Contador de visitas

domingo, 25 de septiembre de 2011

El campo de batalla del futuro: El laser.


En muchas películas de ciencia-ficción aparecía el láser como arma, aunque en la realidad ese uso nos parecía lejano en el tiempo. Hoy por hoy el láser como arma es una realidad a la que se le están encontrando multitud de aplicaciones gracias a sus múltiples ventajas. El láser (Siglas de “Amplificación de la luz por emisión estimulada de radiación” en inglés) es en líneas generales un haz de ondas coherente que pueden ser de varios tipos (Lumínicas, ultravioletas, microondas, infrarrojas, etc…) y de diferente energía (Potencia). Sus principal ventaja radica en que ese haz no se dispersa o propaga a medida que aumenta su distancia respecto al foco emisor con lo cual llega íntegro a su objetivo sin perder energía (En el vacío).

Hace años que el láser se utiliza en sistemas militares pero en un segundo plano actuando como sistema de guía para bombas y misiles, sistemas de comunicaciones ó sistemas de puntería, pero es ahora cuando empieza a actuar como sistema de ataque directo en forma de láser de alta energía capaz de penetrar los blindajes mas gruesos (Este sistema no se basa en la energía mecánica como en el caso de los proyectiles si no en la calorífica) y acertar en los blancos más escurridizos. Dada la multiplicidad de sistemas en los que se usa los veremos de forma separada.

Láser aerotransportado antimisiles (Estados Unidos)

YAL-1A

La idea de usar un láser para destruir misiles balísticos ya ha sido plasmada en el YAL-1A que consiste en un Boeing 747 como plataforma aérea y un láser químico como arma principal.
Su desarrollo comenzó en el año 1978 usando un Boeing 707 con la torreta de salida del láser alojada en la parte superior del fuselaje y usando como blancos pequeños misiles aire-aire y aviones teledirigidos. En sus principios el sistema no dio buenos resultados, pero tras 5 años de pruebas lograron mejorar el sistema y lograban un gran porcentaje de aciertos derribando misiles Sidewinder disparados contra el propio avión (Desde una distancia fuera del rango del alcance del misil obviamente). No obstante el proyecto fue aplazado hasta nuestros días ya que aunque los resultados contra blancos “fáciles” eran satisfactorios el láser tenía grandes limitaciones como dejar de ser efectivo en un rango superior a los 10 kilómetros y la tecnología del momento no ofrecía soluciones a esos problemas.
Esquema del Yal-1A
Esquema del Yal-1A
Click para ampliar
La versión actual cambia ligeramente la configuración (La torreta pasa al morro) pero mantiene la idea original. Las principales mejoras se centran en el alcance y precisión, subsanando estas limitaciones mediante un aumento de la potencia del láser y usando para la reflexión del mismo un novedoso espejo flexible/articulado que modifica su superficie en base a la información que le envía un detector de perturbaciones atmosféricas. Este sistema funciona enfocando el detector a alguna estrella brillante y a partir de las distorsiones observadas en la misma se ajusta la superficie del espejo para un rendimiento óptimo. Mediante este sistema se ha obtenido una mejora del mil por ciento haciendo que el sistema sea funcional. Respecto al láser en si, hay que decir que se trata de un láser químico de Dióxido de carbono, es decir, la energía para excitar las partículas es química en lugar del clásico sistema eléctrico. Su capacidad ronda los 30 disparos por vuelo.
Su principal tarea será la de destruir misiles balísticos en fase de despegue, ya que es este el momento óptimo para destruirlo debido a que en esa fase, el misil sufre grandes tensiones estructurales que facilitarían el trabajo del láser y a que la energía infrarroja que emiten sus gases es muy alta favoreciendo la detección del mismo. Un aspecto a tener en cuenta es que al destruir el misil sobre el territorio enemigo, la carga que este transporte caería sobre el propio país y dependiendo de su naturaleza sus efectos serian diferentes, ya que por ejemplo en caso de carga biológica esta sería destruida en la explosión, pero en caso de carga nuclear las consecuencias pasarían por una elevada contaminación del medio en forma de lluvia y nube radioactivas, lo cual podría actuar como medida disuasoria para el país agresor.

Láser aerotransportado de ataque (Estados Unidos).


