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lunes, 24 de octubre de 2011

PRIMER ENCUENTRO VIRTUAL.


Amigos e aquí el primer encuentro virtual de Poderío Militar podréis preguntarme preguntas de todo tipo, desde las dudas que tengáis hasta preguntas personales, también si queréis saber alguna información relacionada sobre algo siempre que sean militares, podréis enviarme las preguntas a mi correo jesusrg_24@hotmail.com o bien en esta misma noticia como ustedes queráis. Contestare a vuestras preguntas el domingo y serán publicadas aquí en cuanto las valla contestando asín que tenéis toda la semana para enviármela, poner vuestro nombre, país y a continuación la pregunta a realizar, contestare también a pregunta de todos los países del mundo. Recordar que también me podéis preguntarme y conocerme agregandome al tuenti, me llamo Jesús Poderío Militar, saludos a todos y que tengáis un buen día.  

La Armada realiza un ejercicio de lanzamiento de misiles antiaéreos en el golfo de Cádiz.


Durante los días 22 y 23 de octubre, la Armada ha realizado el ejercicio de lanzamiento de misiles antiaéreos ‘LANMIS 01/11’ en aguas del Golfo de Cádiz. El objetivo principal de este ejercicio es elevar el adiestramiento de las dotaciones y comprobar la eficacia y el alistamiento de los sistemas de combate de los buques.

Se han lanzado un total de 22 misiles antiaéreos ‘Standard’, para lo que han utilizado blancos aéreos teledirigidos tipo 'Scrab’, de fabricación nacional, y ‘Chukar’, ambos operados por personal de la Agrupación de Blancos de la Armada.

En los lanzamientos han participado las fragatas ‘Victoria’, ‘Numancia’, ‘Reina Sofía’, ‘Navarra’ y ‘Canarias’, además de varias unidades de superficie y aéreas de la Armada implicadas en la vigilancia y seguridad de la zona reservada para los ejercicios. Los ejercicios de este tipo se programan periódicamente y se realizan habitualmente en el golfo de Cádiz.

http://www.armada.mde.es

Irán afirma haber desarrollado armas electromagnéticas.

Irán anunció el domingo que los expertos del país han desarrollado un arma electromagnética que dispara balas con pólvora, acero, impulsor o gas, la agencia de noticias local Fars.La fuente dijo que la nueva arma se llama "railgun" y es capaz de disparar balas de acero de calibre treinta de 8 mm por minuto.

El arma es muy tranquilo, toma dos segundos para volver a cargar entre cada disparo y las balas alcanzar una velocidad de 330 m / s, cerca de la velocidad del sonido.

¿Por qué no utilizar la pólvora y en silencio, este tipo de armas puede ser especialmente útil en lugares donde existe un fuerte peligro de explosión o incendio, como instalaciones de gas y petróleo, aviones y arsenales militares.

http://www.defesanet.com.

Ofensiva en Afganistán han matado o detenido a casi 200.


Dos operaciones realizadas por el ejército afgano y la OTAN en la zona fronteriza con Pakistán, especialmente contra la red talibán Haqqani, terminó con un saldo de cerca de 200 militantes asesinados o arrestados, dijo el portavoz de la fuerza internacional en Afganistán.


"Las operaciones de combate comenzó la semana pasada terminó", dijo un portavoz de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF), el general alemán Carsten Jacobson, quien los definió como un éxito. Operación Shasmir ("Sabre") había dirigido las provincias situadas al sur de Kabul y el este del país, mientras Edge Operación cuchillo ("filo de la navaja es") se centró más específicamente en la frontera con Pakistán, un bastión de Haqqani red.
 
"Al final de estas operaciones que se llevaron a cabo en Afganistán con la ayuda de la ISAF, se puede decir que al menos 20 militantes ligados a la red Haqqani fueron muertos o capturados", dijo Jacobson.
 
175 otros rebeldes sin una conexión a la red Haqqani también fueron asesinados o capturados, según el ejército. No se puede verificar los números de una fuente independiente.

http://www.defesanet.com 

Militar de EE.UU. ve JLTV velocidad de ganancia para el Desarrollo.

Programa de los militares de EE.UU. para reemplazar el Humvee ha tenido más altibajos que el camino por el que se ponen a prueba, pero las cosas parecen estar avanzando. Ejército de EE.UU. y los EE.UU. los líderes de la Infantería de Marina recortado un montón de extras para reducir el conjunto de vehículos ligeros tácticos (JLTV) costo en $ 100.000. Esto también se cortará 16 meses desde la fase de $ 52.000.000 de ingeniería, fabricación y desarrollo, que finalizará en mayo de 2012. Eso significa que el vehículo base de $ 270.000 vendrá más barato y más rápido, como la adjudicación del contrato solo se ha programado para 2015.
El Ejército quiere que al menos 20.000 JLTVs con la posibilidad de una compra grande para el programa con un valor estimado de $ 20 mil millones. Oficiales del Ejército plan para reemplazar un tercio de su flota de vehículos Humvee de 150.000 con la JLTV. La Infantería de Marina planea comprar 5.500.
 
Los servicios que ahora están tratando de convencer al Comité de Asignaciones del Senado, que había recomendado el programa JLTV ser terminado, para venir adelante para el paseo.
"Nos pasamos todo el tiempo con la Infantería de Marina a encontrar las necesidades de la derecha que francamente no contar la historia a todos ustedes, en el Senado, y en particular el Comité de Asignaciones del Senado sobre el buen trabajo que está pasando", dijo el teniente General Robert Lennox, subjefe del Estado Mayor de EE.UU. programas de Ejército.
 
