Venezuela aun no concreta compra de los cazadores chinos J-10.


El reciente anunció de la llegada a Venezuela de los primeros aviones de transporte táctico medianos Shaanxi Y-8, adquiridos en China, para octubre de 2012, por parte del comandante general de la Aviación Militar Bolivariana, el mayor general Jorge Oropeza Pernalete, dejó una interrogante abierta sobre otra posible adquisición de aeronaves militares al país asiático. En sus declaraciones, el general Oropeza Pernalete no hizo referencia a las negociaciones que se adelantan con China para la adquisición de aviones de caza Chengdu J-10, las cuales se habrían estancado.

Es el caso, que en febrero de 2011, se conoció sobre el interés de Venezuela para adquirir entre 18 y 24 aviones de combate J-10 para, eventualmente, reemplazar a los Lockheed Martin F-16A/B Bloque 15 Figthing Falcon, cuya operatividad se encuentra afectada, al igual que los C-130H, por la negativa de EEEU de suministrar repuestos a Venezuela. Sin embargo, ha trascendido, que China no está en disposición, al menos en los actuales momentos, de satisfacer la demanda venezolana, en cuanto se refiere a los J-10. Como respuesta, Beijing insiste en su oferta para suministrarle a Venezuela cazas Chengdu/PAC JF-17, de menores prestaciones que los J-10, que según fuentes de ese país, se habrían ofrecido a Caracas por primera vez en noviembre de 2010.

Chengdu J-10
El Chengdu J-10 es un caza polivalente monomotor, todo tiempo y de 4ª generación diseñado por el Instituto de Diseño de Aeronaves Chengdu (611 Instituto) y construido porla Corporaciónde Aeronaves Chengdu (CAC) de AVIC. En el mundo occidental se le conoce con el nombre de Vigorous Dragon. El proyecto comenzó a mediados de los años 1980 y el primer prototipo voló en 1998.

Israel según se informa, colaboró en el desarrollo del nuevo caza J-10, proporcionando las tecnologías necesarias para su desarrollo y construcción, de su cancelado proyecto de caza ligero IAI Lavi, inspirado en el Lockheeh Martin F-16 estadounidense.

El J-10 ha sido diseñado para funciones de caza y bombardero ligero, a su vez está optimizado para la operación todo-tiempo, día y noche. Desde su introducción y puesto en servicio oficialmente en 2004, se caracteriza por ser el avión operativo de combate de tecnología más avanzada desarrollado hasta el momento por la República Popular China, entregándose más de 100 ejemplares para su fuerza aérea. La nueva versión del avión, el J-10B, incorpora importantes mejoras en su diseño (fuselaje), avionica y sistemas de armas. 


Por su parte, el JF-17 es un avión de combate multirol de peso ligero desarrollado conjuntamente por la Chengdu Aircraft Industries Corporation (CAC) de la República Popular China y el Pakistan Aeronautical Complex (PAC) de Pakistán. Al igual que el J-10, el motor es de origen ruso. En Pakistán se le conoce como JF-17 Thunder y en China como el Chengdu FC-1 Xiaolong. Las designaciones “JF” y “FC” se aplican para el Joint Fighter (Pakistán) y el Fighter China (China) respectivamente.

Originalmente diseñado para ser un pequeño y ligero avión de combate propulsado por un solo motor para reducir costos, el JF-17 estaba supuesto ha ser una solución simple y económica para remplazar grandes flotas de aviones obsoletos en las fuerzas aéreas de países en desarrollo. El JF-17 evolucionó en una aeronave de combate más avanzada durante las últimas etapas de su desarrollo debido a exigencias de la Fuerza Aérea de Pakistán y la incorporación de tecnologías y rasgos más modernos.

Pakistán es, hasta ahora, el único país que ha adquirido el JF-17. La Fuerza Aérea de Pakistan dispone de un escuadrón operativo desde comienzos de 2010, y se ha confirmado una orden por 50 unidades adicionales, pudiendo comprar un total de 200. Se espera, asimismo, que la Fuerza Aérea China lo incorpore a su inventario.

Fuentes: http://maquina-de-combate.com

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