Otra variante de un láser aerotransportado es un proyecto para el futuro caza F-35 norteamericano que prevé el uso de una torreta láser retráctil alojada en la zona media de su fuselaje (Esta no podrá usarse en la variante del cuerpo de marina con capacidad de despegue vertical ya que en esa zona se ubica el ventilador para tal efecto). Esta solo se desplegaría para el ataque, conservando así su capacidad furtiva frente al radar, lanzando dos pulsos láser en cada disparo con un intervalo de 4 segundos entre ellos. La energía para su funcionamiento vendría dada por la turbina significando esto que se podrá usar mientras haya combustible. Curiosamente el problema de los láser de alta energía no es la poder alcanzar esas potencias, sino disipar el calor generado y ese fue uno de los principales impedimentos hasta ahora. En el caso del YAL-1A, el tamaño del 747 permite alojar los equipos de refrigeración pertinentes pero en el del F-35, dadas sus pequeñas dimensiones usan un ingenioso sistema que consiste en disipar el calor en el propio combustible eliminándolo en la combustión.

Láser táctico de alta energía THEL (Estados Unidos-Israel).
Como ya apuntamos antes el láser tiene una gran capacidad energética y una gran precisión a la hora de atacar objetivos escurridizos lo que lo convierte en la defensa idónea para neutralizar misiles, cohetes y otras piezas de artillería, amenazas ante las cuales no existía defensa.

THEL
Thel israeli funcionando
El THEL en funcionamiento (Foto inferior real)
El THEL es un proyecto conjunto de Estados Unidos e Israel que dio comiendo en el año 1995 y que basa su tecnología en un láser químico de fluoruro de deuterio emplazado en una base fija. Esta proyectado para derribar cohetes y misiles de corto alcance como los Katyusha empelados por la guerrilla del Hezbolla, provocando la aceleración del desarrollo del programa el lanzamiento de estos misiles por parte de la guerrilla durante una campaña antiterrorista en abril de 1996. Actualmente este sistema ha sido capaz de derribar 25 cohetes Katyusha en la fase de pruebas quedando Israel satisfecho con los resultados. En un caso típico de derribo un misil seria disparado contra el área defendida por el THEL siendo detectado por un radar que analizaría los parámetros de vuelo del objetivo procesándolos y enviándolos a una computadora que “blocaría” el proyectil en un sistema óptico que guiará al foco láser.
Aunque el proyecto sigue adelante, ya ha evolucionado al MTHEL que consiste en su variante móvil. Su desventaja es que al reducir su tamaño pierde potencia y su alcance efectivo es menor, pero esto se ve complementado con la capacidad de ser transportado allá donde se le necesite.

Marina de los EE.UU. termina con éxito DDG 1000 ronda de pruebas.


Marina de los EE.UU. anunció el jueves la prueba exitosa de un ataque de proyectiles de largo alcance de la tierra (LRLAP), diseñado para el sistema de armas avanzadas DDG 1000,.

LRLAP ha realizado dos pruebas con fuego real en el White Sands Missile Range en Nuevo México. La misión, que se llevó a cabo el 30 de agosto, fue la primera presentación en vivo el fuego de prueba para demostrar la eficacia LRLAP éxito de los objetivos. LRLAP es de 155 milímetros de cohetes con ayuda de proyectiles guiados diseñados para apoyar a la tierra y el ataque naval de operaciones de fuego de la superficie de apoyo en conjunto con el sistema de armas avanzadas en DDG 1000 destructores de la clase.

"Este éxito prueba representa un hito clave en el desarrollo de la capacidad de la tierra-ataque y representa un paso importante en la maduración de la táctica LRLAP", el capitán Tim Batzler, Marina armas buque de superficie director del programa principal de la Oficina del Programa Ejecutivo de Sistemas Integrados de guerra , dijo en la página web de Nay.

Tanto las pruebas de vuelo voló 45 millas náuticas y se reunió con los objetivos clave de prueba, incluyendo el lanzamiento con éxito, la adquisición de GPS, la funcionalidad de cabeza, y la precisión de la terminal. Ensayos reales es parte de la tierra basada en calificación de vuelo durante la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación.

http://www.brahmand.com/ 

La expansión militar de la Marina de China.


