Contador de visitas

jueves, 3 de noviembre de 2011

Nueva generación de aviones no tripulados pueden permanecer en el aire durante un máximo de 4 días.


El avión no tripulado más eficiente jamás construido, puede ser hasta cuatro días en el aire y llevar a los aviones de combate a 65.000 pies. Esta es la carta de El Ojo de Fantasma, vehículo producido por Boeing.
 
Propulsados ​​por hidrógeno, el avión está diseñado para misiones de vigilancia y reconocimiento, y tiene la mayor diferencia con la posibilidad de permanecer a gran altura.
Boeing está desarrollando otro plano, también sin tripulación y sin nombre todavía, que puede permanecer en el aire hasta por 10 días. El avance de la tecnología de las aeronaves de género indica otro camino para la industria: la construcción de aviones de combate no tripulados.
 
EE.UU. avión no tripulado de ataque en Pakistán
Al menos tres rebeldes murieron el jueves en un atentado de un avión sin que la tripulación de los Estados Unidos en las zonas tribales del noroeste de Pakistán. Los aviones no tripulados dispararon misiles contra un grupo de casas en Darpakhel Sarai, una fortaleza de la red afgana talibán Haqqani, cerca de Miranshah, la principal ciudad del distrito tribal de Waziristán del Norte, fronteriza con Afganistán.
 
"Por lo menos tres rebeldes murieron", dijo un servicios de seguridad locales, en un equilibrio que ha sido confirmado por los representantes de los servicios de inteligencia. Según varios testigos, otro avión no tripulado de los Estados Unidos habían disparado dos misiles anteriores contra el mismo objetivo, pero sin llegar a la meta. La red Haqqani es considerado por Estados Unidos, el enemigo más peligroso para las tropas de la OTAN en Afganistán.

http://www.defesanet.com

EE.UU. de la Fuerza Aérea pasará mejorar F-16.


EE.UU. de la Fuerza Aérea llevará a cabo la modernización de 300 a 350 F-16 Fighting Falcon versión Bloque 40 y Bloque 50, dice Defense News . Según el Jefe Adjunto del Estado Mayor, U. S. de la Fuerza Aérea para operaciones militares y planificación de teniente general Herbert Carlisle (Carlisle Herbert), aviónica de la aeronave y obtener un nuevo diseño de algunos elementos, por lo que es posible llegar a ser una extensión de su vida. En el futuro, la cantidad de modernización puede aumentar hasta 600 unidades.


Fondos para modernizar el combate ya está incorporado en el presupuesto militar de EE.UU. para el 2012 el año fiscal. El costo de la renovación de las plazas se estima en 9,4 millones de dólares. Por lo tanto, el costo de modernización de la U. S. aire los aviones de combate de la Fuerza podría alcanzar desde 2,8 hasta 3,3 mil millones de dólares. Como resultado de la mejora de la célula de los recursos del F-16 podría pasar de las horas de vuelo actual de ocho mil hasta diez mil horas. Esto significa que el avión será capaz de permanecer en la Fuerza Aérea de EE.UU. tiene por lo menos ocho años.
 
El objetivo principal de mejorar el combate F-16 es el de superar el déficit, que, de acuerdo con la Fuerza Aérea de EE.UU. en 2030 para llegar a 200 unidades. Una de las razones de la escasez será gastado cancelación del F-15 Eagle y F-16, y la tardía decisión de adoptar el F-35 Lightning II. Según Carlisle, mientras que el gráfico del desarrollo de los combatientes del F-35 comienzan las entregas en serie programada para el 2016, la Fuerza Aérea probablemente no será capaz de empezar a usar la aeronave antes de 2018.

Fuente: http://lenta.ru 

EE.UU. de la Fuerza Aérea para salvar la situación de un nuevo bombardero.


Un nuevo bombardero de largo alcance, el desarrollo está en el interés de la Fuerza Aérea de EE.UU. se iniciará en 2012, serán capaces de transportar armas nucleares, pero el estado de los aviones estratégicos recibirá una adopción mucho más tarde. Por esto, según lo informado por la Defensa , dijo el comandante de la U. S. Schwartz Aérea Norton (Norton Schwartz). Según él, un enfoque claramente el control de los gastos militares y el ahorro en mantenimiento y prueba de que el atacante.


La asignación de la situación estratégica del nuevo bombardero se aplazará hasta la cancelación de los aviones actuales estratégico B-52 y B-2 Espíritu. Antes se informó de que los EE.UU. va a empezar a escribir de bombarderos B-52H en 2035. ¿Cuándo va a comenzar a retirar de la Fuerza Aérea B-2, de pie en el servicio en la segunda mitad de la década de 1990, aún se desconoce. Por lo tanto, algún tiempo después de la adopción de un nuevo bombardero para ser utilizado como un portador de armas convencionales.
 
Según Schwartz, la prueba de nuevos aviones para las armas convencionales es mucho más fácil y más barato que estratégico. Debido al hecho de que el atacante será la primera prueba de la capacidad de utilizar armas convencionales, los EE.UU. la Fuerza Aérea y será capaz de ahorrar dinero. La cantidad de tales ahorros Schwartz no dio más detalles. A pesar de la falta de un estatus estratégico, el nuevo bombardero estará inicialmente dotado de capacidades para utilizar las armas nucleares. En una situación similar en la actualidad hay bombarderos B-1B Lancer, algunos de los cuales pueden llevar armas nucleares, pero carece de las capacidades estratégicas desde el año 1998.
 
Los detalles sobre el nuevo bombarderos estadounidenses no fueron revelados. Se sabe que el establecimiento de los aviones comenzarán en 2012, y su aceptación en servicio está prevista para 2018. El proyecto que hoy se conoce como el avión de NGB a largo plazo (bombardero de la próxima generación) y LRS (Golpe de largo alcance). De acuerdo con estimaciones preliminares, el costo de desarrollo y producción de programas de NGB 40-50 billion de dólares. El costo de un avión no supera los $ 550 millones. En total, los EE.UU. la Fuerza Aérea de la intención de adoptar 80-100 NGB.
 
Característica de la NGB desarrollo del programa será que va a estar bajo los auspicios de la mayor economía. En particular, el atacante se creará en un esquema modular - los EE.UU. la Fuerza Aérea tendrá nuevos aviones en el caso base, en la perspectiva de aumentar sus capacidades mediante el desarrollo y la instalación de nuevos equipos. Sin embargo, algunas soluciones técnicas, como el blindaje electromagnético y protección frente a los efectos de una explosión nuclear, se llevará a cabo en NGB desde el principio. Se cree que la NGB será un puente de bombardero supersónico nuevo - "2037 Bomber", cuyo desarrollo aún no ha comenzado.

Fuente: http://lenta.ru

Ejercito de EEUU recibe primer helicoptero de ataque Boeing AH-64D Bloque III.


Boeing celebro la entrega del primer helicoptero multirol de ataque AH-64D Apache Block III al Ejercito de Estados Unidos este 2 de noviembre en Mesa, Arizona. De acuerdo a Boeing, esta nueva variante estrena una nueva etapa en la aviacion de combate, al introducir nuevas y avanzadas tecnologias. 

“Este es un remarcable logro para este equipo industrial militar, un gran paso para a aviacion del Ejercito de EEUU, y una señal para agresores alrededor del mundo de que el Apache continua con su legado como un formidable y altamente efectivo sistema de armas,” afirmo el coronel Shane Openshaw, genrente del proyecto apache para el Ejercito de EEUU. “Estoy orgulloso por atestiguar este hito del programa y honrado enser parte del equipo que diseña y construye helicopteros de ataque Apache. Conozco el valor de este helicoptero otorga a los soldados en tierra y en el aire, que defienden libertades diariamente en zonas de combate y durante misiones de paz alrededor del globo.”

