Un alto EE.UU. Departamento de Defensa está cuestionando la forma oficial de la Marina de los EE.UU. va a financiar un reemplazo de última generación para el Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Mientras tanto, se retiró del Cuerpo de Marines de EE.UU. banderas oficiales dicen que F incipiente de la USN / A-XX esfuerzo demuestra la falta del servicio de compromiso con el portador de la variante de la Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF). La Marina de EE.UU. ha emitido una solicitud de información (RFI) para un nuevo F / A XX-luchador que empezaba a sustituir el Super Hornet en la década de 2030 - efectiva a partir de la búsqueda del sucesor de ese avión. El USN dice que el F-35C sustituirá a la anterior F/A-18A Boeing para aviones de modelo D-, pero no el más grande de Super Hornet.
Pero, ¿cómo la USN espera a pagar por un programa de combate táctico de nueva vista de la situación fiscal de los EE.UU. "es una cuestión abierta. "No hay ninguna expectativa de fondos adicionales para este esfuerzo. También está en competencia directa con el bombardero de próxima generación para la Fuerza Aérea [Fuerza Aérea de EE.UU.] y seguimiento en sistemas no tripulados UAS [aviones] plataformas", dice un alto funcionario del Departamento de Defensa. "En cuanto a CV [portaaviones] planes de vida y E / F planes de vida, apunta a un 2025 lleno-en RDT & E [Investigación, Desarrollo, Prueba y Evaluación] el esfuerzo con el fin de cumplir con un 2030 inicial LRIP [la producción de la baja tasa inicial]. " Eso, dice el funcionario, es "muy optimista".Un mayor problema es que el USN está trabajando en el esfuerzo F / A-XX por sí mismo. Ni siquiera los EE.UU. Cuerpo de Marines, con la que se integra la fuerza de combate táctico de la USN, ha tenido entrada en el F / A-XX.
"Ellos, una vez más parece que quieren ir solos", dice el funcionario, "gran error". Sin embargo, el Departamento de Defensa ha ordenado a los servicios para financiar los esfuerzos de investigación y desarrollo donde sea posible con el fin de preservar la base industrial de EE.UU. para el futuro. "Teniendo en cuenta la orientación de fondo de la ciencia, la tecnología y la I + DT en general y las cuentas de E, espero que Don [Departamento de la Marina] tendrá soporte para esto en algún nivel", dice el funcionario. Retirado del USMC Teniente General Emerson Gardner, ex director principal adjunto de la Oficina del Pentágono de la Evaluación de Costos y Evaluación de Programas (CAPE), dice que hay un montón de razones para ser escépticos sobre la capacidad de la USN para financiar el F / A-XX. "No va a suceder", dijo Gardner. "No va a haber dinero allí".
Gardner dice que la USN probablemente no tendrá dinero para el programa en el año fiscal 2014 el presupuesto. Tampoco es probable que la USN alguna vez llegar a los $ 20 millones a US $ 30 mil millones de dólares en investigación y desarrollo para financiar un F / A-XX programa de desarrollo. Gardner estima que el costo total de un nuevo F / A XX-programa para ser más de $ 40 mil millones y obtener un máximo de 150 aviones. El costo por unidad, según sus cálculos, podría ser tanto como $ 125 millones por avión. El USN simplemente no tiene el dinero para pagar F / A-XX. Con la construcción naval de la USN de los presupuestos de exprimido, Gardner dice que las cuentas de la aviación naval es probable que terminan siendo atacado para ayudar a pagar los submarinos y barcos. El único lugar donde el dinero puede provenir de es desde dentro del programa F-35, dice Gardner. "Hay una comunidad por ahí que dice 'vamos a saltar el F-35C, vamos a seguir comprando F/A-18 y vamos a ir y el desarrollo de este otro avión'", dice.
"Eso es muy peligroso para la compañía porque hace que el portador de irrelevante. No van a tener su primer día de capacidad. Estoy absolutamente convencido de que si no tienes el sigilo para el año 2022 a 2025 que será irrelevante". El teniente general George Trautman, un ex comandante de Infantería de Marina adjunto para la aviación, está de acuerdo. "De alguna manera valida la falta aviadores navales 'global de compromiso con el F-35", dice. "Esto demuestra lo mucho que estás en la cama con Boeing para incluir una gran cantidad de aviadores retirados Armada que trabajan para Boeing. Y eso se nota, con franqueza, su falta de compromiso con los sistemas no tripulados". Gardner de acuerdo en que la relación de la USN con Boeing está jugando un papel en el impulso del servicio hacia un programa de combate táctico de nueva. "Creo que es Boeing. Hay un enorme lobby de Boeing en la marina de guerra", dijo Gardner. "Eso tiene mucho que ver con eso."