La Marina de China está jugando un papel importante en la campaña del país para convertirse en una potencia militar mundial, con los últimos ensayos de su primer portaaviones que subraya la escala de las ambiciones navales de Pekín. China se ha convertido cada vez más firme en alta mar y la primera salida de la compañía el mes pasado provocó nerviosismo en los Estados Unidos y Japón, que dijo que la medida tendría un "gran impacto" en la región.

El Ejército Popular de Liberación (EPL) - la más grande de la fuerza armada en el mundo - es sobre todo una fuerza de la tierra. Sin embargo, la marina está desempeñando un papel cada vez más como Beijing crece más decidida acerca de sus reivindicaciones territoriales, especialmente en el Mar de China Oriental y el Mar de China Meridional.

En una inusual visita a bordo del Anqing, una fragata de misiles en la base de la flota oriental de Ningbo, al sur de Shanghai, los periodistas fueron acompañados por un grupo de oficiales como soldados miraban impasibles. Los agentes fueron dando poco lejos y el barco parecía servir como una pieza de museo tanto como un buque de guerra.

"Como miembro permanente del Consejo de Seguridad de la ONU, China debe asumir una mayor responsabilidad en los asuntos mundiales", dijo el capitán Wei Hua, jefe de personal de la base naval de Shanghai, los periodistas visitantes.

"Tenemos unos 18.000 kilómetros de costa y más de tres millones de kilómetros cuadrados de zona marítima. Por eso es muy importante para construir una armada poderosa para proteger al país y sus intereses."

Taiwán, que se ha autogobernado desde el final de una guerra civil en 1949, pero que China todavía considera como parte de su territorio, sigue siendo clave en la estrategia de defensa de Pekín, pero está lejos de ser su único interés. Beijing reclama franjas de la Mar del Sur de China, que también son reclamadas por sus vecinos más pequeños, y también debe asegurar las rutas de suministro y nuevas fuentes de materias primas para alimentar su creciente economía.

"Beijing se propone presentar el (Sur) del Mar de China, que considera como su patio trasero, con firmeza dentro de su esfera de influencia", dijo un experto internacional de la defensa.

Desde el año 2007, a petición del presidente Hu Jintao, la Armada ha ocupado un asiento permanente en la Comisión Militar Central, la autoridad suprema de gran alcance militar de China. Y ahora la marina es mirar más allá - que ya participa en la lucha contra los piratas somalíes en el Océano Índico.

"De la misma manera que el país está en desarrollo, la marina china está creciendo", dijo Wei.

El EPL de 2,3 millones de miembros es muy reservado sobre sus programas de defensa, que se benefician de un enorme presupuesto militar y la expansión impulsada por el crecimiento descontrolado económico de la nación.

http://www.brahmand.com/ 

Buques de la Flota Rusa del Pacífico visitan Japón.

Crucero lanzamisiles "Variag"

Una escuadra de buques de la Flota Rusa del Pacífico, encabezada por el crucero lanzamisiles "Variag", inicia hoy su visita de cinco días a Japón en el marco de una expedición marítima de varios meses, informó el portavoz de la flota, capitán de navío, Román Martov.
“Este domingo, 25 de septiembre, la escuadra llega al puerto de Maizuru (isla nipona de Hokkaido)”, dijo la fuente. Además del "Variag" en la expedición participan el buque cisterna "Irkut" y el remolcador "MB-66".

El objetivo fundamental de la expedición es potenciar la cooperación naval con Japón, EEUU y Canadá y exhibir la bandera de San Andrés (el pabellón naval de Rusia) en la región del Asia Pacífico. Se trata de la segunda visita de buques militares rusos al puerto de Maizuru, indicó el capitán al recordar que en 2006 una escuadra de buques de la Flota Rusa del Pacífico, encabezada por “Almirante Panteléev” ya visitó este puerto nipón.

En el marco de la visita los marineros rusos y sus colegas japoneses sostendrán una serie de encuentros y realizarán un simulacro conjunto de búsqueda y rescate. Después, la escuadra tomará rumbo a la isla de Guam, en EEUU, para participar en los ejercicios Pacific Eagle (Águila del Pacífico) junto con la Armada estadounidense. En la etapa final del viaje, los buques rusos pasarán por el puerto canadiense de Vancouver, luego completarán su travesía en Vladivostok, base principal de la Flota Rusa del Pacífico, a principios del próximo mes de diciembre.