Boeing producira 51 helicopteros AH-64D Apache Bloque III para el ejercito de EEUU bajo modalidad de produccion a baja rata. Los objetivos de compra del ejercito se mantienenen 690 unidades del Apache Bloque III. Adicionalmente, un creciente numero de fuerzas de defensa extranjeros han contratado, o estan considerando, modernizando a, o agregando el Apache Bloque III a sus flotas de ala rotatoria.

El Apache Bloque III incorpora 26 nuevas tecnologias diseñadas para fortalecer las capacidades de la aeronave. El sistema mejorado de transmision incluye una nueva caja de torque dividido que incrementa las capacidades de potencia a 3.400 shaft horsepower. El nuevo rotor de materiales compuestos acomoda ese aumento de potencia, resultando en una aeronave de performance mejorasa, con mayor capacidad de carga. Integrar los motores T700-GE-701D con una unidad de control electronico digital mejorado resulta en un incremento del techo de servicio a mayor peso bruto, en dias con temperaturas de 35 grados centigrados.

“El equipo global del Apache ha hecho un trabajo remarcable al producir un helicoptero fenomenal y entregarlo al ejercito, nuestro cliente, a costo y antes del tiempo programado,” dijo David Koopersmith, vice-presidente del programa de helicopteros de ataque de Boeing. “Nos comprometemos a continuar nuestros esfuerzos para garantizar que nuestros clientes tengan capacidades duraderas hoy y mañana.”

http://maquina-de-combate.com

Netanyahu busca convencer a militares para atacar a Irán en solitario.


El primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, parece haber decidido ya que Israel, en solitario o en compañía de otros, debe destruir las instalaciones nucleares iraníes. Ahora se concentra en convencer a los sectores escépticos de su Gobierno y a la cúpula militar, que muestra dudas y preferiría en todo caso que fuera USA quien asumiera la iniciativa de atacar. El jefe del Ejército iraní asegura que cualquier agresión tendría como respuesta “graves daños” para estadounidenses e israelíes.

El programa nuclear iraní obsesiona a Netanyahu. Desde su elección como primer ministro en 2009 estableció que acabar con la potencial amenaza de un Irán dotado de armas atómicas constituía su gran prioridad geoestratégica, y no ha dejado de amagar con un posible ataque preventivo.

Las anteriores amenazas de bombardeo se dirigían principalmente a presionar a USA y la Unión Europea, para que establecieran un programa de sanciones muy duro contra Irán. Ahora, sin embargo, Netanyahu ya no plantea a sus generales la posibilidad de un bombardeo, siempre contemplada. Ahora les dice que el bombardeo es necesario e inminente. La primera gran señal de que el primer ministro israelí había madurado su decisión apareció el pasado viernes en la portada de Yediot Ahronot, el periódico más leído del país.

Bajo el titular "Presión atómica”, el periodista Nahum Barnea, de notable prestigio, revelaba que Netanyahu y su ministro de Defensa, Ehud Barak, hacían lo posible para convencer al resto del Gobierno y a la cúpula militar de que la destrucción de las instalaciones nucleares iraníes era para Israel “una cuestión de supervivencia”.

La señal no era tanto el despliegue en portada y el tono de suma gravedad adoptado por Yediot Ahronot, sino el hecho de que alguien en una posición muy alta hubiera filtrado, con la aparente intención de neutralizarlo, un debate que se mantenía en absoluto secreto.

El diario Haaretz anunció ayer que el ministro de Asuntos Exteriores, Avigdor Lieberman, se había sumado a los partidarios del ataque. Una fuente vinculada a la diplomacia israelí confirmó por su parte a este periódico que “el debate existe y es serio”. Otra fuente, vinculada al Ejército, comentó que Netanyahu esgrimía como argumento el riesgo de “un nuevo Holocausto” y usaba “tonos apocalípticos” para vencer resistencias.

A la vez, las fuerzas armadas británicas están organizando un plan de contingencia para llevar a cabo una posible acción contra Irán preocupadas por sus planes de enriquecimiento de uranio. El Ministerio de Defensa británico cree que USA podría adelantar sus planes para atacar con misiles algunas instalaciones iraníes clave. Algunos oficiales británicos dicen que si Washington presiona podría recibir la ayuda del Reino Unido, a pesar de las reservas que existen en la coalición de Gobierno, según informa el diario 'The Guardian'.

Anticipándose a un posible ataque, oficiales militares británicos están examinando cuál sería el mejor lugar para desplegar barcos de la armada Real británica y submarinos equipados con misiles Tomahawk durante los próximos meses como parte de una campaña aérea y marítima. Creen que USA podría pedirles permiso para realizar ataques desde Diego Garcia, el territorio británico en el océano Índico, que los estadounidenses han utilizado en ocasiones anteriores durante conflictos en Oriente Próximo.

El diario israelí 'Yediot Ahronot' abrió el viernes la caja de Pandora atómica en Israel, Washington y Teherán al realizar en su portada la siguiente pregunta: "¿Han decidido ya el primer ministro Benjamin Netanyahu y el ministro de Defensa, Ehud Barak, el ataque militar contra las centrales nucleares en Irán?"

Según informa Sal Emergui desde entonces, cada día aparecen señales sobre la intención de Israel de acelerar su plan para evitar que los ayatolás tengan armas nucleares eliminando así lo que muchos israelíes definen como "amenaza existencial".

El diario 'Haaretz' revelaba el miércoles que Netanyahu busca la mayoría en el gabinete de seguridad para dar luz verde al ataque. En Israel, gran parte de los ministros confía en la presión diplomática internacional dejando la opción militar "como la última" y siempre bajo el liderazgo de USA. Por su parte, el diario 'The Guardian' ha hablado con varios oficiales de defensa en las últimas semanas que señalan que tras la revolución en Libia, Irán se ha convertido en el centro de las preocupaciones diplomáticas del Reino Unido.

http://www.urgente24.com

Gran Bretaña se prepara junto a Israel para un ataque a Irán.


Gran Bretaña está incrementando sus preparativos para un potencial ataque contra Irán, según un informe publicado en un periódico local. El informe señala que Londres está preparando el despliegue de buques de la Marina Real, en los próximos meses, para asistir a un posible ataque liderado por Estados Unidos contra las instalaciones claves de Irán. El rotativo indica que Reino Unido está crecientemente preocupado por el programa nuclear iraní y cita a altos oficiales británicos que creen que Irán recuperó sus capacidades tecnológicas que habrían sido dañadas el año pasado por un ataque cibernético. Irán sostuvo que el virus troyano Stuxnet infectó computadoras personales de sus técnicos en el reactor de Bushehr, pero no al sistema principal de la planta.



El diario New York Times informó en enero que el virus troyano fue el producto de un esfuerzo conjunto estadounidense israelí para socavar las ambiciones nucleares de Teherán.

El ministro de Defensa israelí, Ehud Barak, está actualmente visitando Londres y se reunió con el asesor de Seguridad Nacional británico. Barak tiene programado encontrarse con otros altos oficiales del aparato de seguridad dentro del marco de su visita. Mientras tanto el jefe del Estado Mayor de Defensa de Reino Unidos, general David Richards visitó Israel esta semana como invitado del jefe del Estado Mayor del Ejército de Defensa de Israel, Benny Gantz.


Por su parte, el jefe del Estado Mayor del Ejército de Irán, Hassan Firouszabadi, advirtió que un ataque israelí contra el programa nuclear iraní desatará una grave represalia.

http://israelen360.wordpress.com/

EADS, Loral yThales pujan por el mayor satélite militar español.


La lucha para liderar la construcción del mayor satélite español de comunicaciones militares ha comenzado. En estas semanas, Hisdesat –participada por el Ministerio de Defensa (Insa), junto a EADS, Indra o Sener–estáterminando la definición de las especificaciones técnicas de Hisnorsat, un proyecto hispano noruego que requerirá una inversión de 300 millones de euros. Apartir de ahí, comenzará a recibir las ofertas de los aspirantes a ser contratistas principal es del proyecto. 

