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jueves, 1 de septiembre de 2011

AWACS chino mutar y proliferan.


China es al parecer con su nuevo KJ-200 AWACS de la marina, así como con la fuerza aérea. El KJ-200 entró en servicio en la Fuerza Aérea de China hace cuatro años, y las versiones de exportación se venden por unos $ 145 millones cada uno. China ha tenido que desarrollar su propio radar de fases para ello. Además de la hélice de 54 toneladas impulsado Y-8 (que se basa en el ruso An-12 y EE.UU. C-130) AWACS, hay versiones con el, 21 toneladas de Y-7, y 157 toneladas Il-76 jet. Pero todas estas versiones AWACS son aparentemente consideran menos fiables y más caros de mantener, que los dos motores, 79 toneladas, Boeing 737-800. Las aerolíneas chinas (algunas de ellas controladas por la Fuerza Aérea de China) han estado usando el 737-800 desde 1999 (un año después este modelo entró en servicio).

Hace seis años, la fuerza aérea china se dio cuenta de que no estaba contento con sus primeros cuatro IL-76 AWACS (A-50 de Rusia, se convirtió al uso chino KJ-2000 sistemas de radar). Esto condujo a un sistema más pequeño lleva en el Y-8 chinos hicieron aviones (como el KJ-200). Con el tiempo, como un experimento, los chinos empezaron a equipar un avión de pasajeros Boeing 737-800 de un avión AWACS. Hubo al parecer, nunca más de uno de los 737 AWACS. A pesar de que estos funcionan mucho mejor que otras versiones, los EE.UU. la prohibición de la militarización de las aeronaves civiles en servicio chino. En lugar de embargos de riesgo estadounidenses, los chinos han llevado a cabo fuera de proceder con la versión 737.
 
China también ha equipado a sus 21 toneladas, bimotor, Y-7 de transporte con un radar de arreglo de fase similar a la utilizada en la mayor KJ-200 AWACS. El Y-7 es una copia china del ruso An-24. El Y-7 AWACS serían similares a los EE.UU. 23 toneladas de E-2 que opera fuera de los transportistas. El Y-7 se pensaba que era una versión que puede funcionar fuera de la flota que viene de China de los portaaviones. Sin embargo, el Y-7 también es más barato y más adecuado para el equipamiento de más unidades de la fuerza aérea con una capacidad AWACS.
 
El transporte turbohélice Y-8, según KJ-200 lleva una tripulación de cinco y una misión (AWACS) de la tripulación de alrededor de una docena. El avión puede permanecer en el aire por cerca de siete horas a la salida. El KJ-200 radar tiene un alcance de unos 300 kilómetros, y los sistemas informáticos se supone que son capaces de manejar los combatientes 05.10 a la vez, y realizar un seguimiento de varias docenas de objetivos enemigos.

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El Comando de la Guardia siempre come.


El esfuerzo de seguridad especial para frenar el contrabando y el uso de productos de Corea del Sur y de América (DVD de vídeo especialmente) ha llevado a los comerciantes del mercado negro para cambiar la forma en que operan. En lugar de crear una mesa o un almacén secreto, que visitan los hogares de los clientes conocidos, tomar pedidos y entregar las mercancías. Esto funciona para los clientes más ricos (los funcionarios gubernamentales de alto nivel y de nivel medio), pero deja fuera muchos otros que están buscando para la compra de lujo ocasional. Esto ha enfurecido a mucha gente. Tal vez por ello, la represión se acaba mañana. El mayor comerciantes y contrabandistas sobornó su salida, pero cientos de personas (por lo menos 90 familias) fueron enviados a los campos de trabajo. Esto significa una muerte segura para muchos de los enviados a los campamentos.