El crucero lanzamisiles ruso “Variag”, clasificado por la OTAN como “destructor de portaaviones”, cuenta con potente armamento que incluye sistemas artilleros, lanzatorpedos, lanzabombas y misiles de largo alcance para abatir blancos de superficie y terrestres.

http://sp.rian.ru

Obama transfirió en secreto a Israel las bombas anti-bunker que Bush les negó.

Hace dos años, el presidente Barack Obama en secreto aprobó la transferencia de 55 misiles anti bunker, una forma de bombas de penetración profunda a Israel, que ha venido solicitando las bombas desde los tiempos de la administración Bush. Los funcionarios de EE.UU. e Israel manifestaron que las bombas de tipo GBU-28, que podría potencialmente ser utilizado en un ataque contra instalaciones nucleares subterráneas de Irán, fueron trasladados a Israel en 2009, justo unos meses después de que Obama llegó al poder. Israel había pedido a los EE.UU. estas armas en el 2005, pero la administración Bush le negó la solicitud. En ese momento el Pentágono había congelado casi todos los planes conjuntos de defensa con Israel ante el temor de que Israel estaba transferencia tecnología avanzada de su centro de investigaciones de Intel a China.

En 2007, Bush le dijo al entonces primer ministro israelí, Ehud Olmert, que iba a ordenar el traslado de bombas en 2009 o 2010. Ahora, se reveló que Obama ya había aprobado la transferencia de las armas avanzadas, hace dos años. James Cartwright,General de la la Infantería de Marina de Estados Unidos que sirvió hasta agosto como vicepresidente del Estado Mayor Conjunto, señaló que los jefes militares no tenía objeciones a la venta.


Cartwright dijo que había una preocupación sobre “cómo los iraníes lo perciben”, y “cómo los israelíes podrían percibirlo.” Se temía que la medida podría ser visto como si los EE.UU. se da luz verde a Israel para atacar a Irán. Funcionarios de EE.UU. e Israel afirman que Israel ya ha desarrollado su propia arma similar de alta tecnología tecnología entre 2005 y 2009, pero comprarla a los EE.UU. era más barato.

http://israelen360.wordpress.com/

EE. UU. gasta 600 millones de dólares en pagar subsidios a los muertos.


En los últimos cinco años, el Gobierno de Estados Unidos ha perdido 600 millones de dólares en pagos indebidos a personas ya fallecidas, según un informe de la Oficina de Gestión de Personal (OPM por sus siglas en inglés).

El dinero proviene de un fondo de pensiones para trabajadores jubilados o discapacitados, pero debido a fallos del sistema, los pagos continuaban durante años, a veces incluso después de la muerte del beneficiario.

En uno de los casos mencionados en el informe, el hijo de un beneficiario continuó recibiendo cheques durante 37 años aunque su padre había fallecido en 1971. El caso fue descubierto tras la muerte del hijo en 2008.

Comparando con los datos de un informe semejante de 2005, los pagos indebidos crecieron un 70%. El Gobierno, que atraviesa una fuerte crisis financiera, ha redoblado sus esfuerzos por combatir el fraude y el derroche de fondos federales. 

http://actualidad.rt.com

EADS vincula su futuro próximo a la exportación a países emergentes.

 
El máximo directivo en España de EADS, Domingo Ureña, señaló que el futuro de la empresa aeronáutica pasa por la exportación de sus productos, tanto civiles como militares, a países emergentes de Asia y de Latinoamérica. Ureña, en un encuentro con prensa especializada, destacó la importancia que tiene para la aviación comercial y para la militar la demanda de países como India, Indonesia, Malasia, Chile o Brasil.

Según explicó, la demanda de aviones está creciendo a un ritmo de un 4 % anual, sobre todo debido a la renovación de flota, en el caso de los aparatos de uso comercial, y a los nuevos servicios humanitarios, de transporte de tropas o de vigilancia de fronteras, en los militares.
El Plan de Exportación del militar A400M cumple los pasos oportunos e incluso hay países como India, Indonesia, Malasia, de América Latina y del Golfo que han visitado Getafe interesándose por el avión, dijo.