Candidatos
Por el momento, ya se han perfilado tres candidatos para entrar en esta puja: la firma estadounidense Loral Space & Communications; Astrium, filial espacial del consorcio europeo EADS; y el grupo franco italiano Thales Alenia, tal como ha podido saver. Según fuentes del sector, la gran favorita es Loral, un líder mundial del negocio espacial que cotiza en el Nasdaq. Esta compañía, con sede en Palo Alto (California), tiene una relación muy estrecha con Hisdesat, con quien comparte una sociedad conjunta para explotar el satélite de comunicaciones Xtar-Eur. En paralelo, también ha sido e lcontratista principal de otros ingenios del operador español, como Sapinsat.

El segundo en discordia es Astrium, que también tiene varios puntos a su favor. En primer lugar, controla dos empresas en España: Crisa y EADS-Casa. A través de esta última firma, posee el 15% de Hisdesat. Lidera, además, la construcción del satélite de observación PAZ para esta misma compañía.
Thales Alenia es, a priori, la peor posicionada, pero no está dispuesta a dar su brazo a torcer frente a los otros candiatos. La enseña franco-italiana cuenta con una filial en Tres Cantos (Madrid), especializada en fabricar componentes para ingenios espaciales y con un negocio anual de 50 millones de euros. El grupo está diseñando una oferta en la que se comprometería a
instalar una planta de integración de satélites en España si logra la adjudicación. Quien se convierta en contratista principal de Hisnorsat tendrá que repartir, posteriormente, distintos paquetes de trabajo entre empresas del sector de España (que financia el 60% del proyecto) y Noruega (que se hace cargo del 40% restante), enfunción de los retornos industriales que se pacten en las cláusulas. Hisdesat nació hace diez años para prestar servicios de comunicaciones seguras a fuerzas armadas y agencias de inteligencia. En este periodo ha puesto en órbita Xtar y Spainsat y, además, ha entrado en otros negocios, como la observación de la tierra o el control del tráfico marino.
Fuente: http://www.defensa.com

El director de Navantia en Cartagena asegura carga de trabajo en el astillero hasta 2019.

Submarino S-80
El director de Navantia en Cartagena Manuel Filgueira ha afirmado que el astillero tiene asegurada su carga de trabajo hasta el año 2019 gracias al programa de submarinos S-80.
Filgueira ha señalado que la planificación inicial del programa de submarinos establecía plazos de entrega y carenas con un margen de entre siete meses y un año, pero la complejidad de la tecnología hace difícil el cumplimiento de estos plazos, según informa la agencia Efe. En este sentido, el director del astillero ha indicado que existe un acuerdo del Consejo de Ministros de este verano por el que se aumenta en el tiempo la distribución de la carga del proyecto, aunque ha insistido en que esta decisión no supone menos trabajo ni para la plantilla ni para las empresas auxiliares.

Paralelamente al desarrollo de los S-80, Navantia está realizando una campaña de captación de clientes en el extranjero. La próxima semana mantendrá contactos con el Ministerio de Defensa australiano para negociar la posible venta de submarinos y ha programado tres actos informativos sobre proyectos de investigación y desarrollo vinculados al S-80. Filgueira ha realizado estas declaraciones en la nueva sede del Museo Naval de Cartagena, con motivo de la presentación de una exposición sobre los 300 años de historia de la construcción naval en la ciudad.

En dicha muestra, Navantia ha reunido diversas fotografías, herramientas, maquetas y curiosidades de todas las épocas, desde una reproducción del primero de los buques construidos en Cartagena, el jabeque de madera Cazador (botado en 1750) hasta la maqueta del S-80, el proyecto estrella del astillero público en la actualidad.

Fuente: http://www.infodefensa.com

Soltam se adjudica finalmente el contrato del sistema de morteros sobre vehículo del Ejército.

SoltamSystems-mortero

La empresa Soltam Systems, del grupo israelí Elbit Systems, se ha adjudicado finalmente el contrato del Ministerio de Defensa español para el suministro del sistema de mortero sobre vehículo 4x4 del Ejército de Tierra. Según informa el grupo Elbit en un comunicado de prensa, el contrato está valorado en 8,5 millones de dólares (unos 6,2 millones de euros) y será implementado en un período de doce meses. “La decisión del Ejército español para equipar a sus fuerzas con morteros proporcionados por Elbit Systems fue tomada tras una serie de exitosas pruebas tanto en España como en Israel”, añaden desde la compañía. El contrato incluye la instalación de morteros de 81 mm CARDOM sobre vehículos 4x4 VAMTAC producidos en España por UROVESA.

Soltam Systems pone la ingeniería y la tecnología, mientras que Santa Bárbara Sistemas (General Dynamics European Land Systems) se encarga de la integración del sistema en el vehículo, el soporte, el entrenamiento y las garantías, incluida la asistencia en zona de operaciones. Además, está como subcontratista la empresa GMV, encargada del control de tiro.

“Estamos muy orgullosos de la decisión del Ejército español de adquirir nuestros morteros, siguiendo a otros ejércitos avanzados como las Fuerzas de Defensa de Israel y el Ejército de Estados Unidos, entre otros”, señala Bezhalel (Butzi) Machlis, director general de Sistemas Terrestres y C4I de Elbit.

Machlis añade que la selección “muestra el liderazgo de Elbit Systems en el campo de los morteros avanzados y esperamos, a la luz del importante papel de España en Europa y en la OTAN, que otros ejércitos adquieran también morteros producidos por Elbit Systems”.

El procedimiento de licitación quedó paralizado el pasado mes de junio por el recurso interpuesto por la compañía Expal tras ser excluida del concurso. En septiembre, el Ministerio de Defensa desestimó dicho recurso, con lo que el procedimiento siguió su curso. La compañía Soltam señaló entonces a Infodefensa.com que ofrecía “un producto fiable y probado” en otros ejércitos, para cuyo desarrollo se apoyaban en la industria española. “Esto supone que, si obtenemos el contrato, alrededor del 50% de los beneficios serán para la industria española, que además incrementará su capacidad de exportación”, agegaron.
 
Fuente: http://www.infodefensa.com

La Marina y el Ejército de Brasil exponen sus necesidades de material en las próximas dos décadas.


La Marina y el Ejército de Brasil expusieron ante representantes de la industria de la Defensa del país sus necesidades de material para las próximas dos décadas durante la Conferencia Anual de Defensa. Necesidades que se cuantifican en 20 submarinos, 48 aviones de interceptación, 62 buques patrulla, nanotecnología, robótica, inteligencia artificial y fusión de datos, entre otros ejemplos. La Conferencia Anual de Defensa, celebrada entre los días 17 y 19 de octubre, contó con la participación de las Fuerzas Armadas y representantes de la industria de Defensa, debatiendo las perspectivas del Plan de Defensa Nacional.
“No se puede contar más con las llamadas compras de oportunidad” afirmó el consultor de Fipecafi, Bruno Pereira. Pereira observó que el Ejército y la Marina han demostrado mayor madurez en la evaluación de sus demandas futuras “teniendo en cuenta aspectos como capacidad operacional y reconociendo que la recolocación de las Fuerzas envuelve procesos de compra muy complejos que deben estar bien planeados”.

Durante la Conferencia, Ejército y Marina presentaron el perfil de equipos y servicio que pretenden adquirir en el futuro. La lista incluye más de 20 submarinos, incluyendo seis nucleares, navíos de diversos tipos y aeronaves. Sólo de aeronaves de interceptación y ataque serán 48 hasta 2027.

Tres tipos de navíos patrulla también están en la lista. Entre todo serán 62 compras de este tipo de embarcaciones hasta 2030. También hay helicópteros, servicios y tecnologías de las más diversas áreas entre otros equipos.

