casos, dura más allá del final de la misión. Mientras tanto, la investigación continúa para 11 de los casos inexplicables? Hipoxia que se han producido desde septiembre, cuando el avión regresó a los cielos después de una suspensión de cuatro meses de los vuelos. Los incidentes anteriores de la hipoxia había causado la suspensión de todos los vuelos de la flota de combate Raptor y la Fuerza Aérea decidió liberar el vuelo de nuevo sin determinar la causa raíz del problema, aunque se definen las medidas de seguridad adicionales y la promesa de controlar el estado de los pilotos.
 
Los investigadores ahora creen que los 11 incidentes puede haber sido causado por varios factores que pueden estar vinculados de alguna manera, de acuerdo con el general de brigada Daniel Wyman, el cirujano general del Comando de Combate Aéreo (ACC). "Usted puede ser parte de su entorno operativo", declaró recientemente a la prensa. "Usted puede ser parte de los sistemas que tienen en el lugar de la aeronave para su protección. Puede ser parte de cualquier contaminante potencial. Puede ser todo eso. Seguimos viendo la misma. Sin embargo, las manifestaciones son fisiológicos. "
 
Tos Raptor
El capitán Jonathan Airhart se prepara para iniciar el taxi con el caza F-22 durante una misión en la Base Aérea de Kadena, Japón
 
Los pilotos de F-22 de respirar altas concentraciones de oxígeno, mientras que experimentan altas fuerzas G durante el vuelo, les impide eliminar durante la intensa presión que, literalmente, multiplique su peso corporal. La inhalación rica en oxígeno puede causar "micro-colapso" de pequeñas burbujas de aire en los pulmones, y la tos es una respuesta natural a volver a inflar ellos, dijo Wyman. Wyman dijo que la tos es más frecuente en los pilotos de F-22 que los pilotos de combate en el anterior F-15 o F-16. Muchos pilotos de F-22 tuvo que volar estos aviones más, así que tenían una base de comparación. La tos puede estar relacionado con las capacidades ampliadas de la Raptor. "La envolvente de vuelo del F-22 es significativamente diferente de los otros boxeadores", dijo, "y esto puede contribuir a la tos, pero vamos a seguir para evaluar con nuestros pilotos."

Los síntomas persistentes
Los problemas de la Raptor fue noticia nacional a principios de este mes, cuando dos F-22 pilotos de la Guardia Nacional Aérea de Virginia han ido a "60 Minutes" y decir que se sentían incómodos? Volando la aeronave. Capitán Josh Wilson mencionó que él no era sólo un síntoma de la hipoxia en la cabina, pero luego tuvo que someterse a tratamiento en una cámara hiperbárica como sus problemas persistieron. La terapia hiperbárica, dijo Wyman, es un suministro de oxígeno al 100 por ciento bajo presión, se usa para tratar la hipoxia, la intoxicación por monóxido de carbono, las curvas, e incluso ayudar a "heridas" que tardan en sanar.
 
En la mayoría de los casos, los síntomas de la hipoxia en la cabina del Raptor se produjo cuando el piloto activó el sistema de oxígeno de emergencia en la cabina, dijo Wyman. A veces, el suelo, los pilotos de inmediato respira oxígeno puro para resolverlos. "En algunos casos," los síntomas duran hasta la mañana siguiente, dijo Wyman. En ambos casos, los tratamientos hiperbáricos se utilizaron y desaparecieron los síntomas, dijo. Por otro lado: Los investigadores no tienen una explicación definitiva para estos síntomas, no encontraron ninguna evidencia convincente de la vinculación de estos síntomas a la presencia prolongada de toxinas.
 
OBOGS
Hasta ahora, una buena parte de la atención se centró en el sistema generador de oxígeno a bordo de la Raptor o OBOGS. El sistema lleva el aire del motor y circula a través de un filtro de alta tecnología, de manera que el piloto respirar una mayor concentración de oxígeno. Winslow Wheeler dirige el Centro de Información de la Defensa, y ahora es parte del Proyecto de Supervisión Gubernamental. Señala que algunos pilotos que trabajan para mantener a los F-22 incidentes también experimentaron de la hipoxia. No se respira el aire en la cabina del piloto, y que parece descartar un problema en el sistema OBOGS. "Es muy posible que exista algún tipo de problema de la toxina o la contaminación", dijo. "El hecho de que el personal de tierra tiene unos eventos similares a los pilotos, así como vértigo o mareos después del vuelo - es prueba de que esto no es sólo un problema de falta de oxígeno."
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

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