Durante los últimos cuatro meses, recién reclutados del ejército han sido seleccionados para el servicio en una nueva unidad de la Comandancia de la Guardia (también llamado el General de Oficina de la Guardia o la Mesa Escort) de heredero Kim Jong Un. El Comando de la Guardia es la fuerza de seguridad de élite de la familia Kim y los más altos funcionarios. Que consiste en el apoyo (transporte, suministro, técnicos) y combate (guardaespaldas y varias brigadas de combate) unidades, la fuerza cuenta con más de 50.000 efectivos. Los seleccionados para servir en el Comando de la Guardia de por vida, incluso después del alta. El personal de la Guardia están mucho mejor pagados, vestidos, alimentados y alojados. Veteranos de la Guardia tiene una ventaja con sus trabajos civiles.
 
Corea del Sur se ha sustituido el ministro de Reunificación de línea dura con un diplomático de carrera que ha sido embajador en China. Esto es en respuesta al descontento popular con el Estado (mala) de las relaciones con Corea del Norte. Sin embargo, Corea del Sur no quieren dar la vuelta y el norte lo que quiera. Corea del Sur sólo quiere más progreso.
El establecimiento de zonas de mucha publicidad comercial especial en Corea del Norte, para las empresas chinas, no ha atraído mucho interés. China está llevando a los medios de comunicación historias señalando que Corea del Norte es tan pobre y mal preparado para apoyar el desarrollo económico que pocos empresarios chinos están dispuestos a participar. Hombres de negocios más chinos ven a Corea del Norte como un desastre económico, y en la necesidad de un nuevo gobierno.
 
Medios surcoreanos han lanzado una serie de fotografías recientes del líder norcoreano, Kim Jong Il que muestran que los norcoreanos han estado alterando las fotos para hacer Kim lucir más joven y saludable. Desde que Kim ha visitado China y Rusia en los últimos meses, hay un montón de fotos de prensa que la policía secreta de Corea del Norte no podía photoshop. Pero Corea del Norte rara vez se ve las fotos extranjeros, y sobre todo ver las editadas, mostrando su líder enfermo ve mucho mejor. Corea del Sur sigue mejorando su armamento y entrenamiento de sus fuerzas armadas, y fortalecer sus defensas contra un posible ataque de Corea del Norte. Mientras tanto, Corea del Norte, las fuerzas armadas continúan deteriorándose.

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Problema sin resolver, aviones F-22 para volver a volar.


Fuerza Aérea de los EE.UU. tiene la intención de levantar la tierra de cuatro meses de su F-22 Raptor de la flota, aunque todavía tiene que averiguar lo que salió mal en el sistema de oxígeno de la aeronave, dijeron las fuentes.

Fuerza Aérea de EE.UU. F-22 vuelan sobre los Raptors de Pruebas de Nevada y Entrenamiento de marzo. La Fuerza Aérea de los planes para levantar la tierra de cuatro meses de la flota Raptor, según las fuentes. (Airman Principal Brett Clashman / Fuerza Aérea). Funcionarios del servicio se ajustará a 02 de septiembre para determinar cuáles son las restricciones se mantendrán en los planos, la culminación de un intenso debate entre las distintas facciones en la comunidad de rapaces, dijeron las fuentes.
El servicio de puesta a tierra el bimotor de combate de quinta generación el 3 de mayo después de que los pilotos reportaron 14 incidentes de "hipoxia-como" síntomas. De acuerdo con un ex piloto de F-22, los productos químicos tóxicos se encuentran en la sangre de los aviadores afectados.
 
Los investigadores aún tienen que determinar la causa del problema con el sistema de los Raptors de oxígeno a bordo Generación (OBOGS). "No lo han señalado," dijo una fuente. "Pero ellos consideran que el riesgo se mitiga lo suficiente para detener la tierra mientras continúan para ver qué se puede hacer para resolver el problema."Ociosa F-22 pilotos han estado trabajando duro en simuladores y aviones de entrenamiento, pero sus habilidades se han atrofiado en sus largos meses de exilio de sus cabinas.
 