“Nuestro plan es bastante ambicioso. No se puede comprar todo a la vez, pero priorizaremos el grupo de navíos previsto en el paquete del Programa de Obtención de Medios de Superficie (PROSUPER)”, dijo el coordinador del Programa de Modernización y director general de Material de la Marina brasileña, el contralmirante Rodolfo Henrique de Saboia.

El oficial citó también algunos objetivos para el Sistema de Administración de la Amazonia Azul, destinado a monitorear y controlar el espacio aéreo y marítimo brasileño. “Es una oportunidad de recuperar e incentivar el crecimiento de la base industrial instalada, y de elevar la inversión en investigación, desarrollo e innovación en nuestro país, por medio de la ampliación del desarrollo de las Fuerzas Armadas, concluyó De Saboia.

Por su parte, el general de brigada Walmir Almada Schneider, de la séptima sub jefatura del Estado Mayor del Ejército apuntó las adquisiciones pretendidas por el Ejército: “Tenemos que estar en la frontera de los conocimientos relativos a cuatro áreas: nanotecnología, robótica, inteligencia artificial y fusión de datos. Esta es una realidad desafiante vivida por todos los ejércitos del mundo”.

Para Schneider, el aspecto humano es fundamental para el mejor provecho de las tecnologías, principalmente del sector cibernético. “Queremos jóvenes con conciencia situacional, capaces de asimilar con mayor facilidad las tecnología, porque la revisión del perfil de nuestros militares es continua”, afirma al reforzar el peso que la información tendrá para el soldado del futuro y para sus condicionantes, en medio de factores como la posibilidad de guerras cibernéticas.

Sobre la participación de la industria, el consultor de Fipecafi hizo una comparación con la realidad de otros países. “En todo el mundo, la ampliación de la industria de la Defensa pasa obligatoriamente por la reducción del número de laboratorios estatales y por el aumento de la participación de la iniciativa privada en la investigación y el desarrollo” explicó. “La industria se debe adelantar y presentar sugerencias para las Fuerzas, creando demanada. La industria nacional de Defensa debe tener una postura proactiva”, sentenció el consultor.

La Conferencia Anual de Defensa fue promovida por Clarion Events con el patrocionio de Denel do Brasil, Oscar Iskin, General Dynamics, Cristianini CBRN, Northrop Grumman e ISDS.
Fuente: http://www.infodefensa.com

Inconvenientes en la industria rusa de armas.


El esfuerzo ruso por reconstruir su ejército, al mismo tiempo que reactiva su industria de defensa está encontrando algunos problemas. El mayor de ellos es el precio de sus productos.
La mayoría de las empresas de defensa rusas sobrevivientes del período Guerra Fría no han podido construir armas al precio que los militares rusos quieren pagar. Esto se debe a que la mayoría de esas empresas han sobrevivido gracias a las ventas por exportaciones . Este problema es más agudo en los productos más caros como tanques, submarinos nucleares y helicópteros de combate.

Por otra parte Russia exportó sus últimos tanques junto con acuerdos de licencia para fabricarlos en el extranjero, principalmente en India. La fabricación de submarinos nucleares se mantuvo con vida artificial, apenas funcionando por cerca de dos décadas. Los helicópteros de combate tuvieron pocas ventas de exportación y son caros. El costo de las armas rusas, vendidas a los militares rusos, está complicada por otros dos problemas:
1. uno es que desde la década de los 90’ en algunos rubros ha quedado un solo fabricante para muchos tipos de armas.
2. otro problema es la corrupción en la industria rusa, en el gobierno y en los militares. Esto hace que los precios suban y esto es muy resistente a los esfuerzos anti-corrupción. Esto ha resultado en que el pedido de los militares rusos sea cada vez mas fuerte por armas extranjeras. Esto es considerado políticamente inaceptable. Se han permitido algunas compras pero no tantas como los militares requerían.

Un ejemplo de cómo funciona esto, puede ser visto en el esfuerzo por reconstruir su industria de helicópteros. El primer paso fue poner todas las compañías de helicópteros bajo una sola firma, Helicópteros de Rusia. Para lograr esto, el gobierno compró la mayoría de las acciones de seis empresas. Como parte de este esfuerzo, el ejército ruso ordenó más helicópteros.

Las compañías de helicópteros de Rusia necesitan toda la ayuda que puedan conseguir. La producción total de todas las compañías se había reducido a menos de 100 en la década de 1990, en su mayoría para la exportación. Hace 4 años la producción volvió a pasar el centenar y continúa creciendo, pero, no para mantener solventes a todas estas compañías. Muchas se están manteniendo con vida gracias a la fabricación de repuestos y la actualización de las naves mas antiguas.

Miles de aviones fabricados por estas compañías todavía se mantienen en servicio y estos necesitan repuestos actualizaciones y servicios de mantenimiento. Pero, ahora se están produciendo nuevos modelos , las Fuerzas Armadas rusas están comprando nuevamente y la exportación esta en auge. A los clientes militares rusos se le están ofreciendo helicópteros y rápidamente y frecuentemente los precios se incrementan. Los clientes (rusos) no están contentos con esto y el gobierno demanda nuevos cambios. Los militares rusos no están satisfechos con la mejora de los modelos de la Guerra Fría. Estos son los únicos que se venden a precios asequibles.

Por ejemplo, hace cuatro años, Rusia decidió sustituir sus 250 helicópteros de combate Mi-24 con 300 de los más recientes Mi-28.
 
         Foto helicóptero Mi-24

El Mi-24 es un helicóptero de doce toneladas basado en el transporte Mi-8/17. Los EE.UU. hizo lo mismo con el AH-1, un desarrollo del UH-1 "Huey". Pero en lugar de adoptar dos plazas (un piloto detrás del otro) como el AH-1 y Apache AH-64, el Mi-24 podría llevar a las tropas o carga, y no era tan ágil como el AH-1. El Mi-28 de 11 toneladas se parece más al AH-64. Y es que, a finales de la década de 1960, los rusos se dieron cuenta de que el AH-1 fue el diseño superior. Al igual que el AH-64, el Mi-28 es caro.

Por muchos años hubo una intensa competencia para ver cuales de los dos nuevos diseños de helicopteros artillados (Ka-50, Mi-28N) debía ser estandarizado. En 2007 se resolvió la cuestión 50 Mi-28 fueron comprados en los siguientes 3 años con 300 en los siguientes 5 años.
 
  Foto del helicóptero Mi-28

El Mi-28 es un helicóptero de mayor capacidad costando casi lo mismo que un Apache, 15 millones cada uno. (Me parece que esta cifra no es cierta o está tomando un Apache pelado) .
Durante la Guerra Fría, el gobierno comunista no se molesto por los precios poco rentables, porque el beneficio no se consideró importante. Esa es la razón principal por la Unión Soviética colapsó en 1991, y ahora las empresas rusas prestan atención a sus ganancias.
 
La primera versión de la Mi-28N se apareció en 1996, aunque el fabricante, Mil, no estaba dispuesto a ofrecerlo a la venta hasta el año 2004. Peor aún, cuando el Mi-28 se enfrentó contra el AH-64 en un concurso para determinar qué nuevo helicóptero de combate India iva comprar, el AH-64 se demostró que era decididamente superior. Por otra parte, el AH-64 tiene un amplio historial de combate que el helicóptero ruso carece.

 
Foto del helicóptero AH-64 Apache

En otro nicho de mercado que Rusia siempre ha sido fuerte es en los modelos de carga pesada. Así, el Halo Mi-26, transportando 20 toneladas a sólo 550 kilómetros o 15 toneladas a 900 kilómetros, se está construyendo de nuevo. Recientemente, un nuevo modelo, el Mi-26T2 hizo su primer vuelo. Rusia también ha seguido la producción de los Mi-24, como la orientada a la exportación Mi-35M, este es el Mi-24 con una gran cantidad de los componentes electrónicos, motores y otras características de las Mi-28. Sin embargo, las compañías rusas de helicópteros tienen más éxito en la exportación, durante las últimas dos décadas, con la venta de favoritos de la Guerra Fría como el transporte Mi-17.