Sin embargo, EADS tiene que atender en primer lugar los aparatos acordados con los países firmantes del proyecto y luego pensar en su venta a otros clientes, que no podrían recibirlos hasta 2016 o 2017. El A400M, cuya primera unidad se entregará a Francia el próximo año, es una avión de transporte militar que se ensambla en Sevilla.

En cuanto a la transformación del A330 en avión tanquero, modelo denominado MTTR, en el que las plantas españolas tienen participación mayoritaria, ya se han entregado dos unidades a las fuerzas militares australianas y próximamente se va a proceder a la entrega de otras dos.

Airbus Military cuenta ya con dos pedidos más, uno para Gran Bretaña y otro para Arabia Saudí, se ha presentado a un concurso en la India y ha mantenido conversaciones con las fuerzas armadas de Brasil e Indonesia, dijo. Es un buen producto que está siendo muy apreciado por países que tienen que empezar a pensar en el cambio de sus tanqueros obsoletos, como se ha demostrado recientemente en el conflicto de Libia, explicó el directivo.

Pese a la situación de crisis económica, la salud de EADS es "buena" en cuanto a facturación, ya que mantiene una cartera de pedidos por valor de 450.000 millones euros, aunque todavía no se traduce en una rentabilidad acorde con este tamaño, señaló Ureña. En el caso de España, los contratos con el Ministerio de Defensa es una de las preocupaciones que tiene el fabricante. EADS tiene con el Gobierno una deuda "preocupante", aunque para el directivo es "normal" en una situación económica como la actual en la que las necesidades del país son otras.

No obstante, confió en que se puedan lograr unos acuerdos, unos compromisos de mínimos entre EADS, su división militar Cassidian y Defensa. El directivo mostró su satisfacción por que EADS haya creado este año 300 nuevos empleos en España y confió en que en los próximos pueda llegar hasta los 10.000 puestos de trabajo directos. EFECOMÇ

http://cazasyhelicopteros.blogspot.com/

Defensa sugiere retrasar 5 años el pago de deudas.


Frente a una deuda de casi 27.000 millones de euros y a dos meses de las elecciones generales, el Ministerio español de Defensa propuso el miércoles por boca de su número dos, Constantino Méndez, retrasar cinco años el calendario de pagos y reformar el sistema de adquisición de armamento para evitar que se repita una situación que consideró "insostenible".

Los programas de modernización de las Fuerzas Armadas - reforzados a partir de 1997 y apoyados en los créditos blandos que concedía el Ministerio de Industria a las empresas contratistas -, han creado una gran deuda que, en un contexto de fuerte crisis económica, podría paralizar las inversiones de Defensa para los próximos 20 años.

"El coste financiero que supone el conjunto de los sistemas adquiridos o en curso de adquisición es elevado, excede la capacidad presupuestaria de los recursos que se le asignan anualmente al Ministerio de Defensa, y por tanto, dificulta el funcionamiento global del departamento, dificultad que se acentúa dada la intensidad de las actuales restricciones al gasto", dijo Constantino Méndez en la Comisión de Defensa del Congreso de los Diputados.

Por ello, propuso reprogramar los calendarios de pagos con un retraso de cinco años incluyendo una refinanciación de los créditos en Industria, ganando tiempo para acometer una reforma con mayor impacto estructural.

España está intentando cumplir su objetivo de reducción del déficit público al 3 por ciento del PIB en 2013, que pasa por un objetivo del 6 por ciento para este año, mientras el nerviosismo sacude los mercados desde hace meses por la crisis de la deuda en la zona euro, tras los rescates a Grecia, Irlanda y Portugal. Además de la reprogramación de los pagos, Méndez propuso dos actuaciones para solucionar la situación de su departamento.

La primera es la reordenación de los programas de modernización para obtener ahorros y dirigirlos a necesidades más prioritarias de las Fuerzas Armadas, mientras que la segunda es la "compensación, que no condonación" de la cantidad pendiente por los anticipos de Industria - unos 14.000 millones de euros - al ser la propia Administración "deudora y acreedora".

Méndez recomendó además la creación de un organismo administrativo, único y especializado, que optimice los recursos y defienda a la industria nacional.

CONTRATOS ACUMULADOS
Méndez añadió que el 86 por ciento de las obligaciones contractuales, por valor de casi 23.000 millones de euros, se firmaron entre 1997 y 2004, hasta poco antes de que el socialista José Luis Rodríguez Zapatero llegara al poder.