El nuevo vehículo, se indica en un proyecto de solicitud de propuestas 03 de octubre, tendrá la capacidad de supervivencia de una movilidad resistentes a las minas, la emboscada protegido por los vehículos, mejor que un Humvee y la posibilidad de añadir los kits de la misión. Será transportable por barco o helicóptero y ser capaz de proporcionar 30 kilovatios de energía exportable. Seis variantes de remolques acompañante forman la familia JLTV, que incluirá una de cuatro plazas, combate cuerpo a cuerpo portador de armas, una compañía de servicios públicos de dos asientos y la vivienda, un vehículo de cuatro plazas de uso general, una compañía de armas pesadas y de mando y-control-sobre la marcha del vehículo.
 
Los últimos cambios incluyen un aumento de peso permitido de 12.600 libras a 14.000 libras. El número original era necesario para CH-53 Sea Stallion del Cuerpo de Marines puede cargar la honda JLTV a gran altitud y altas temperaturas. Sin embargo, los equipos de la industria tendría que experimentar con materiales exóticos para llegar a tal peso, dijo Katheryn Hasse, director de Lockheed Martin de táctica vehículos de ruedas.
 
Y mientras la mayoría de las entradas iniciales podrían producir hasta el doble del requerido de 30 kilovatios de energía externa, la nueva norma reducirá el peso y el costo.
 
Los críticos han arrancado el programa de la fase de largo desarrollo de la tecnología, pero los funcionarios de servicio no han sido capaces de alcanzar el consenso requisito sin él, dijo el coronel David Bassett, el director del programa del Ejército para vehículos tácticos.
Cuatro equipos de defensa encabezado por BAE Systems, Lockheed Martin, Oshkosh Defensa y Vehículos General de Táctica, un equipo conjunto de la Dinámica de Sistemas de Tierras y Humvee-fabricante AM General, se han desarrollado prototipos y presentar ofertas para la fase de EMD. Tres serán seleccionados para seguir adelante. Los funcionarios son mínimos en muchos de los detalles, ya que no quieren mostrar su mano antes de colocar sus apuestas. Pero aquí está una muestra de lo que está por venir:
 
BAE Systems
BAE Systems entregó 11 JLTVs para la fase de TD, que es de 12 meses de pruebas rigurosas gobierno. El vehículo, ahora en su cuarta generación, está diseñado con capacidad de carga, protección y rendimiento en mente, pero es escalable para las tecnologías del futuro, dijo Deepak Bazaz, director del programa.
 
Si la decisión se hizo sólo por su aspecto, el elegante vehículo BAE tendría esto en el banco. Pero esto no es un concurso de belleza, y BAE lo sabe. Por lo que su diseño ascendente se centra en el soldado. La compañía incluso llamadas al vehículo una "Valanx," una combinación de los antiguos griegos "falange" formación diseñado para proteger a los soldados en combate, con una inclinación de cabeza con el casco en forma de V diseñado para desviar la explosión de una mina de distancia del vehículo.
 
BAE también se asoció con la base comercial existente en una estrategia para mantener la producción y los costos de las piezas de repuesto hacia abajo, Bazaz dijo. Northrop Grumman tiene el liderazgo en el comando, control, comunicaciones, computadoras, inteligencia, vigilancia y reconocimiento. El vehículo viene con un motor Navistar, transmisión Allison y la suspensión de Meritor.
 
Clip estructuras adelante y hacia atrás soportar la carga en el sistema de suspensión para proporcionar una mayor supervivencia. Altura del suelo no se ha establecido, a pesar de las variantes anteriores había un enfrentamiento de 24 pulgadas máximo. En pocas palabras, cuanto mayor sea el vehículo, cuanto más lejos está el soldado de la explosión de una bomba en el camino.
 
Las autoridades dijeron que "prefieren no incluir números específicos", como el programa se acerca a la competición EMD, pero son "muy confiado" en que el vehículo cumplirá los requisitos de fiabilidad y economía de combustible. Bazaz también dijo que el vehículo va a alcanzar los estándares de peso "con margen".
 
"Todo se reduce a los resultados con los requisitos", dijo. "Tenemos un vehículo muy conformes en un punto de precio asequible, debido a nuestras relaciones comerciales y nuestras fortalezas socio con nuestra experiencia en la supervivencia. Cuando se pone todo eso en conjunto, se obtiene una combinación muy fuerte de que podemos traer al Ejército . "
 
General de Vehículos Tácticos
General Dynamics / AM General, el equipo está terminando el rediseño de un vehículo que combina las habilidades de los de General Dynamics en la supervivencia con la experiencia de AM General en este ámbito. Y la influencia de este último es evidente cuando se mira en el vehículo, que algunos han descrito como un "Hummer con esteroides".

La JLTV GTV incorpora doble V del Stryker casco, dijo Mike Cannon, vicepresidente senior de sistemas de combate terrestre de General Dynamics.
 
"Lecciones aprendidas de la fase de TD son realmente nos va a informar sobre la fase de EMD", dijo Cannon. "No le prestamos suficiente atención a la calidad va en la fase de TD, pero vamos a estar muerto en ella en EMD. Vamos a estar por todas partes."
 
