General Atomics propone impulsar gama de Predator B.


Predator B podría ganar un extra de 10-15h de resistencia en dos opciones de adaptación dio a conocer el 18 de abril por General Atomics Aeronautical Systems. Adición de dos vainas de combustible y una previamente diseñada peso pesado tren de aterrizaje permita un Predator B para volar sin reabastecerse de combustible 37h en una misión de vigilancia, según la compañía. Por otra parte, General Atomics podría agregar otro 5h de la resistencia mediante la instalación de 26.8m (88ft) de largo alas, en sustitución de las alas de 20.1m en la aeronave en la actualidad. Tanto la adaptación propuestas surgidas de un financiarse con recursos propios "estudio mejora la resistencia".
 
Las modificaciones podrían hacerse "sin costosas modificaciones de depósito de aviones", dice la compañía. El tren de aterrizaje más pesados ​​podría aumentar el peso máximo al despegue del Predator B a partir de 4.762 kg (10.500 libras) a 5.307 kg. En febrero, la Fuerza Aérea de los EE.UU. reveló una nueva solicitud de presupuesto propone recortar el presupuesto MQ-9 la producción a la mitad en los próximos cinco años. El MQ-9 es la designación de la USAF para el Predator B, que también es operado por el Reino Unido, Italia, la NASA y la Agencia de Aduanas de EE.UU. y Protección Fronteriza.

Fuente: http://www.flightglobal.com 

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