El alto funcionario del Departamento de Defensa, sin embargo, no cree que la USN está tratando de abandonar la F-35C o que el. F / A-XX amenaza con el programa general de JSF
"Yo no creo que se chupan el dinero JSF", dice. "Tendría que venir de S & T [ciencia y la tecnología] las inversiones". El USN, por su parte, defiende con firmeza su apoyo a la F-35C. "El RFI para que usted se refiere no afectará en modo alguno de la Armada el apoyo continuo y firme para nuestro programa F-35 del disco", dice el USN. "El [análisis de las alternativas] Acuerdo sobre la Agricultura se estudiarán las alternativas tripulados, no tripulados y tripulados opcionalmente para llenar los requisitos de capacidad asociados a unas previsiones de 2030 y la amenaza de caducidad de la vida útil de las células de aeronaves Super Hornet".
Las notas de servicio que la solicitud de información se pide expresamente un F / A-XX aeronave que es complementaria a la F-35C. El USN añade que se tarda unos 20 años para desarrollar un nuevo avión.Gardner dice que las necesidades de USN que tener cuidado cuando se embarca en un programa como el F / A-XX. Teniendo en cuenta el posible coste de desarrollar un nuevo caza de sexta generación, el servicio no será capaz de comprar los 450 a 500 aviones que necesitaría para reemplazar el Super Hornet sobre una base de uno por uno.
"En el mejor de esto sería una especie de exótica bala de plata, un escuadrón por compañía, la capacidad", dijo Gardner. "Creo que debería centrar su intelectual, así como sus recursos financieros en la fabricación de los F-35C del avión que quieren que sea." Hay opciones para aumentar el alcance de la F-35C, la persistencia y el sigilo, dice Gardner.
El F-35C daría a la USN el volumen que necesita para recapitalizar su fuerza de combate táctico y no pierda su vigencia frente a las amenazas futuras, dice Gardner-él mismo un ex aviador naval. También permitiría a la marina de guerra para recapitalizar su flota de aviación táctica antes de que el proyecto de ley se vence a pagar por un submarino de misiles balísticos de nueva USN en la década de 2020. "No hay necesidad clara de la tecla [F / A-XX] aeronaves", dice Gardner. "Para ser útil, tiene que ser de sexta generación, que nadie sabe siquiera lo que eso significa", dice. Trautman dice que la USN podría argumentar que un F / A-XX es una protección contra un posible fracaso de la F-35C de entregar o que las amenazas emergentes justificar el esfuerzo. El F-35, sin embargo, Gardner dice, es superior a cualquier amenaza potencial para el futuro previsible.
Trautman dice que la USN podría llegar a ser más susceptibles a operar el F-35C una vez que los aviadores de la flota los primeros tienen la oportunidad de volar el avión. "¿Qué puedo predecir que ocurrirá es que cuando el F-35C comienza a volar, van a caer en amor con él", dice. "Van a darse cuenta de que es mucho mejor que el Super Hornet que te van a querer más de ellos."
Fuente: http://www.flightglobal.com
Pero, ¿cómo la USN espera a pagar por un programa de combate táctico de nueva vista de la situación fiscal de los EE.UU. "es una cuestión abierta. "No hay ninguna expectativa de fondos adicionales para este esfuerzo. También está en competencia directa con el bombardero de próxima generación para la Fuerza Aérea [Fuerza Aérea de EE.UU.] y seguimiento en sistemas no tripulados UAS [aviones] plataformas", dice un alto funcionario del Departamento de Defensa. "En cuanto a CV [portaaviones] planes de vida y E / F planes de vida, apunta a un 2025 lleno-en RDT & E [Investigación, Desarrollo, Prueba y Evaluación] el esfuerzo con el fin de cumplir con un 2030 inicial LRIP [la producción de la baja tasa inicial]. " Eso, dice el funcionario, es "muy optimista".Un mayor problema es que el USN está trabajando en el esfuerzo F / A-XX por sí mismo. Ni siquiera los EE.UU. Cuerpo de Marines, con la que se integra la fuerza de combate táctico de la USN, ha tenido entrada en el F / A-XX.
"Ellos, una vez más parece que quieren ir solos", dice el funcionario, "gran error". Sin embargo, el Departamento de Defensa ha ordenado a los servicios para financiar los esfuerzos de investigación y desarrollo donde sea posible con el fin de preservar la base industrial de EE.UU. para el futuro. "Teniendo en cuenta la orientación de fondo de la ciencia, la tecnología y la I + DT en general y las cuentas de E, espero que Don [Departamento de la Marina] tendrá soporte para esto en algún nivel", dice el funcionario. Retirado del USMC Teniente General Emerson Gardner, ex director principal adjunto de la Oficina del Pentágono de la Evaluación de Costos y Evaluación de Programas (CAPE), dice que hay un montón de razones para ser escépticos sobre la capacidad de la USN para financiar el F / A-XX. "No va a suceder", dijo Gardner. "No va a haber dinero allí".