El equipo de la etiqueta también está explorando otras posibilidades nondevelopmental, sobre todo el alivio de los requisitos de altura. La compañía buscó para negociar un cambio en una organización privada, sesión de dos horas con los líderes del programa que se ofrece a cada empresa la semana pasada. Cannon dijo que el requisito de la altura de los obligaría a reducir tanto el espacio entre el vehículo y la explosión de una bomba o en el espacio de la tripulación, y la compañía no está interesada en una suspensión ajustable, ya que añade un montón de gastos.
 
"Tenemos un socio muy fuerte", dijo Cannon. "Tenemos grandes capacidades, integradores de sistemas, ingeniería de sistemas y capacidad de supervivencia. Ese es nuestro punto fuerte".
Lockheed Martin. JLTV Lockheed está diseñado para cerrar la brecha de capacidades entre los vehículos Humvee y MRAP todo terreno al aumentar la protección de la movilidad, capacidad de carga y la fuerza, dijo Hasse.
 
El vehículo V-casco logrado MRAP a nivel de la protección contra explosiones 04 de octubre con un peso de 40 por ciento menos que el M-ATV. Lockheed, que se ha asociado con BAE los sistemas mundiales de táctica, ha registrado más de 160.000 millas de prueba y tiene una eficiencia de combustible de 12 millas por galón con el Kit de Protección Gunner - un aumento del 50 por ciento en un Humvee sin blindaje. La compañía también está diseñando la JLTV de 13.800 libras para proporcionar un margen para el crecimiento y confía en que llegará a la exigencia de fiabilidad de 3.600 millas medio entre fallos.
 
"¿Ya llegamos hoy en día? La respuesta es no", explicó Hasse. "Pero vamos a empezar la fase de EMD en un nivel muy importante de la fiabilidad ... sobre 3.600 millas medio entre fallos de hardware de la misión. Eso es una base muy fiable para seguir para modificar el diseño y tomar las medidas correctivas para lograr el nivel de confiabilidad del gobierno deseos.
Especialmente a los soldados que, como la cabina de la tripulación de fácil uso, que fue diseñado en torno al guerrero. Lockheed aprovechado su experiencia en la industria aeroespacial y de fondo de integración de sistemas para incorporar una cantidad sustancial de la capacidad en el salpicadero, lo que libera espacio para el guerrero.
 
"Vamos a proporcionar los niveles de protección de la fuerza que requiere el Ejército, que son sustancialmente más JLTV era y en un principio la intención de hacer, y vamos a hacerlo en un paquete que es muy fiable", explicó Hasse. "Ya hemos demostrado que en nuestro programa de TD y nuestro programa de pruebas internas."
 
Oshkosh Defensa
A pesar de su fuerte presencia con la M-ATV, Oshkosh es el nuevo chico en el bloque JLTV, ya que no participó en la fase de TD.
 
Pero eso no hace que Rob Messina, vicepresidente de ingeniería de la defensa, a perder el sueño. Su táctica de combate ligero a vehículos todo terreno, o ATV-L, es la sexta generación de una familia de vehículos ligeros en los que Oshkosh ha invertido más de $ 60 millones. "Podemos mostrar una historia fiable, componentes bien desarrollados y las actuaciones que están en el rango que el cliente está buscando", dijo.
 
Esta última evolución aprovecha la protección modular y escalable de la M-ATV. Se sustituye el tren de potencia diésel-eléctrica con una cadena de tracción eléctrica, pero su punto fuerte es su movilidad. El vehículo incluye el sistema de TAK-4i inteligente suspensión. Construido sobre 10 años de experiencia operativa en Irak y Afganistán, el sistema proporciona hasta 20 mm de recorrido de rueda independiente. Estos se combinan para proporcionar un vehículo que es de 50 por ciento más rápido fuera de la carretera de la M-ATV, dijo Messina.
 
Mejorar la absorción de choque también permite alta velocidad en terrenos difíciles, manteniendo los pasajeros cómodos y reducir la fatiga del conductor. Messina no diría que el L-ATV está en la fiabilidad, la eficiencia del combustible o el peso, pero dijo que gran calor del Cuerpo de Marines requisito, que es 12.600 libras, se puede lograr con la variante de base.
Messina dijo que confía en Oshkosh puede proporcionar un "umbral o un mejor rendimiento" en el requisito de costo - tan seguro, de hecho, Messina dijo que pedirá a los líderes del Ejército a cambiar su política y dar los créditos para obtener un rendimiento por encima del umbral.

http://www.defensenews.com/ 

General Dynamics para mejorar LAV ejército canadiense de vehículos III.


El Gobierno de Canadá ha adjudicado un contrato valorado en C $ 1,064 mil millones (USD 1052 millones) de General Dynamics Systems-Canadá tierra para incorporar un paquete de actualización completa en el ejército canadiense de la flota de vehículos de combate LAV III. El proyecto LAV III Upgrade modernización de 550 vehículos, mejorando significativamente su capacidad de supervivencia, movilidad y potencia de fuego y ampliando la vida útil de la flota para el año 2035, según un comunicado de prensa por la General Dynamics.

Mejoras de la supervivencia se incluyen la introducción de la doble-V-casco de tecnología, una mejora innovadora desarrollada por General Dynamics Land Systems-Canada ingenieros, así como add-on de blindaje y los asientos de la atenuación de la energía. En conjunto, estas mejoras proporcionan a los miembros de la tripulación una mayor protección contra explosiones de minas, artefactos explosivos improvisados ​​y otras amenazas.