El servicio también está respondiendo a la cobertura de los medios de comunicación de la tierra, el cual ha impedido que los aviones, entre otras cosas, de participar en la campaña de la OTAN contra las fuerzas del gobierno libio. "Sobre todo, tienen la presión de volar el avión para detener la mala prensa sobre los $ 100 o más millones de muestra estática", dijo la fuente. En una reciente entrevista con la revista Air Force, Fuerza Aérea de jefe del estado mayor general Norton Schwartz, dijo que el F-22 iban a volar pronto. Schwartz también dijo que espera un informe la próxima semana de Consejo Científico Asesor de su servicio, que ha estado investigando el problema OBOGS. Que el informe ayudará a determinar el curso del servicio de la acción.
 
"Este informe, junto con los resultados de las investigaciones de seguridad en curso y las últimas pruebas de vuelo, proporcionará un análisis en profundidad técnica, datos y recomendaciones para mejorar las operaciones de vuelo", dijo el teniente coronel Sam Highley, un portavoz de Schwartz, en un correo electrónico a Defense News. "Si bien la Fuerza Aérea continúa trabajando diligentemente hacia un cambio oportuno a las operaciones de vuelo, el stand-down de la flota de F-22 continuará hasta alta dirección puede asegurarse de que mitigar los riesgos a un nivel que sea apropiado para la urgencia de la misión."
 
Highley también confirmó que la renuncia reciente concedida al Ala de Combate primero para escapar de un reciente huracán fue un ensayo general para cuando el F-22 las operaciones de retorno normal. Una vez que los Raptors volver a volar, el servicio es probable que requiera de los chorros que ser trasladado de sus hangares antes de sus motores se han iniciado. Una acumulación de monóxido de carbono interior del tubo de escape de los Jets pueden haber contribuido a los problemas. Eso daría a la Fuerza Aérea quedan algunos de clima cálido de semanas o meses "para llegar a resolver el problema real y descubrir el funcionamiento adecuado del hangar" antes de que el frío hace que este tipo de operaciones más inconveniente, dijo la fuente.
 
Las fuentes dijeron que el problema del sistema de oxígeno puede ser una válvula que no consigue mantener las toxinas del cauce de zeolita del sistema, que ayudan a extraer el oxígeno del aire ambiente, dijeron las fuentes. "El hangar y la válvula que introducir contaminantes demasiado", dijo una fuente. También hay un debate en cuanto a lo de puesta a tierra después de las restricciones de los aviones tendrán que enfrentar. Algunos en la comunidad de la prueba que desea restringir el F-22 a una altura de 40.000 pies, pero los miembros de la comunidad operativo desea reanudar vuelo sobre la aeronave pleno vuelo de hasta 60.000 pies.
 
"Fisiología operativos no es compatible con esa restricción y que debe ser despejado para el sobre lleno, porque se necesitaría un motor de doble Apagado junto con una rápida descompresión en un Raptor que tiene un OBOGS que no se está realizando de manera formal," dijo una fuente. "El piloto se sabe ocurrió este evento y se han adecuado los procedimientos de emergencia que significa que tire del anillo verde [el suministro de oxígeno de emergencia], y descender." Fuerza Aérea fisiólogos dicen que los pilotos tendrían pocos segundos para reaccionar si este caso llegara a suceder.
 
Sin embargo, la comunidad de pilotos operativos dice que los métodos de los fisiólogos "no reflejan las circunstancias de la vida real que los aviadores se enfrentan en la cabina y no tienen en cuenta la presión de un aparato de respiración. "El piloto que ha estado recibiendo aire con un porcentaje mucho más oxígeno y podría continuar recibiendo aire tirando del anillo verde para que el tiempo de la tabla de la Conciencia de interés en la fisiología no se aplica a este caso", dijo una fuente. "La red hermano se va toda su fuerza para obtener la aeronave autorizada a 60.000 pies."

HMS Dragón llega al puerto de origen.