Pero los militares rusos no quieren comprar versiones mejoradas de la época de la guerra fría. Ellos quieren cosas nuevas, y en este momento, que se encuentran principalmente en el oeste.

http://interdefensa.argentinaforo.net

Comité legislativo de EE. UU. aprueba mayores sanciones contra Irán.

Comité legislativo de EE. UU. aprueba mayores sanciones contra Irán

La Comisión de Asuntos Exteriores de la Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó este miércoles por unanimidad intensificar las sanciones contra Irán para obligarlo a abandonar su programa nuclear.

Las medidas fueron aprobadas a viva voz por la Comisión de la Cámara Baja, pero deben ser sometidas al voto en el pleno de ambas cámaras del Congreso. Una de las medidas autoriza al presidente Barack Obama a imponer sanciones contra el Banco Central iraní si se determina que esta entidad facilita actividades de terrorismo y el desarrollo de armas nucleares o respalda a la Guardia Revolucionaria, que se especializa en operaciones en el extranjero para el Gobierno iraní.


Por su parte, Irán ya aceptó negociar sobre su programa nuclear con el Grupo 5+1, compuesto por los cinco miembros permanentes del Consejo de Seguridad de la ONU y Alemania. Pero exigieron que las conversaciones deben darse en base al “respeto a los derechos de las naciones” de acuerdo con el Tratado de No Proliferación Nuclear (TPN), para llegar a una solución aceptable para ambas partes, sin imponer posturas porque no tendría éxito.

A efectos prácticos, las medidas prohibirían el acceso al mercado estadounidense de bancos extranjeros que realicen negocios con el Banco Central iraní. La medida también aumenta las sanciones en vigor contra los sectores energético y bancario de Irán, aprobadas por el Congreso en 2010 como medida de represión para que Teherán desista de sus planes nucleares. Estas acciones se vieron reforzadas luego de que se denunciara la presunta participación de las Fuerzas especiales de los Guardias de la Revolución iraní en un supuesto complot para asesinar al embajador saudí en EE. UU.

Teherán repite que cumple con las obligaciones internacionales y defiende su derecho a desarrollar un programa nuclear destinado sobre todo a generar energía y con fines médicos. Recordó además que el TPN permite a los países firmantes enriquecer uranio para usos civiles, como lo hace Irán en sus centrifugadoras, que hasta ahora lo producen con un 20% de pureza.

Fuente: http://actualidad.rt.com

¿Cómo será el nuevo avión de combate de EE. UU.?


La Fuerza Aérea y la Armada de EE. UU. han empezado a desarrollar los requerimientos técnicos y tecnológicos para el nuevo avión de combate de sexta generación, a ser adoptado en 2025-2030. Pese a que ya se lleva a cabo el desarrollo de los requerimientos para el nuevo avión de combate, la financiación del proyecto no empezará antes de 2015, debido a los planes del Ministerio de Defensa de ajustar su presupuesto.

De momento no se conocen las exigencias principales de los militares estadounidenses hacia la aeronave, pero anteriormente se ha informado de que este nuevo sistema aeronáutico será un aparato capaz de ser pilotado a distancia y con velocidad hipersónica.

Según destaca 'Aviation Week', incluso si el Pentágono iniciara la financiación del proyecto en 2015, es poco probable que el nuevo aparato sea adoptado antes del 2030. El antecedente para tal conclusión está en el proyecto del caza de quinta generación F-22 Raptor, que comenzó en 1986, pero el avión fue adoptado por la Fuerza Aérea estadounidense recién en 2005. A su vez, el proyecto de F-35 Lightning II fue lanzado en 2001 y la adopción del avión está prevista para el 2016.

Por otra parte, a mediados de enero de 2011, el actual jefe del Pentágono, Robert Gates, anunció que en 2012 será reanudada la financiación del proyecto de un nuevo bombardero de gran alcance. Dicha declaración se hizo después de que se diera a conocer el primer vuelo de pruebas del avión de combate de quinta generación chino J-20.

En todo caso, las asignaciones para los mencionados proyectos siguen permaneciendo en tela de juicio, puesto que no están incluidos en el borrador del presupuesto militar de 2011. Hoy por hoy, el Pentágono se plantea una reducción del presupuesto de 72.000 millones de dólares en los próximos cinco años. Hasta ahora, sólo se conoce que el anteproyecto del presupuesto de 2012 prevé una prórroga para la vida útil de los venerados veteranos F-15 y F-16 y su actualización, así como el desarrollo de un nuevo sistema de supresión de radares y ulterior desarrollo del F-35 Lightning II.

Otros proyectos importantes de las empresas aeronáuticas estadounidenses serán los proyectos de nuevos aviones no pilotados MQ-X, con el objetivo de sustituir al MQ-1 Predator y al RQ-9 Reaper, hoy en uso. Este trabajo ya se está llevando a cabo, aunque sin una licitación formal.

Fuente: http://actualidad.rt.com

Nuevo avión de alerta temprana A-50: cuando las apariencias engañan.



Los aviones rusos de alerta temprana A-50, con 30 años de historia, fueron renovados profundamente. Sin embargo, los cambios se notan solo en su interior, de ahí que posiblemente continúen llamándolos 'hongos' o 'platillos volantes'.

Aun así, no importa cómo se los denomine porque en el momento en el que fueron creados, sus capacidades eran sorprendentes. Sus radares ya podían descubrir y localizar otros objetos a 600 kilómetros y a la vez eran capaces de manejar 60 cazas. Los A-50 tienen su propio aeropuerto, ubicado en la ciudad de Ivánovo en Rusia Central. Estos gigantes no solo participan permanentemente en los ejercicios tácticos, sino que además estuvieron presentes en los campos de batalla. Ya transcurrió demasiado tiempo desde su nacimiento y ahora sus prestaciones son aún más impresionantes.

Si antes el A-50 tenía capacidad para trabajar con 60 blancos aéreos, ahora esta cifra se multiplica. Además, fue mejorado significativamente el alcance de la detección. Los cambios técnicos también volvieron obsoletas aquellas grandes máquinas de cálculo que más bien recordaban a armarios y que ocupaban un espacio muy valioso. Esta modificación fue bien recibida por los soldados ya que permitió instalar un área de descanso para la tripulación, cosa que antes se consideraba un capricho imposible de cumplir.

“Se ha reducido la mitad”, dice copiloto Piotr Radin. “Claro que hay mejoras porque hay un cuarto de recreo, se pueden hacer viajes largos y descansar si hay algún minuto libre. Hay fuego para cocinar, termos. Todo está hecho meticulosamente. Las camas giran como en el compartimiento de un tren”.

También se incrementó la capacidad del depósito de la nave. El cuerpo del avión ahora pesa mucho menos y permite llevar más combustible a bordo. Lógicamente, el nuevo A-50 podrá permanecer más tiempo en el aire. Mientras tanto, las demás aeronaves militares poco a poco deben adaptarse a las nuevas tecnologías, ya que el Ministerio de Defensa ruso decretó que se modernicen todos los aviones de alerta temprana de las Fuerzas Armadas.

Comprobada la eficacia del misil Topol-M.

Comprobada la eficacia del misil Topol-M
Las tropas estratégicas de cohetes de Rusia han realizado una exitosa prueba del misil balístico intercontinental Topol-M. Fue lanzado desde el cosmódromo de Plesetsk (en la provincia de Arjángelsk, Noroeste de Rusia) e impactó un objetivo convencional en la península de Kamchatka (Lejano Oriente de Rusia).

El fin del lanzamiento, según un portavoz oficial del Estado Mayor, era “confirmar la estabilidad de las principales características técnicas del vuelo de los misiles de esta clase para el período de caducidad prolongado de hasta 25 años”. “Todas las tareas del lanzamiento de prueba han sido cumplidas”, afirmó el oficial. Agregó que la ojiva impactó el blanco en el polígono de Kamchatka con alta precisión.