"Este contrato será mejorar la supervivencia de la LAV III flota, capacidad operativa y el rendimiento a largo plazo mediante la incorporación de tecnologías de vanguardia. También se ofrecerá la necesaria estabilidad en el empleo a lo largo de gran valor Canadá sector de la defensa," Danny Deep, vicepresidente de General Dynamics Land Systems-Canadá, según fue citado en el comunicado de prensa.

El rendimiento del automóvil de la LAV III, el manejo de las características y capacidad de carga útil se optimiza mediante la adición de mejoras del sistema de movilidad como un motor más potente, más sólida línea de transmisión y suspensión, y un sistema de gestión de la altura (HMS). La ergonomía de la torreta de 25 mm de la tripulación será mejorado mediante la incorporación de grandes escotillas, y su capacidad se verá reforzada por la incorporación de las últimas tecnologías, incluyendo el control de fuego mejorado, día térmica, y las vistas de poca luz, y muestra los datos.

El trabajo se realizará en las instalaciones de General Dynamics en Londres, Ontario, y Edmonton, Alberta, así como la red nacional de la compañía de más de 400 proveedores canadienses. Todas las regiones de Canadá se beneficiarán de esta obra, que se espera que esté terminado en 2017.

http://www.brahmand.com/ 

Doctrina para establecer reglas de enfrentamiento contra los ataques cibernéticos.

                                      Doctrina para establecer reglas de enfrentamiento contra los ataques cibernéticos

Nueva doctrina en revisión por el Estado Mayor Conjunto será establecer las reglas de enfrentamiento contra un ataque en el ciberespacio, el comandante del Comando Cibernético de EE.UU. dijo hoy.La doctrina, una vez aprobado, ayudará a definir las condiciones en las que los militares pueden pasar a la ofensiva contra las amenazas cibernéticas y las acciones específicas que puede tomar, Ejército general Keith B. Alexander, dijo a periodistas en un Sistema Internacional de Seguridad de conferencia de la Asociación aquí. Se apoyará la estrategia del Departamento de Defensa para operar en el ciberespacio, publicado en julio, y la estrategia internacional del ciberespacio del presidente Barack Obama, el general añadió.
 
Una vez que la doctrina es aprobada, el Comando Cibernético se puso a orientar a sus guerreros cibernéticos explicando: "Aquí está la forma en que operan en el ciberespacio", y adaptar su formación de acuerdo, dijo Alexander. Mientras tanto, las leyes de la guerra terrestre y la ley del conflicto armado se aplican al ciberespacio, dijo. El reto, explicó, es cómo traducir las leyes que rigen el espacio físico al ciberespacio - ahora un dominio de la quinta parte de los conflictos.
 
"Eso es lo que el Departamento de Defensa y otros están trabajando en este momento: para llegar a las reglas de enfrentamiento y de las diferentes partes", dijo. Entre los temas del Departamento de Defensa está considerando, dijo Alexander, es lo que constituye una guerra en el ciberespacio.
 
Los Estados Unidos también debe determinar lo que representa una respuesta razonable y proporcional a un ataque cibernético, dijo. El derecho de los conflictos armados autoriza a una defensa razonable, proporcional frente a un ataque físico de otro país. Extender esta lógica al ciberespacio, dijo Alexander, no queda claro si se incluye la autoridad para cerrar una red de ordenadores, incluso si ha sido tomado por un atacante malicioso intento de ciber en la destrucción. Si lo hace, también dejó sin respuesta hasta ahora es que habría que autoridad: el FBI, la Seguridad Nacional de la Agencia, los militares, el proveedor de servicios de Internet o de otra entidad.
 
"Eso es algo que los políticos van a tener que decirnos: 'Esto es lo que usted está autorizado a hacerlo'", dijo Alexander.
 
La doctrina de manera, las leyes, políticas y reglas permanentes de la dirección de la participación estos y otros temas se forma cómo el ejército entrena a sus guerreros cibernéticos, dijo el general. La formación actual se centra principalmente en la manera de proteger las redes del Departamento de Defensa, Alexander dijo, pero agregó que espera que la formación de ampliar para incluir a más "amplio espectro" contra las amenazas. Comando Cibernético será "capacitar a nuestra fuerza a la norma y asegurar que lo hacemos toda la razón", dijo. Alexander destacó la importancia de que la capacidad en contra de una creciente variedad de amenazas informáticas cada vez más peligroso.
 
"Creo que los estados-nación, la nación no los agentes estatales y grupos de hackers están creando herramientas que son cada vez más persistente y amenazante, y tenemos que estar preparados para eso", dijo. "Así que los marcos de seguridad que estamos poniendo en marcha son declaraciones a futuro, en base a lo que estamos viendo".

Emerge temas en el F-35B Después de las pruebas de mar.

Emerge temas en el F-35B Después de las pruebas de mar
La semana pasada, el 13 de octubre, el Presidente del Estado Mayor Conjunto, el general Martin Dempsey, miedo F-35 con los defensores de la declaración: "Estoy preocupado por las tres variantes, ya medida que avanzamos en este entorno fiscal, si podemos permitirnos todas las tres ".
 