Gardner dice que la USN probablemente no tendrá dinero para el programa en el año fiscal 2014 el presupuesto. Tampoco es probable que la USN alguna vez llegar a los $ 20 millones a US $ 30 mil millones de dólares en investigación y desarrollo para financiar un F / A-XX programa de desarrollo. Gardner estima que el costo total de un nuevo F / A XX-programa para ser más de $ 40 mil millones y obtener un máximo de 150 aviones. El costo por unidad, según sus cálculos, podría ser tanto como $ 125 millones por avión. El USN simplemente no tiene el dinero para pagar F / A-XX. Con la construcción naval de la USN de los presupuestos de exprimido, Gardner dice que las cuentas de la aviación naval es probable que terminan siendo atacado para ayudar a pagar los submarinos y barcos. El único lugar donde el dinero puede provenir de es desde dentro del programa F-35, dice Gardner. "Hay una comunidad por ahí que dice 'vamos a saltar el F-35C, vamos a seguir comprando F/A-18 y vamos a ir y el desarrollo de este otro avión'", dice.
"Eso es muy peligroso para la compañía porque hace que el portador de irrelevante. No van a tener su primer día de capacidad. Estoy absolutamente convencido de que si no tienes el sigilo para el año 2022 a 2025 que será irrelevante". El teniente general George Trautman, un ex comandante de Infantería de Marina adjunto para la aviación, está de acuerdo. "De alguna manera valida la falta aviadores navales 'global de compromiso con el F-35", dice. "Esto demuestra lo mucho que estás en la cama con Boeing para incluir una gran cantidad de aviadores retirados Armada que trabajan para Boeing. Y eso se nota, con franqueza, su falta de compromiso con los sistemas no tripulados". Gardner de acuerdo en que la relación de la USN con Boeing está jugando un papel en el impulso del servicio hacia un programa de combate táctico de nueva. "Creo que es Boeing. Hay un enorme lobby de Boeing en la marina de guerra", dijo Gardner. "Eso tiene mucho que ver con eso."
El alto funcionario del Departamento de Defensa, sin embargo, no cree que la USN está tratando de abandonar la F-35C o que el. F / A-XX amenaza con el programa general de JSF
"Yo no creo que se chupan el dinero JSF", dice. "Tendría que venir de S & T [ciencia y la tecnología] las inversiones". El USN, por su parte, defiende con firmeza su apoyo a la F-35C. "El RFI para que usted se refiere no afectará en modo alguno de la Armada el apoyo continuo y firme para nuestro programa F-35 del disco", dice el USN. "El [análisis de las alternativas] Acuerdo sobre la Agricultura se estudiarán las alternativas tripulados, no tripulados y tripulados opcionalmente para llenar los requisitos de capacidad asociados a unas previsiones de 2030 y la amenaza de caducidad de la vida útil de las células de aeronaves Super Hornet".
Las notas de servicio que la solicitud de información se pide expresamente un F / A-XX aeronave que es complementaria a la F-35C. El USN añade que se tarda unos 20 años para desarrollar un nuevo avión.Gardner dice que las necesidades de USN que tener cuidado cuando se embarca en un programa como el F / A-XX. Teniendo en cuenta el posible coste de desarrollar un nuevo caza de sexta generación, el servicio no será capaz de comprar los 450 a 500 aviones que necesitaría para reemplazar el Super Hornet sobre una base de uno por uno.
"En el mejor de esto sería una especie de exótica bala de plata, un escuadrón por compañía, la capacidad", dijo Gardner. "Creo que debería centrar su intelectual, así como sus recursos financieros en la fabricación de los F-35C del avión que quieren que sea." Hay opciones para aumentar el alcance de la F-35C, la persistencia y el sigilo, dice Gardner.
El F-35C daría a la USN el volumen que necesita para recapitalizar su fuerza de combate táctico y no pierda su vigencia frente a las amenazas futuras, dice Gardner-él mismo un ex aviador naval. También permitiría a la marina de guerra para recapitalizar su flota de aviación táctica antes de que el proyecto de ley se vence a pagar por un submarino de misiles balísticos de nueva USN en la década de 2020. "No hay necesidad clara de la tecla [F / A-XX] aeronaves", dice Gardner. "Para ser útil, tiene que ser de sexta generación, que nadie sabe siquiera lo que eso significa", dice. Trautman dice que la USN podría argumentar que un F / A-XX es una protección contra un posible fracaso de la F-35C de entregar o que las amenazas emergentes justificar el esfuerzo. El F-35, sin embargo, Gardner dice, es superior a cualquier amenaza potencial para el futuro previsible.
Trautman dice que la USN podría llegar a ser más susceptibles a operar el F-35C una vez que los aviadores de la flota los primeros tienen la oportunidad de volar el avión. "¿Qué puedo predecir que ocurrirá es que cuando el F-35C comienza a volar, van a caer en amor con él", dice. "Van a darse cuenta de que es mucho mejor que el Super Hornet que te van a querer más de ellos."
Fuente: http://www.flightglobal.com
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