Entre los sistemas de armamento estratégico existentes, al menos un misil ruso es más potente que el Topol-M: el RS-24 ‘Yars’. Ese cohete, asimismo diseñado para llevar múltiples ojivas termonucleares, está siendo sometido a pruebas desde el 2007.

Sin embargo —más allá de participar en los desfiles militares en la Plaza Roja—, el Topol que ya está a servicio del Ejército, sigue pasando pruebas regularmente. Así se evalúa su capacidad de evadir los escudos antimisiles de otros países, la velocidad de libranza de sus cabezas y la eficacia de sus maniobras en la fase terminal del vuelo.

Fuente : http://actualidad.rt.com

Europa al borde del abismo. ¿Como hemos llegado a esto? Preguntas y Respuestas.

la proxima guerra mapa probabilidad quiebra en europa
 
La crisis financiera en Europa parece muy compleja, pero entendemos que de la manera en que evoluciona tendrá dolorosas consecuencias y muy importantes para los estadounidenses, así como para los europeos. En el centro está el temor de que si Grecia no cumple con sus deudas podría poner en peligro la salud de los bancos europeos, lo que a su vez puede causar una crisis financiera similar a la que siguió al colapso de Lehman Brothers en 2008. ¿Cómo hemos llegado a esta situación, en tan poco tiempo después de 2008?

La semana pasada, los líderes europeos acordaron un plan de rescate para Grecia, que implica que los inversores (principalmente bancos) perdonaran el 50% del valor de sus préstamos. ¿Se trata de otro caso en el que los bancos hacen alguna tontería? ¿O hay algo más en la historia de estas inversiones en Grecia?

Como una especie de guía para los que están perplejos, aquí van algunas Preguntas y Respuestas que podrían arrojar alguna luz sobre por qué estamos donde estamos:

¿Cuál es la causa subyacente de esta crisis? Los niveles altos en la relación deuda / PIB en los países del sur de Europa, dando como resultado un aumento en el riesgo - y un descenso en el valor - de su deuda pendiente.

¿Cuál es el efecto? Los bancos - principalmente europeos - que poseen esta deuda se han visto seriamente debilitados por la reducción del valor de estos activos. Si al final se llega a producir una quiebra de Grecia, la deuda podría llegar a no tener casi ningún valor.

¿Por qué los bancos compran esta deuda? Los reguladores bancarios de todo el mundo animan a ello.

¿Qué? ¿Cómo hacen eso? Las reglas actuales del capital bancario (conocidas como las normas de Basilea después de que se reunieran en esa ciudad suiza los reguladores) incentivan fuertemente a los bancos a comprar deuda soberana.

¿Qué tipo de incentivos? Las reglas de capital de Basilea hacen a la deuda soberana más barata para los bancos que otros tipos de deuda.

¿Puede darme un ejemplo? Veréis: El capital bancario son, básicamente, acciones comunes o su equivalente. Es lo primero en sufrir pérdidas por lo que son muy arriesgadas y por lo tanto muy caras.

¿Y qué? Bajo las normas de Basilea, los bancos deben destinar al menos el 8% de su capital para apoyar sus préstamos a empresas, y menos de la mitad de lo que tienen en hipotecas. Se llama riesgo de ponderación de los activos.

Vale. ¿Qué cantidad de capital deben tener para apoyar la deuda soberana que poseen? Ninguno.

¿Quieres decir que la deuda de todos los países europeos tiene una ponderación de riesgo cero? Sí.

¿Incluso Grecia? Sí.

¿Por qué las normas de Basilea tratan la deuda de todos los gobiernos de la misma manera? Porque las reglas son hechas por los reguladores bancarios de todo el mundo, todos los cuales son agencias de los gobiernos. A los gobiernos les gusta que los bancos compren su deuda.

¿Podría ser que las normas de Basilea no se hubieran adoptado si la deuda de todos los gobiernos participantes no hubiera recibido el mismo riesgo de ponderación cero? Sí.

¿Significa esto que las normas de Basilea podrían haber causado la crisis financiera en Europa?
Sí.

¿No es ésta una acusación grave contra las normas de Basilea?
Por supuesto.

¿Qué haríamos sin estas reglas?
El mercado decidiría qué deudas públicas representan un riesgo cero.

¿Qué hay de malo en eso? Nada

Entonces ¿por qué las normas de Basilea se han desarrollado así? Los reguladores estaban preocupados de que los gobiernos pudieran decidir reducir los niveles de capital de los bancos autorizados en sus países, dándoles ventajas frente a los bancos en otros países y hacerlos más arriesgados.

¿A que temían? A una carrera hacia el fondo. Basilea es un intento de asegurar los requisitos estandarizados de capital para todos los bancos internacionalmente activos.

Pero ¿no estaban los gobiernos, a través del riesgo cero de la ponderación de la deuda soberana, simplemente dandose a sí mismos las ventajas que tenían miedo que pudieran conseguir los bancos? Sí.

¿Y no es esa la causa de esta crisis inminente? Sí.

Entonces, ¿cómo salimos de esta? Pregúntele a su regulador bancario favorito.

Fuente: http://www.laproximaguerra.com

Ejercicios Militares de la Fuerza Aérea Israelí en la base de la OTAN en Italia. ¿Entrenándose de cara a Irán?

 
Mientras que los medios de comunicación y la esfera política son un hervidero de noticias sobre un posible ataque sobre las instalaciones de desarrollo nuclear de Irán, la Fuerza Aérea de Israel continúa llevando a cabo ejercicios integrales en ataques de largo alcance.

Las últimas pruebas de este tipo tuvieron lugar la semana pasada en la base de la OTAN en Italia, en la cual participaron seis diferentes tipos de escuadrones de la fuerza aérea. El simulacro tuvo una amplia cobertura en los sitios web de todo el mundo especializados en la aviación. El simulacro incluyó la mayor parte de los componentes de aviación que pueden tomar parte en el futuro en misiones de ataque de largo alcance: escuadrones de combate, reabastecimiento en vuelo y  estaciones de monitorización del espacio aéreo.

Este domingo, varios aviones de la Fuerza Aerea Israelí llegaron a la base aérea italiana Decimomannu, en la isla italiana de Cerdeña. Esta base es considerada como una de las bases de entrenamiento de la OTAN. El avanzado sistema de investigación que existe en la base permite que los aviones de combate de diferentes fuerzas aéreas puedan llevar a cabo ejercicios militares de aire, tras lo cual se puede evaluar y analizar el rendimiento de varios pilotos. En los últimos años, la IAF ha llevado a cabo cada vez mas simulacros en la base aérea Decimomannu, especialmente desde que dejó de volar en el espacio aéreo de Turquía debido a las recientes tensiones diplomáticas entre los dos estados.

Aviones de combate de Israel participaron en ejercicios de combate aéreo contra aviones Eurofighter de la fuerza aérea italiana, aviones Tornado de la fuerza aérea alemana (Luftwaffe) y aviones F-16 de la fuerza aérea holandesa.

Normalmente, los ejercicios de largo alcance duran unas dos semanas, pero la IAF dejó este ejercicio después de cinco días, y para el fin de semana todos los aviones habían vuelto a sus bases aéreas en Israel.

La salida anticipada de la IAF inició la difusión de las teorías de conspiración que sugerían que Israel se encaminaba a una posible misión, pero según un alto funcionario de la IAF, la salida no fue repentina ni espontánea, en lugar de eso se trató de una visita corta planeada desde el principio, por falta de tiempo de las fuerzas aéreas italianas e israelíes.

Fuente: http://www.laproximaguerra.com

Su-30MK2 16 de Vietnam serán transferidos antes del final de 2011.