Esta semana (después de la visita de un alto funcionario el sábado a la USS Wasp, donde el F-35B se ha estado llevando a cabo "pruebas de mar", y donde se tomó la decisión a la ginebra un "día de los medios de comunicación" para refuerzo de los F-35), la Infantería de Marina invitó a un grupo de periodistas a la avispa para mostrar lo maravillosamente bien que el F-35B estaba haciendo en los ensayos de su mar. Escritores diversos medios de comunicación se apresuraron a escribir acerca de lo que se les mostró y le dijo-y poco más. De hecho, lo que escribieron habría que pensar en los problemas de la F-35B son todos una cosa del pasado.
 
Dado ansiedad de los marines dolorosamente obvio para promover el F-35B (y el momento interesante de su show-y distinguir el bien después de la declaración general de Demsey), es especialmente deprimente que nadie salió a la Avispa cargado para soportar periodística. Tampoco hubo ninguna aparente seguimiento cuando volvieron con preguntas a la Oficina del Programa Conjunto de cabeza almirante David Venlet o la parte superior Infantería de Marina . F-35 abogan por el comandante James Amos.
 
Estos son algunos aspectos que me han dicho los escritores los medios de comunicación se perdió:
  • Al parecer, los dos F-35Bs que participan en las pruebas de mar habían sido desviados a Patuxent River a reparar la semana anterior, presumiblemente para los arreglos de la tripulación de la avispa no se pudo realizar. Una de las aeronaves de muestra para la prensa, BF-4, se rompió (de nuevo) después del evento los medios de comunicación. El ventilador superior del actuador puerta de elevación-un componente que se supone que se han fijado ya, al parecer, tenía un problema. Resulta que el accionador tiene que ser rediseñado de nuevo.
  • Cuando se le preguntó sobre el mantenimiento de la Avispa, los funcionarios que habló en nombre de los F-35 no dijo que más de mantenimiento se habían venido produciendo lo que se había planeado. No está claro si eso es o no significa que el mantenimiento adicional que tuvo lugar en Patuxent River.
  • A pesar de las descripciones de al menos un escritor de medios de comunicación de los parámetros de aterrizaje impresionante durante la muestra, me ha informado que los efectos de la estructura de la avispa estaban causando el barco más lento debido a las cualidades de manejo como resultado de el viento que viene en torno a que la estructura no eran lo que esperaba.
  • La prueba estaba prevista para un período de dos semanas, pero que se ejecutó en una semana en la tercera. Sería interesante saber si había algo más allá del mantenimiento adicional que explica esto.
También parece haber algunos problemas con la Fuerza Aérea 's modelo "A":
  • Parece ser que el lote cuatro F-2 35As en Eglin AFB son efectivamente conectado a tierra. Las autoridades de aeronavegabilidad USAF no han dado el programa de la autorización de vuelo para empezar a volar los aviones. Los chorros pueden haber sido aprobado para transbordadores de la planta en julio y agosto, pero no para la formación de las operaciones en Eglin.
Ha habido una presión para limpiar los aviones para las operaciones de formación, a pesar lo siguiente:
  • El asiento eyectable y sistema de escape de piloto en los aviones no han pasado las pruebas de calificación requerido. Esto es particularmente interesante porque un escritor de los medios de comunicación acaba de informar sobre cómo Comando de la Fuerza Aérea de Combate Aéreo está considerando un cambio en el fabricante del asiento de eyección, pero la explicación es que es por razones de costo. Se afirma que un cambio en esta última etapa se ahorraría dinero, pero ¿cómo no está claro y parece, al menos para mí, controversial.
  • Hay problemas con la posibilidad de arrancar el motor en vuelo, si llamas.
  • De frenado en una pista mojada es deficiente, recientemente mejorado, pero no resuelve, por lo jets se limitará a volar después de la lluvia hasta que la pista se seca.
  • El avión en la configuración de la formación tiene alrededor de 70 horas en él. Si usted cuenta todas las pruebas de JSF, se trata de 1.000 horas. Formación legado avión se iniciaría con al menos dos veces que gran parte de la flota, y hasta cinco veces esa cantidad en la configuración del significado de la formación.
  • Todo esto también se aplica a los infantes de marina F-35B que se supone que para empezar a volar en Eglin en enero.
Finalmente, me dicen el costo de modificar los aviones en 2-5 porciones es de aproximadamente $ 30 millones cada uno. Lockheed dijo que estos costos ya se han contabilizado en el programa. Específicamente cómo va a ser de pago, el impacto en las entregas, y el tamaño de la flota que se financia son todas las preguntas que no están claras para mí.

http://defencetalk.com/ 

Fuerza Aérea rusa se duplicará la flota de Mi-26, 2015.

                                                   Ми-26. Фото с сайта rus-helicopters.ru 

Fuerza Aérea rusa hasta 2015 recibirá 22 helicópteros de transporte pesado Mi-26T, el diario "Izvestia", citando a una fuente de la Fuerza Aérea. Suministro de equipos ofrece el programa estatal de armas de Rusia. Después de los militares tendrán estas máquinas, el número total de Mi-26 del ejército de 45 unidades. En vista de los helicópteros a la espera de reparaciones, y no realizan misiones, la flota de vehículos de transporte será de 52 unidades.


Según la BBC, una serie de helicópteros seríasuficiente para la mayoría de las tareas, incluyendo el aterrizaje simultáneo en territorio enemigo brigadas de asalto aéreo con equipo ligero. Mientras tanto, como el periódico, producción y transferencia de helicópteros militares Mi-26 dependerá por completo de la oferta de D-136, recogidos por la empresa ucraniana "Motor Sich".
 