La suma total de los pagos que tenía que realizar Defensa asciende a 31.631 millones, aunque la cifra podría ascender hasta los 36.876 millones al tener en cuenta desviaciones como modificaciones contractuales sobrevenidas, revisiones de precios o partidas abiertas al inicio de los contratos. De esta cuantía, quedan pendientes de pago 25.867 millones.

La compra del material militar se realizaba mediante un complejo sistema por el que Industria concedía los créditos a las empresas para que pudieran iniciar la fabricación, y éstas empezaban a recibir los pagos de Defensa cuando iban entregando los aviones, cazas o tanques.

Méndez también lamentó que la política de compra de material militar como el caza Eurofighter, el avión de transporte A-400M o el carro de combate Leopardo, apoyada principalmente en tres grandes empresas - EADS-Casa, Indra y Navantia - no incentivara comportamientos eficientes.

"Bajo el argumento recurrente de la creación de empleo se han adquirido productos y tecnologías extranjeras o nos hemos incorporado a programas multinacionales a cambio tan solo de producir o ensamblar en España", dijo.

"Este esquema no posibilita en el largo plazo el desarrollo autónomo de la industria nacional", añadió.

La representante del Partido Popular en la comisión, Beatriz Rodríguez Salmones, criticó que Méndez presentara estas propuestas a última hora y aseguró que, de llegar al poder, su formación seguirá con los programas de Defensa, que consideró una "prioridad", y añadió que "hay soluciones financieras".

http://cazasyhelicopteros.blogspot.com/

Curiosidades- El portaaviones de hielo.

 

La Segunda Guerra Mundial no sólo generó la mayor tragedia protagonizada por el hombre. Entre toda la devastación, surgieron innovaciones técnicas como la idea de un barco de guerra con un casco de hielo. 


A finales de 1942, Lord Louis Mountbatten, el jefe militar británico de Operaciones Combinadas, visitó a Winston Churchill en su residencia oficial en Chequers. Mountbatten llevaba consigo un proyecto de gran importancia que no podía esperar. Interrumpió el baño que recibía el primer ministro en ese momento para presentarle su innovación: «Tengo un bloque de un nuevo material que me gustaría poner en su bañera», dijo Mountbatten. El material, aparentemente, era un trozo de hielo que sin embargo se resistía a deshacerse entre el calor del agua y el vapor. 

La «revolucionaria» idea se enmarcaba en la necesidad de construir más rápido según las necesidades que marcaba el conflicto, y ante el temor de no contar con suficiente acero en el futuro para mantener el ritmo de fabricación de vehículos y barcos de guerra. Tan impresionado estaba Churchill con la propuesta que se pronunció al respecto atribuyendo «la mayor importancia para el examen de estas ideas. Las ventajas de una isla flotante, si sólo se utiliza como depósitos de reabastecimiento de combustible para aviones, es tan deslumbrante que en este momento no debe ser discutida». 

El autor del proyecto era Geoffrey Pyke, corresponsal de guerra, profesor e inventor, que pretendía crear el mayor portaaviones visto incluso para los estándares de hoy en día. Todo ello a partir de su propio material original, denominado «pykreto», compuesto de un 86 por ciento de hielo y un 14 por ciento de serrín. El material iba protegido contra la erosión por un aislante que le permitiría soportar las condiciones normales del tiempo en alta mar y el embate de las olas. Un componente más fácil de producir en grandes cantidades que el acero. El hielo se derretía, pero de una forma mucho más lenta, y podía ser reparado en el mar con el agua sobre la que flotaba la propia embarcación. Dos mil metros de largo Pyke obtuvo para el proyecto su propia denominación oficial militar: «HMS Habacuc», un portaaviones de 2.000 metros de largo, 300 de ancho, y construido con cuarenta metros de bloques de «pykreto». 