El cuarto tipo 45 destructor antiaéreo la guerra de la Marina Real del Reino Unido, ha llegado a su puerto base en Portsmouth. El buque de guerra de 7.500 toneladas construido por BAE Systems a la vela desde el Clyde semana pasada por el puerto de origen. El destructor se someterá a una serie de pruebas antes de ser declarada lista para las operaciones, dijo la armada.

Uno de los destructores Tipo 45 seis siendo construido por BAE, el HMS Dragon es equipado con sistema de misiles Sea Viper de defensa aérea. El buque de guerra se puso en marcha en noviembre de 2008 en Govan astilleros de Glasgow y desde entonces ha sido objeto de pruebas de mar en aguas de Escocia.

El destructor Tipo 45 es el aire más grande y poderoso destructor de defensa se haya construido para la Royal Navy. Los buques de guerra será capaz de llevar a cabo una amplia gama de operaciones, incluida la lucha contra la piratería y las actividades de lucha contra el contrabando, el trabajo de ayuda a desastres y operaciones de vigilancia, así como la lucha contra la guerra de alta intensidad. La Royal Navy ha encargado ya tres buques de guerra tales - HMS Dauntless, HMS Daring y HMS Diamante. BAE espera completar la entrega de las naves restantes de la serie en 2013.

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Los planes del ejército para adquirir obuses choca con otro obstáculo.


Los planes del ejército indio para adquirir obuses Ultra Light (ULH) para sus unidades de artillería ha vuelto a golpear un obstáculo con el Ministerio de Defensa, la búsqueda de una opinión legal antes de seguir adelante con el acuerdo en vista de una orden dictada por el Tribunal Superior de Delhi en mayo de este año.

Ministerio de Defensa ha pedido opinión la Ley del Ministerio como una de las empresas involucradas en el acuerdo, las tecnologías de Singapur, no se le permitió tomar parte en los contratos de defensa por parte del gobierno después de que fuera nombrado en un FIR de la ICC en la estafa Fábrica de Artillería hace unos años, dijeron aquí.

Tribunal Superior de Delhi ha aprobado una resolución en mayo de este año, pidiendo al Ministerio de Defensa de no proceder con cualquier compra en las subastas en Singapore Technologies estuvieron involucrados, dijeron. Después de la compra de armas Bofors para las unidades de artillería de 25 años, no compra fresca fue hecha por el gobierno para aumentar su fuerza.

El desarrollo podría afectar los planes del Ejército como Jefe General de VK Singh en una conferencia de prensa a principios de este año había dicho que la fuerza podría tener al menos un tipo de piezas de artillería a finales de 2011. El contrato de piezas de artillería remolcado ha sido gafe, ya que se ha cancelado cuatro a cinco veces por diversas razones.

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Buque de guerra chino se enfrenta a la India buque de la Armada.


Un buque de guerra chino enfrenta un buque de la Armada India poco después de que dejó las aguas de Vietnam a finales de julio en el primero de esos encuentros reportados entre las armadas de ambos países en la disputada del Mar de China Meridional. El buque de guerra chino no identificado exigió que el INS de la India Airawat, un buque de asalto anfibio, identificarse y explicar su presencia en el Mar Meridional de China, informó Financial Times. El documento con base en Londres, dijo que el buque de guerra indio en el agua internacionales después de completar un puerto de escala programada en Vietnam.

Se denomina las acciones del buque de guerra chino como el ejemplo más reciente de la asertividad de Beijing que se había fastidiado la India y Vietnam. China reclama Mar Meridional de China en su totalidad, el rechazo de las reclamaciones de otras naciones como Vietnam, Malasia, Brunei y Taiwán en la región rica en recursos. El periódico dijo que el Ministerio de Relaciones Exteriores de Viet Nam ha reconocido que el buque de guerra indio había visitado el país desde el 19-22 jul, pero dijo que no tenía información sobre el incidente.