Mi-26 es la más grande del mundo de helicópteros de transporte de serie, la capacidad de carga es de hasta 20 toneladas. Rusia helicópteros de la Fuerza Aérea se utilizan principalmente para el transporte de grandes dimensiones técnicas, incluyendo el radar, vehículos blindados, vehículos de combate de infantería o camiones. Además, existen versiones especiales de los Mi-26 - el control en el aire puesto de mando (MI-27) y petrolero (Mi-26TZ). Mi-26 capaz de velocidades hasta 295 kilómetros por hora para volar una distancia de hasta 1,9 mil kilómetros.

http://lenta.ru 

El Pentágono ha pagado $ 1,1 billón estafadores.

                                                 Пентагон. Фото ©AFP

EE.UU. Departamento de Defensa en los últimos diez años ha transferido $ 1,1 billón a las empresas en mayor o menor medida, involucrados en un fraude. Esto se afirma en el estudio, encargado por el senador Bernie Zanders (Bernie Sanders). Estos fondos fueron 37 las empresas del complejo militar-industrial, con los contratos celebrados directamente. Entre ellas - Boeing, Lockheed Martin y Northrop Grumman. En general, la ejecución de los contratos militares que participaron más de 300 compañías acusadas de fraude.


De acuerdo con un estudio de cerca de 431 mil millones las compañías de defensa se han incluido después de que se han establecido o las actuaciones judiciales por cargos de fraude, o fueron multados. En el cálculo de la Zanders estudio toma sólo aquellas empresas que han pasado para resolver los cargos o pagar multas de más de un millón de dólares. Entre las principales empresas fraude Zanders menciona, en particular, Boeing. Según el informe, la compañía gastó en el arreglo judicial de $ 54 millones por fraude en 2000, 651 600 de dólares en 2003, 565 millones en 2006 y 25 millones en 2009. Entre los cargos regulados - Marco deliberada de transmisiones defectuosas en helicópteros de transporte CH-47D Chinook del Ejército de EE.UU.. En esta década la preocupación de varios contratos militares ha sido incluido $ 21 mil millones.
 
Por su parte, Lockheed Martin, en 2000, ha pasado a resolver los cargos de 4,25 millones de dólares en 2002 hasta 6,2 millones de dólares en 2003 hasta 37,9 millones, y en 2006 hasta 12,6 millones de dólares. Entre los cargos a que se refiere - una exageración injustificada de los costos de trabajo en determinados contratos con la Fuerza Aérea de EE.UU.. En los últimos diez años, el Pentágono bajo diversos contratos militares de la sociedad cotizada $ 200 mil millones.
 
Por último, Northrop Grumman ha gastado en el arreglo de unos 410 millones de dólares: 5,3 millones en 2000, 17,8 millones - en 2003, 62 millones - en 2005, 325 millones de dólares - en 2009. La compañía fue acusada de ocultar el verdadero estado de cosas, cuando una serie de contratos militares, así como la colocación de falsas ofertas para la licitación de los contratos con los militares. Esta empresa en los últimos diez años, el estamento militar estadounidense ha transferido más de nueve mil millones de dólares.
 
En general, el uso de varias estafas, incluyendo documentos falsos, informes financieros y de exagerar el valor del trabajo en los últimos diez años han sido condenados por más de 300 empresas que han colaborado con los altavoces del Pentágono, ya sea directamente o como subcontratistas. Además de la mencionada Lockheed Martin y Boeing, entre ellos también de General Dynamics, BAE Systems, L-3, Honeywell, Motorola, Hawker Beechcraft, IBM y otros.

http://lenta.ru

Los pilotos de EE.UU. caerán en portaaviones con un nuevo sistema.

                                                    Оптическая система посадки на палубе авианосца "Гарри Трумэн". Фото с сайта navy.mil


U. S. Marina a partir de 2012 tendrá un nuevo sistema de aterrizaje en la cubierta de un portaaviones, dijo en un comunicado de prensa de la Gerencia de Investigación (ONR) Fuerzas Navales. El nuevo sistema incluye un sistema de alarma instalado en la zona de aterrizaje en la cubierta, y el software que controla el equipo. En combinación con símbolos estándar que aparece en el parabrisas (HUD), el nuevo sistema mejorará la precisión y la seguridad de los aviones que aterrizan en la cubierta de un portaaviones.
 
En la actualidad, al aterrizar en un portaaviones pilotos deben hacer muchas cosas, incluyendo el control de velocidad del lanzamiento, y rodar. En este caso, la corrección del enfoque que el piloto comprueba el sistema de aterrizaje óptico (IFLOLS). El último conjunto de la izquierda de la cubierta de aterrizaje y el piloto da una idea del ángulo de inclinación de la nave y el enfoque. Por lo general, este sistema es una línea horizontal de luz verde para alinear el avión roll y la línea vertical, que da la idea de la altura de este enfoque.
 
Al aterrizar, en función del ángulo del piloto ve en la línea central de la luz amarilla, que se encuentra por encima de la línea verde (si la altura de la gran llamada) o por debajo (si la altura es pequeña). En enfoque de muy baja altitud, cuando hay un riesgo de colisión con el portaaviones, la parte inferior de la línea central de las luces se encienden la luz roja. A la altura óptima de la luz amarilla está en una línea con una línea verde horizontal.
 