Sistema de combate Su-30MK2 de Vietnam es similar a la de Malasia, Su-30MKM 

Ruso Su-30MK2 calendario de entrega de Vietnam
Kanwa Journal, ocho Su-30MK2 (comprado en 2009) y 12 unidades (comprado en 2010) será producido y proporcionado a Vietnam bajo el plan. Según la revista, al final del mes 6 / 2011, Vietnam recibió Su-30MK2 cuatro de 20 unidades pedidas en los dos contratos anteriores. Por lo tanto, los restantes 16 aviones Su-30MK2 no se han entregado todavía, y la compañía Sukhoi dijo que la transferencia de Vietnam antes de que finalice 2011.

Kanwa también dirigió un número de fuentes cercanas al Ministerio de Defensa de Rusia dijo que, "como es requerido por el Ministerio de Defensa de Vietnam, en el nuevo caza Su-30MK2 habrá algunos cambios, incluyendo el sistema de combate Su-30MK2 aviones similares al sistema de combate está montado sobre Su-30MKM ".

Fuerza Aérea de Vietnam está equipado con uno de los Su-27/30 avión más moderno en la región de la ASEAN.  Su-30MK2 es un avión de combate moderno en el personal de la Fuerza Aérea de Vietnam.

"Estamos considerando la posibilidad de abrir el centro de mantenimiento de Sukhoi en Vietnam, y este tema se está negociando", dijeron fuentes Kanwa líderes en el sector de la industria de defensa rusa.

Vietnam ha experimentado el uso de aviones de combate Su-27SK y tiene una larga historia de explotación de los Su-22 aviones, por lo que el establecimiento de un servicio de centro de Vietnam Sukhoi no es un problema importante ", dijo la fuente. Normalmente, el Sukhoi aviones Su-30MK2 será un año de garantía, la revista Kanwa dijo.

Las fuentes indirectas también señaló que Vietnam necesita más aviones Su-30. En la actualidad, la Fuerza Aérea de Vietnam cuenta con 120 aviones y más de 100 Su-22 MiG-21. Por lo tanto, con 20 Su-30MK2 (recibió 4 unidades), 4 y 12 Su-30MKV la Su-27SK/UBK no es suficiente para satisfacer la demanda "hacia arriba moderna" de la Fuerza Aérea de Vietnam.

La fuente agregó que, "hacemos un llamado a otros países, incluyendo Vietnam comprar la variante mejorada mejor que los aviones Sukhoi Su-30MK2 y así está previsto exportar Su-35, por lo que el número de Su-30MK2 las exportaciones se redujo gradualmente y para ahorrar costes a la línea de producción.

"En comparación con los aviones Su-30MK2 equipados para Vietnam, China e Indonesia (así como Rusia y Venezuela), Su-30MKI aviones se fabrican en la India, Argelia y Malasia, es probable que realicen más tareas.

http://defense-studies.blogspot.com/

Cuál es el gasto militar de Grecia?

El reciente cambio en la cúpula militar griega ha llamado la atención sobre un ejército extremadamente caro. La decisión del Primer Ministro Griego de relevar por sorpresa a la cúpula del Ejército heleno ha llegado en un mal momento.

Papandreu y su ministro de defensa dicen que la decisión estaba tomada desde hace 20 días, pero ni el jefe del Estado Mayor, ni el jefe del Ejército de Tierra, ni el jefe de la Fuerza Aérea, ni el jefe de la Fuerza Naval tenían conocimiento de la historia. Que, por cierto, también ha pillado por sorpresa a buena parte de los miembros del Gobierno grieg

En 2010 Grecia destinó más de 10.000 millones de dólares a gasto militar. Teniendo en cuenta que su población supera por poco los 10 millones de personas, y que las reservas de oro y divisas de Grecia son de 5.546 millones de dólares, un gasto considerable.

En el mundo, el primero sigue siendo EEUU, pero si nos fijamos en Europa, la cosa cambia. No sabemos lo que se gastarían los espartanos en mantener a sus 300 listos para las Termópilas, pero la Grecia moderna se pasa.

En la UE y por PIB, la primera en gasto militar es Grecia. Gasta el 3% de su PIB en armamento, más que ningún otro país europeo, incluidos los que están metidos en intervenciones militares como Reino Unido, Francia o Alemania. El gasto militar de Grecia supera incluso a Pakistán, que es directamente un país en guerra.

Desde que comenzara el conflicto sobre Chipre en 1974, Grecia ha apostado por invertir en Defensa para defenderse de lo que llaman la amenaza turca. Claro que los turcos no se quedan atrás: los dos miembros de la OTAN que más gastaron en defensa en relación a su PIB entre 2001 y 2003 fueron Turquía con un 4,9% y Grecia, con un 4,4%.
 
http://cazasyhelicopteros.blogspot.com

Programa alemán reduce la fuerza militar.


El programa para la reducción de las fuerzas armadas de la República Federal de Alemania se terminó por fin y de las reducciones se hicieron en el pasado mes de septiembre por el ministro de defensa del país.

El principal objetivo de los alemanes, es reducir el número de tropas, pero al mismo tiempo aumentar la capacidad de proyección de fuerza, lo que permite la colocación de más tropas en misiones internacionales. La reestructuración permitirá un aumento del 33% en el número de fuerzas desplegadas desde 7500 hasta 10000.

1970 - 2011 reducción del 96%
El Ejército es la rama que se enfrenta a las reducciones más severas y en algunos casos incluso dramática. La medida efectiva desde 75000 hasta 57500. El número de comandos de la división pasa de cinco a tres el número total de cuerpos de ejército se redujo once-ocho.
El número de batallones de tanques se ajustará a las seis.

La reducción de la armadura es aún más significativo si se compara con la estructura militar de la Alemania occidental. En este caso, los 82 batallones de tanques de la República Federal, que existió en 70 años, sólo seis permanecen. Se estima que el RDA tiene fuerzas blindadas casi equivalente (aunque con el equipamiento soviético de menor calidad), por lo que la reducción real es de unos 150 a sólo seis batallones. Una reducción del 96%. El ejército de la República Federal, el más poderoso de todos los ejércitos de la Unión Europea, se obtiene 205 carros de combate Leopard-2.

La reducción se verá compensada por el aumento de la más ligera de equipo, especialmente con la introducción de un mayor número de vehículos blindados como MRAV Boxer. El ejército alemán se perderá parte de su componente aéreo para el traslado de los helicópteros pesados ​​para la Luftwaffe. Seguirá siendo sólo el 80 NH-90 y 40 helicópteros de ataque "Tigre".

Sin embargo, la Fuerza Aérea en sí mismo no deja de ser "víctima" de los recortes. Para conseguir el personal se reducirá en un 38% en el número de tropas. Todos los aviones estarán operativos en un único comando (al contrario de lo que existe hoy en día). La fuerza tendrá sólo tres escuadrones de cazas tifón, un total de 140 aviones. La fuerza de transporte se incluyen 40 Airbus A400M, lo que obligará a Alemania a vender 13 ejemplares excedentes, ya que adquirirá 53.

La marina alemana se reducirá en 13 mil militares (una reducción del 20%). Los submarinos estarán en vigor sólo seis unidades de tipo U212. U número de buques de superficie se incrementará como resultado de la automatización de los meridianos extraordinarios, lo que permite una gran reducción de las respectivas guarniciones. La marina tendrá cuatro buques del tipo F123 'Brandenburg', tres F124 F125''Sachsen-cuatro "Baden". Además de estos once buques del tipo fragata, habrá cinco corbetas K130 y K131 sigilo corbetas.

Varios de los barcos y lanchas rápidas serán retirados del servicio, que también pasa a barco de vigilancia electrónica, que se convirtió en reduntantes con el aumento de la capacidad proporcionada por el uso de aviones de vigilancia P3 "Orion", cuyo número no se reducirá.

http://www.areamilitar.net

Problemas para el ex Varyag.