Su gigantesca estructura albergaría más 200 aviones de combate o un centenar de bombarderos, y tendría una tripulación de 404 oficiales y 3.216 suboficiales y tropa. El costo de un buque se estimó diez millones de euros. Un prototipo de 20 metros de largo fue construido en el lago Patricia en dos meses por una cuadrilla de 15 hombres. Después de algunas dificultades iniciales, la estructura se mantuvo congelada hasta casi el final del verano siguiente. Sin embargo, el proyecto chocó con el clima demasiado caliente del Pacífico y con la lejanía de Alaska como para dar el servicio necesario. La junta mixta que se encargaba del desarrollo, informó el 16 de diciembre de 1943 que no podía llevarse a cabo sin interferir seriamente con otros planes de mayor prioridad. En consecuencia, el proyecto «Habacuc» fue abandonado por las autoridades aliadas.

http://tecnologamilitar.blogspot.com

Rousseff confirma a Sarkozy que Brasil retomará la compra de aviones militares franceses en 2012.


La 66° Asamblea General de la ONU ha sido testigo de un cara a cara personal entre la presidenta brasileña, Dilma Rousseff, y su homólogo francés, Nicolás Sarkozy, en el que la mandataria le ha trasmitido su interés por reanudar la compra de aviones de guerra que había quedado interrumpida.
La licitación para la compra de aeronaves había sido postergada por Brasil debido a la crisis económica y a la necesidad de ahorro. Sin embargo, Dilma ha tenido la ocasión de conversar con Sarkozy para informarle de que en 2012, si la situación económica lo permite, el proceso se reactivará.


"Dependiendo de cómo evolucione la situación económica mundial, y si la crisis se revela menos grave de lo que algunos imaginan, ese tema podrá ser reanudado por ejemplo el año próximo", ha señalado a los medios el ministro de Relaciones Exteriores, Antonio Patriota.

En la licitación, valorada entre 4.000 y 7.000 millones de dólares, participa la empresa francesa Dassault con sus aviones Rafaele, que compiten con los Super Hornet F/A-18, de la estadounidense Boeing, y con los Gripen NG, de la sueca Saab.


Brasil está expandiendo su capacidad militar. La nación de Dilma domina ya el ciclo completo del enriquecimiento del uranio y a partir de 2016 contará con submarinos de propulsión nuclear, lo que no ha hecho sino confirmar la tendencia en que el país sudamericano vive inmerso en los últimos años: la de la modernización de sus Fuerzas Armadas para colocarlas a un nivel que responda a su creciente potencial económico. 

Según datos del Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), el país de Dilma Rousseff incurrió en 33.500 millones de dólares de gastos militares durante el 2010, casi la mitad del total regional.

En 2009, con la intención declarada de modernizar sus Fuerzas Armadas, el entonces presidente Lula da Silva firmó una alianza con su homólogo Nicolás Sarkozy para construir cuatro submarinos Scorpene, con una inversión prevista de 6.700 millones de euros (unos 9.600 millones de dólares) para las próximas tres décadas. 

En 2010, la región sudamericana ha sido la zona del mundo donde más se han incrementado los gatos militares. Brasil lidera la marcha con un total de 33.500 millones de dólares invertidos en esa área, mientras que el total de la región ascendió a 63.300, por lo que el gigante sudamericano carga prácticamente con la mitad.
http://cazasyhelicopteros.blogspot.com

SU-35 dejó atrás sus análogos extranjeros.

Las pruebas de vuelo del caza ruso SU-35 que se iniciaron el 15 de agosto pasado, comprobaron que los modelos SU-35 y SU-35C poseen las características técnicas y de vuelos mucho mejores que las aeronaves militares de esta categoría de otros países. El conjunto de equipos colocados a bordo de este caza permite enfrentar una gama de misiones mucho mayor de la que determina la tarea táctica y técnica. 

En marco del programa de pruebas de vuelo, el SU-35 ha realizado ya más de 300 vuelos. Según los voceros de sus diseñadores, lograron superar las características de los cazas de la cuarta generación, como son el Rafale y el EF-2000, así como otros cazas modernizados como F-15, F-16, F-18 y Mirage 2000. Esta nueva máquina rusa es capaz de enfrentarse al F-22A,así como al caza táctico F-35A. 

Como demostraron las pruebas, la velocidad máxima del SU-35 a ras de tierra ascendió a 1400 km por hora,y en altura, 2400 km por hora. Se ha comprobado que esta aeronave puede subir a una altura de 18 km y detectar objetivos aéreos una distancia de 400 km. Sus equipos de localización a bordo permite detectar y acompañar varios objetivos a una distancia de más de 80 km.
 
http://cazasyhelicopteros.blogspot.com/
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...