Mira el sistema se IFLOLS aquí . A menudo, el sistema también contiene señales adicionales. En particular, el rojo a la derecha ya la izquierda de la línea vertical, cuando está encendido, indica que el desembarco está prohibido. En este caso, la línea horizontal y vertical de salir. Los mejores cuatro luces verdes informar al piloto que el aterrizaje se permite, y la frecuencia de parpadeo indica que la velocidad de la aeronave debe agregar o eliminar.
 
El nuevo sistema de aterrizaje visual en un portaaviones planes de abandonar el IFLOLS militar. En su lugar, será utilizado por el sistema desarrollado por QinetiQ nueva serie de Bedford. Es una marca luminosa horizontal en la cubierta del portaaviones sí mismo. Con el nuevo sistema de la aeronave cubierta pilotos tendrán que combinar la etiqueta matriz Bedford con una marca horizontal en la pendiente de planeo ILS, y la marca del vector de velocidad (de hecho, la designación de HUD a un lugar donde los aviones será a la velocidad actual, cabeceo, balanceo y guiñada) debe ser formado en el centro de la línea . ¿Cómo debe ser similar, se puede ver aquí .
 
De acuerdo con uno de los desarrolladores del nuevo sistema de aterrizaje por James Denhama (James Denham), gracias a su aterrizaje en la cubierta de un portaaviones será tan sencillo como un videojuego. En este caso, todos los pilotos se reducirán a la combinación de las marcas en la cubierta y el HUD. Como era de esperar, además de la Marina de EE.UU. un nuevo sistema de aterrizaje en la cubierta de un portaaviones que se utilizarán y la Armada británica.

http://lenta.ru/mil/ 

EE.UU. de la Fuerza Aérea suspendió parcialmente los vuelos de F-22.

                                                     F-22. Фото с сайта af.mil


La Fuerza Aérea ha suspendido los vuelos a los EE.UU. F-22 Raptor, asignado a Langley Eustis Air Force Base, de acuerdo con Defense News . La razón para esta decisión fue la hipoxia, que ha experimentado uno de los pilotos de 21 de octubre 2011. Los detalles del incidente no fueron revelados. Cuando la prohibición de vuelos será levantada y no se extenderá si es para toda la flota de aviones de combate F-22 aún se desconoce. 

Volar el F-22 se suspendió por segunda vez en 2011. Anterior prohibición se impuso para todos los F-22 de mayo 3 de 2011, debido a supuestos problemas en el sistema de oxígeno a bordo de la generación (OBOGS). OBOGS responsables de la generación de suministro de oxígeno y la mezcla de la respiración en la máscara del piloto a gran altura del sistema. La falta de OBOGS es considerada una de las posibles causas de la caída del F-22 en Alaska en noviembre de 2010. Una vez más levantar el vuelo F-22 se le permitió sólo 19 septiembre de 2011.
 
En marzo de 2011 la Fuerza Aérea de EE.UU., debido a un posible defecto en el OBOGS límite impuesto en la altura máxima del vuelo F-22, que prohíbe a los pilotos a subir por encima de 7.600 metros. Para llegar a esta decisión, el mando de la Fuerza Aérea de EE.UU. vino del hecho de que en caso de fallo del sistema, la generación de pilotos de oxígeno es de 10 segundos antes de perder la conciencia. Bajo la condición de vuelo a una altitud de hasta 7.600 metros el piloto tiene tiempo de 10 segundos para reducir la aeronave hasta 5400 metros, donde se puede respirar sin máscara.
 
En la actualidad, los EE.UU. la Fuerza Aérea está comprobando OBOGS todos los aviones de combate, donde se ha instalado este sistema. En particular, los controles se llevan a cabo en el F-16 Fighting Falcon, F-15E Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-35 Lightning II, avión de entrenamiento T-6A tejano II, bombarderos B-1B Lancer y el Espíritu B-2, y konvertoplanah CV-22 Osprey. Informado anteriormente de que los expertos no han sido capaces de registrar un solo caso de hipoxia.

http://lenta.ru 

Submarino nuclear “Alexandr Nevski” inicia pruebas de mar.

                                      

El submarino nuclear ruso de nueva generación “Alexandr Nevski” se hizo a la mar para la primera serie de ensayos. Puesto de quilla en 2004, este crucero portamisiles del Proyecto 955 “Borei” ha de ser traspasado a la Armada en diciembre de 2011 y engrosará el arsenal de la Flota rusa del Pacífico. “Alexandr Nevski” será uno de los portadores reglamentarios de misiles balísticos intercontinentales Bulavá de tres etapas y propelente sólido.

La construcción del buque insignia del proyecto 955 “Borei”, submarino nuclear ruso “Yuri Dolgoruki”, comenzó en 1996. Conforme al Programa nacional de Armamento que está elaborando Rusia para el período de entre 2011 y 2020, se prevé construir 8 cruceros portamisiles del Proyecto 955 “Borei” hasta 2020.

http://spanish.ruvr.ru

Venezuela se convertirá en el segundo importador de armamento ruso.

