¿ Cuando la fuerza aérea china enderezcan "poderosas alas de dragón"?


En la sección de blogs de la sina.com.cn sitio publicó un extenso artículo con el pretencioso título de "Space War monjes de Shaolin: hacer la importación de los Su-35?" Acerca de las posibilidades de la rusa Su-35, se habría ofrecido a China y los logros del país en el campo de la aviación militar, lo que haría que esta compra "absurdo". Estas son algunas de las disposiciones del presente artículo. En comparación con la primera realización de la Su-35, el nuevo Su-35 no tiene ninguna patraña, tiene un fuselaje mejorado con un amplio uso de aleaciones de titanio y materiales compuestos, que han aumentado las horas de vuelo a 6000 horas. Envergadura aumentó a 15,3 m (+ 0,6 m en comparación con el Su-27). La capacidad interna de combustible aumentó a 11500 kg (20%). Además, el Su-35 puede llevar dos tanques de combustible externos para 1800 litros (Su-27 no tenía ninguna oportunidad de este tipo). El rango máximo alcanzado 4500 kilometros .

                                                                    Caza J-11 China copia del Su-27 Ruso
 
Pero el equipo de a bordo del Su-35 no tiene ninguna ventaja significativa sobre la versión china de la Su-27. El Su-35 está equipado con un radar "Irbis" con una antena de matriz pasiva por etapas con un diámetro 900 mm y un ordenador digital "Solo-35". La antena tiene un accionamiento hidráulico, lo que le permite explorar el espacio - + 60 grados en el tono. Ángulo de visión de azimut (control + haz de electrones de la antena de deflexión mecánica) es de 120 grados. El radar puede detectar objetivos a una distancia 400 kilometros , Ambos acompañados por los 30 y los misiles directos a las ocho de ellos. El radar también tiene buenas oportunidades en el "aire-superficie" ("aire-tierra" y "aire-mar").
 
Radar Irbis-E

El avión está equipado con una nueva óptica infrarroja, sistema de radar, OLS-35, la cabina está equipada con dos pantallas LCD de gran tamaño con una resolución de 1400h1800 píxeles. El indicador en el fondo del parabrisas IKSH-1M tiene un ángulo de visión de 30 grados, el avión tiene otro equipo electrónico moderno, incluyendo sistema de navegación satelital. En comparación con Su-27/30 Su-35 cuenta con equipo electrónico avanzado significativamente. Pero el radar "Irbis-E" no puede ser considerado como un radar completamente nuevo, como se determinó sobre la base de la tecnología de radar con el uso de H011 matriz pasiva escalonada. Para ser incluido en el modo de funcionamiento "Irbis-E" todavía se necesita para activar el sistema hidráulico de la antena. Por ejemplo, el radar AN/APG-77 con la matriz activa por etapas de combate F-22 no tiene "los dispositivos mecánicos de rotación", que redujo considerablemente el peso de la planta y una mayor fiabilidad.

"Irbis-E" ha heredado los tradicionales "graves deficiencias" del radar de Rusia, al igual que una gran cantidad de peso, el volumen, la falta de fiabilidad y facilidad de mantenimiento. En un momento, tentado por la posibilidad de la adquisición de la Fuerza Aérea india de radar N011M Su-30MKI con "Irbis" con una amplia pasiva por etapas, pero, por desgracia, no han experimentado una gran satisfacción. Fuerza Aérea India, dijo que aunque el "Snow Leopard" tiene un mayor rango de detección, pero esto tiene un alcance limitado y el seguimiento con fines de identificación. Además, se encontró que el radar en el "aire-superficie" no es capaz de trabajar en una zona montañosa de Cachemira administrada compleja.

Cabe señalar que cuando el primer Su-27, en la década de 1990 comenzaron a llegar a China, estos aviones estaban equipados con radar, que proporcionan una gran brecha tecnológica con el equipo, que entonces tenía China. Pero después de varios años de arduos esfuerzos, China ha hecho progresos significativos en el desarrollo de aviones radar aerotransportado. Por ejemplo, para el caza J-11B se estableció pulso-radar Doppler en 1471 con un tipo mecánico de la antena. Rango de detección de aire se dirige a 350 kilometros , El radar puede seguir simultáneamente 20 y para disparar a las 6 de ellos. Antena de radar de abertura sintética le permite tener un rendimiento muy bueno para la detección de blancos en tierra y mar, la estación tiene la capacidad de   El mapeo de la superficie subyacente. Este radar es el último de una clase de antena de radar con el barrido mecánico tiene una alta fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Podemos decir que hoy es el mejor radar de la aviación china y los mejores del mundo en su clase.