Imágenes de satélite tomadas y hecho público llevado a muchos analistas a la conclusión de que los técnicos chinos están encontrando más problemas de los que admiten, con la antigua Unión Soviética Variag portaaviones, que pasó a ser propiedad de Ucrania se vendió más tarde a China. No está claro qué tipo de problema o problemas que se han encontrado, pero los observadores apuntan a problemas con el casco y también en el ámbito de la hélice.

Lo que sí sabemos es que después de sus pruebas de mar primero, que duró cuatro días, el barco regresó al puerto de Dalian, en el 13 de agosto. Menos de diez días después de regresar a dique seco, se registró una gran actividad a bordo y en el muelle.
El barco ya había recibido una tapa que cubre la cubierta parece haber visto la portada de este eliminado y sustituido por otro, lo que significa que los errores y las deficiencias fueron detectadas en trabajos anteriores.

La velocidad con la que se envió el barco de vuelta al dique seco-y la insistencia de las autoridades chinas a decir que todas las pruebas se llevó a cabo como se espera, aumenta la especulación sobre la verdadera condición de la nave.

Se sabe que cuando fue vendido por el barco ucraniano tenía sólo tres de las cuatro turbinas previstas y hasta la fecha todavía no hay información concreta sobre lo que los chinos hicieron para superar el problema.

Sin embargo, varios otros observadores dicen que un barco pasa por un largo proceso de adaptación y modificación cuando hace sus primeras pruebas de mar. A diferencia de otras naves de la antigua Varyag fue comprado sin terminar y por lo que nunca se ha probado la aceptación de la existencia de problemas, no es sorprendente, tampoco es de extrañar que estos problemas son graves, debido a que el buque ha sido año inactivo y porque los chinos no tienen ninguna experiencia en la operación y mucho menos en la construcción de portaaviones.

El Varyag, construido en el período soviético, el portaaviones es un de gran capacidad, pero menor que la de sus homólogos de EE.UU., ya que no era dueño de catapulta para lanzar sus aviones. Debido a esto, es mucho menos eficiente a la hora de lanzar sus aviones contra un objetivo. China desarrollará equipo de aterrizaje de los aviones pero no hay información concreta reforzada de manera particular en este avión.
 
http://www.areamilitar.net 

Torpedos: Lockheed Longshot.

                                                    

El futuro reemplazo del Orion, el Boeing P-8A Poseidón, a requerimiento de la US Navy contará con un nuevo modelo de arma que actualmente se encuentra en desarrollo y que es ni más ni menos un “torpedo antisubmarino volador” que a diferencia de los actuales torpedos aerotransportados, podrá ser lanzado a gran altitud y recorred varias docenas de kilómetros antes de ingresar al agua y sumergirse en busca del submarino.

Lockheed ha presentado su concepto “Longshot” donde a un torpedo Mk54 se le adicionan las tradicionales superficies de control y un sistema de guiado integrado por un navegador inercial asistido por GPS, y donde la actualización del blanco se transmite mediante un enlace de datos. Según la altitud de lanzamiento, se espera que el Longshot cuente con un alcance del orden de los 90 kilómetros.

El Martes, Lockheed-Martin anunció que sobre las Bahamas y desde un P-3 Orion realizó un lanzamiento de prueba con un torpedo Mk54 modificado y que se lanzó desde los 2.400 metros de altitud con resultados positivos. La Lockheed se ha adjudicado ya dos contratos para validar el concepto que ellos denominan HAAWC ( High Altitude Anti-Submarine Warfare Weapons Concept ) y todo indica que el programa va por buen camino y que seguramente el P-8 Poseidón dispondrá de una capacidad antisubmarina de largo alcance ya que el “torpedo volador” podrá recibir información del blanco o la asignación de otro en pleno vuelo, tanto desde la aeronave lanzadora como de unidades navales que vía datalink le informarán sobre el blanco.

Corea del Norte no reciben los combatientes.


Los problemas del régimen marxista de la dictadura de Kim Il Sung para modernizar su fuerza aérea obsoletos persisten después de haber confirmado que tanto Rusia como China se negó a proporcionar nuevos aviones para reemplazar su flota de MiG-21, MiG-23 y Mig -29 Pyiongiang que el régimen continúa utilizando tanto en las versiones rusas y chinas.

En noviembre de 2010, cuando Corea del Norte atacó la isla surcoreana de Yeonpyeong, lo que lleva a un gran deterioro de las relaciones entre las dos Coreas (que están técnicamente en guerra, que en la observación de un alto el fuego) la posibilidad de un enfrentamiento entre los dos países llegó a ser muy real.

La negativa de China
China han informado a Corea del Norte de su desaprobación de las acciones de Corea del Norte, dando también a entender Kim Jong Il, quien no pudo contar con la ayuda inmediata de China en el caso de Corea del Sur a las represalias.

Aunque numéricamente fuerte, las fuerzas armadas de Corea del Norte están completamente obsoletos. En el mar, Corea puede hacer ataques por sorpresa, pero sus pequeños barcos y lanchas torpederas no tienen una esperanza de vida mayor de 72 horas. En tierra, Corea del Norte tiene una gran superioridad numérica en particular en términos de la artillería pesada.
Esto es suficiente para llevar a cabo una presa en su propia artillería de Corea del Sur el capital Seúl.

Sin embargo, la realidad sobre las capacidades de las nuevas armas ha llevado a Corea del Norte para tratar de cambiar la situación, sobre todo cuando una vez más, ha demostrado en Libia una poderosa fuerza militar sin el apoyo aéreo tiene una esperanza de vida grande y no tiene ni noche puede actuar como protección.

Cuando Corea del Sur advirtió que respondería en un deslizamiento de tierra en contra de Corea del Norte, más probable es que el ataque sería contra las bases aéreas para destruir pistas de aterrizaje y luego contra las posiciones de artillería móvil, que puede ser destruido con las armas modernas cayó desde una gran altitud, en contra de que Corea del Norte no tiene defensas eficaces.  Los misiles antiaéreos de medio alcance son pocos es obsoleto y Corea del Norte está luchando para modernizar y obtener piezas de repuesto ruso o chino.

La única solución para evitar un ataque devastador de la Fuerza Aérea de Corea del Sur, que cuenta con más de 150 combatientes F16C / D y alrededor de 40 F-15. Para atacar a Corea del Sur puede contar con otros ciento cincuenta combatientes de la luz F-5E "Tiger II". La fuerza de Corea del Sur también tiene varios aviones que se pueden utilizar para apoyar las operaciones de ataque de precisión.
 

El apoyo de China es crucial.
Durante la última visita de Kim Il Sung a Rusia, Corea del Norte presentó formalmente una solicitud de apoyo, que incluye la venta de los MiG-29 de dos motores de aviones y las últimas actualizaciones de los ya existentes. China, a Corea del Norte tiene la intención de adquirir un solo motor combatientes J-10 y JF-17, junto con los radares y misiles.
 

Contrabando
Aunque los chinos se han negado a cumplir con los bloques determinados por las Naciones Unidas, se teme que la continuación de los aviones de Corea del Norte se realiza mediante el contrabando a algunas autoridades chinas cerraron sus ojos para evitar el colapso de la fuerza el aire de su vecino y aliado.

En caso de conflicto la superioridad tecnológica de Corea del Sur es tan grande que los surcoreanos temen que sus fuerzas sólo puede ser eficaz en un ataque de unos días. Después de tan sólo el uso de armas atómicas podría servir como elemento disuasorio. Y Corea del Norte tiene suficientes armas nucleares para disuadir, sobre todo porque en el caso de un conflicto convencional, las instalaciones nucleares de Corea del Norte se verían afectados con todo lo que los surcoreanos tienen disponibles.

Esto deja sólo las unidades móviles que pueden ser detectados por reconocimiento electrónico en el aire y pueden ser neutralizados por los anti-misiles.

http://www.areamilitar.net
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...