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Venezuela se convertirá en el segundo importador de armamento ruso durante el período comprendido entre 2011 y 2014, según estima el Centro de Análisis del Comercio Mundial de Armas (Cacma), con sede en Moscú. De acuerdo a las cifras del Cacma, contenidas en su Libro Anual 2011 (Yearbook 2011), las ventas de material militar a la India, Venezuela y Vietnam, en el lapso mencionado, representarán el 67,5% del total de las exportaciones rusas ese segmento. En la estructura general de las exportaciones de armas rusas durante el período 2003-2010, China, India y Argelia ocuparon los tres primeros puestos con el 63,1%. Por su parte, Venezuela se posicionó en el quinto lugar con el 6,7%. Según las proyecciones de Cacma, entre 2011 y 2014, las ventas de armamento ruso a Venezuela promediarán un 10,3% del total. Las proyecciones son las siguientes: 9% en 2011, 4,9% en 2012, 14,9% en 2013 y 13,8% en 2014.

En la nota de prensa de Cacma, no se especifican montos, ni materiales a ser adquiridos. Sin embargo, se deja constancia  que el cálculo es tomado por volúmenes de exportación de armas convencionales conforme a la clasificación del registro de las Naciones Unidas.

Recientemente, la misma fuente señaló que Venezuela recibió el 86,7% de total del material militar suplido por Rusia a la región suramericana (incluido México, según el método empleado por Cacma), en los últimos ocho años. Por su parte, Anatoli Isaikin director general de Rosoboronexport, intermediaria estatal rusa para importación y exportación de armamento y tecnología militar, declaró el pasado septiembre, que Venezuela es el quinto cliente internacional más importante de la industria de defensa de Rusia.

Finalmente, hace tres semanas el presidente Hugo Chávez, al referirse al crédito por 4.000 mil millones de dólares otorgado por Rusia a Venezuela para la compra de armamento, anunció que los contratos de compra “ya están listos” por lo cual, los equipos militares deben llegar a Venezuela “en el último trimestre” de 2011. No obstante, no hizo precisiones con relación al armamento negociado.

http://www.infodefensa.com

Presidente pedidos Aquino liberación de P10 millones para Programa de Modernización de AFP


El presidente Benigno Aquino III ordenó la liberación de P10 millones de dólares para el programa de modernización de las fuerzas armadas, incluyendo P1.6 millones de dólares para nuevos aviones de la Fuerza Aérea que todos serán adquiridos por el final del año.

Sin embargo, diputado portavoz presidencial Abigail Valte dejó claro el domingo que la liberación de la P10 millones de dólares para las Fuerzas Armadas del fondo de modernización de Filipinas no tenía nada que ver con el enfrentamiento en curso entre el gobierno y el Frente Moro de Liberación Islámica (MILF).

"Esto (la liberación de la P10 millones) ya estaba en las obras. Dio la casualidad de que estamos liberando este dinero ahora mismo ", dijo a la radio estatal Valte dzRB cuando se le preguntó si la liberación estaba relacionada con choque sangriento de la semana pasada entre el gobierno y las tropas del MILF en la ciudad de Al Barka, en Basilan, que dejó 19 soldados muertos. Valte dijo que el nuevo equipamiento militar para comprar era esencialmente para la modernización de la AFP. "Esto ayudará a hacer su trabajo dondequiera que esté."

Ella dijo que el presupuesto Secretario Florencio Abad estaba preparando las órdenes de asignación especial de lanzamiento para el P10 millones de dólares, y agregó que el dinero se obtienen de los créditos del presupuesto de 2010 y 2011 nacionales en P5 millones cada uno.
En una entrevista telefónica, Abad dijo que el ejército acababa de finalizar su lista de compras porque los funcionarios tenían que reevaluar ", debido a las recientes tensiones en la región y la preocupación por la integridad territorial".

"Ellos tenían que equilibrar las preocupaciones de seguridad interna con las preocupaciones regionales territorial", dijo Abad el Inquirer.

Abad dijo que esperaba que las fuerzas armadas para completar la nueva compra para el final del año. El P10 millones ahora traerá a P15.3 mil millones la cantidad total liberada por el programa de modernización de AFP desde que el presidente Aquino asumió la presidencia el año pasado. En un comunicado, Abad dijo que la cantidad no sólo financiar la compra de nuevos equipos, sino también capacitar a los soldados.

Desde el fondo de P5-millones de dólares en el 2010 créditos, Abad dijo que los militares previstos para equipar al ejército filipino con 14 vehículos blindados, 272 de 20 hombres y 3.480 radios paquete de protección de la fuerza, todo por valor de P1.4 millones de dólares. La Armada de Filipinas permitirá alcanzar un P2-mil millones de vasos transporte marítimo estratégico, mientras que la Fuerza Aérea Filipina adquirirá un avión de misiones especiales y dos aviones de levantar la luz que asciende a P1.6 millones de dólares.

Abad dijo que el presupuesto de 2011 sería utilizado por los militares para la compra de vehículos para las operaciones militares civiles, servicios de salud y actividades de respuesta a desastres. Estos incluyen 32 toneladas de cinco camiones de volteo y 55 vehículos de propósito especial para el Ejército, dos helicópteros de búsqueda y rescate, 30 vehículos de propósito especial y 15 vehículos anfibios para la Armada.

También se incluye en la lista de compras con el presupuesto de 2011 fueron las armas y equipos de comunicación, según Abad. El Ejército recibirá 1.376 radios portátiles, 210 radios de configuración AV y 100 radios base, así como morteros de 150, mientras que la Fuerza Aérea tendrá 78 unidades de equipos de audio-video, 160 receptores de radio portátiles, 100 sistemas de rifle de francotirador y 2.000 sistemas de armas estándar. 
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