En la actualidad, se está trabajando para establecer un radar activo arreglos de fase para el J-10 de combate. Una nueva generación de combate J-20 estarán equipados con un radar más moderno con la AESA. Además, ahora que el luchador ha distribuido alrededor de la célula del sistema de detección de infrarrojos / térmico / óptico, similar a la existente F-35 y ofrece un panorama de 360 grados. El piloto de la aeronave estará equipada con un casco con una pantalla de información del sistema nativo de distribuidos sensores a bordo. El Su-35 no tendrá esa oportunidad. Además, China ha creado con éxito un muy eficiente multi-funcional de área amplia pantalla LCD con una táctica de "imágenes de fusión" como el F-35. El Su-35 no es una pantalla.
 Misil Novator K-100

Ellos escriben que el Su-35 está equipado con misiles de combate a distancia del aire ultra ( 300 kilometros ) K-100-1. Pero el problema es que el misil, que tiene un tamaño muy grande y peso,   sólo se puede utilizar contra los aviones de gran tamaño no son capaces de maniobrar activamente (aviones AWACS, los petroleros, y bombarderos pesados). Pero en este caso, es muy poco probable la aplicación con éxito, como los EE.UU. la Fuerza Aérea de mantener sus aeronaves pesadas en un anillo de defensa poderosa. Además, la posibilidad de un buscador de radar activo es limitada (en K-100-1, sólo puede ser activado a distancia 10 kilometros de la diana). EE.UU., países europeos y China están desarrollando misiles de ese tipo, ya que no son "tradicionales" de desarrollo de misiles de combate aéreo. Aunque China se está desarrollando SD-aérea de combate PL-21 c una amplia gama de 200 kilometros , Su maniobrabilidad es significativamente mayor que la de K-100-1.

Se ha informado de que el Su-35 incorpora la tecnología stealth del plasma, pero es evidente que Rusia no es capaz de hacer progresos sustanciales en este ámbito. Sólo en el bombardero estratégico de EE.UU. B-2 utiliza algunas de las características de esta tecnología. Sigilo de plasma es atractivo, pero las dificultades técnicas demasiados. Incluso si asumimos que el Su-35 cuenta con esta tecnología, sería muy poco probable que Rusia dotar a su versión de exportación del Su-35. Así que en este sentido, el Su-35 no es de interés para China.

El resto de motores. Sí, el Su-35 cuenta con una moderna turbina ed. 117 con el control del vector de empuje. SWT le permite hacer a los luchadores más maniobrable, y realizar acrobacias increíbles. Sin embargo, parece que tales maniobras utilizando SWT sólo puede hacerse en un avión con un suministro incompleto de combustible doméstico, por no mencionar la sobrecarga brazos. Hubo un tiempo en la versión de EE.UU. con experiencia de la F-15 con el control del vector de empuje (F-15STVOL), pero dejó los estudios, convencidos de la eficacia de una oportunidad tan pequeño para la cuarta generación de aviones. Los mismos desarrolladores entender y de combate Rafale y Typhoon. El control del vector de empuje en el combate sólo es eficaz para la generación de aviones de caza de quinta con la colocación de armas interno. 

Sin embargo, el motor ed. 117C tiene otras ventajas. Está equipado con un ventilador de mayor diámetro 932 mm (En la AL-31F - 905 mm ), Ha avanzado y la turbina de baja presión con un sistema de control digital complejo. De empuje incrementado en un 16% kN a 145 (de empuje al cociente de peso de 10), que puede permitir que el Su-35 volando a una velocidad de crucero supersónica ( 1200 kmh .) Este es un logro muy raro que un motor de cuarta generación. En comparación con la vida útil del motor AL-31FP 117S aumentó 2,7 veces (vida útil estimada de 4.000 horas en comparación con 1500). Como usted sabe, la mayor debilidad de la J-20 de combate es su sistema de propulsión. Se instala de Taihang "motores con un empuje 13200 kg (La relación de empuje con el peso 7,5), 0,8 relación de derivación (eficiencia mayor que la de la AL-31F). El empuje de gran alcance es una condición necesaria para lograr la velocidad de crucero supersónico. Sin embargo, el empuje es insuficiente para 117C J-20, que tiene un gran tamaño y peso. 

Futuro caza J-20

El futuro de J-20 está asociada con el desarrollo de turboventiladores domésticos. Sería muy tonto de Rusia a China para transferir la tecnología moderna y el motor. China ha logrado avances muy significativos en el desarrollo de resistencia de alta resistencia álabes de la turbina de un solo cristal.

El Su-35 es un "canto del cisne" de la Su-27. Sin embargo, sus características de rendimiento de rendimiento ligeramente superior de la caza chino J-11B, una nueva modificación de la J-11BS nada le daría. Así, las posibilidades de ruso Su-35 vendidos a China son iguales a cero. ¿Por qué gastar miles de millones de dólares, si China pronto será aeronaves con capacidades similares? ¿No es eso un insulto al pueblo chino?, Se pregunta el autor. Sin embargo, para S-400 "Triunfo", hay otras consideraciones. Podemos creer que Rusia suministrará a China hace de estos complejos, el autor escribe. Sin embargo, Rusia no va a vender la última tecnología, ya que considera a China como un enemigo potencial. Sólo China se podría crear un armamento de alta tecnología en el futuro, Fuerza Aérea del EPL fueron capaces de enderezar sus poderosas alas de dragón, concluye el autor.

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

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