Financial Times dijo que los ministerios de Defensa y Relaciones Exteriores chino no quiso hacer comentarios al igual que el Gobierno de la India. EE.UU. La secretaria de Estado Hillary Clinton recientemente, condenó los actos de intimidación en las aguas internacionales en una aparente referencia a las crecientes tensiones en el Mar de China Meridional. Un informe del Pentágono la semana pasada había dicho que China rápidamente construyendo su superficie y submarina capacidades navales, ya que da prioridad cada vez mayor en las rutas marítimas y asegurar las áreas ricas en minerales del Mar de China del Sur.

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India a la compra de Rusia 80 Mi-17.


Dentro de dos o tres semanas a disposición de la Fuerza Aérea de la India va a hacer una versión modificada de un helicóptero de gran alcance militar Mi-17. Las fuentes dicen que los primeros Mi-17 se publicarán en la base aérea principal en el sur de Punjab. Base de datos ubicación fue elegida en vista de las áreas vecinas.

Inicialmente, la entrega del primer helicóptero estaba prevista para el mes de marzo. Con todo, la India había encargado 80 helicópteros. El contrato para la entrega se hizo en 2008 con "Rosoboronexport" (uno de los principales exportadores de armas y equipo militar de Rusia) por un monto de 1,35 millones de dólares, el Departamento de Defensa de la India, dijo. Fuerza Aérea India planea utilizar las operaciones de Mi-17 especiales, tales como transporte de tropas y operaciones del equipo, búsqueda y rescate, así como la evacuación durante una emergencia.

Durante mucho tiempo, helicópteros Mi-17 usado por tropas aerotransportadas y fuerzas especiales navales. Un modelo modificado del helicóptero no puede lograr el aterrizaje de varias unidades a la vez de varios puntos de salida de aire. En la actualidad, el Mi-17 Fuerza Aérea India la última actualización. Entregas recientes de los helicópteros han llevado a cabo entre 2000 y 2004. Fuerza Aérea India utilizan varios tipos de helicópteros de la familia Mi en los últimos cuatro años, el cierre de operaciones en el este de Pakistán y durante la guerra en Kargilskoy 1999 Este helicóptero se considera una fuerza importante en las regiones de la Fuerza Aérea India Ladakh, Pradesh Arunachak y Himchal Pradesh y en el Himalaya.

El nuevo modelo tendrá una serie de características técnicas que permiten a los pilotos para alimentar los motores a una altura de hasta 6.000 metros, con el fin de mantener los objetos en el Himalaya. Ahora cada uno de los dos motores tiene una capacidad de 2.200 caballos de fuerza, que es un importante paso adelante (recuerde, sin modificar, Mi-17 tiene dos motores de 1950 caballos de fuerza cada uno). La frontera con la India, China y Pakistán también se utilizan helicópteros Mi-17. Mientras que Pakistán tiene una presencia en unos pocos Mi-17 (ahora se espera que la oferta otra parte), comprados a los EE.UU., China firmó un acuerdo de producción conjunta con Rusia.

Como se informó anteriormente, "Rosoboronexport" y el comando del Ejército de EE.UU. 05 2011 firmó un contrato para el suministro de la Fuerza Aérea de Afganistán 21 de usos múltiples de transporte militar Mi-17V5 helicóptero, un total de 367,5 millones de dólares. Este acuerdo - el primer proyecto en la historia de Rusia y los Estados Unidos en el campo de la cooperación técnico-militar, y como subdirector del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar Vyacheslav Dzirkaln, los afganos, que compró el tablero, hay una experiencia de funcionamiento a largo plazo de los helicópteros soviéticos. Mi-17V5 - una de las muchas mejoras de la famosa Mi-8. Las primeras máquinas de esta serie han sido probados en combate durante la guerra en Afganistán en los años 80.

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Los expertos rusos estiman las perspectivas de exportación del PAK-FA en 1000, sin embargo, la Sección-TASS dijo que estas estimaciones sean incorrectas.


Como parte de un avión de la aviación a largo plazo complejas tácticas (PAK FA), conocido como el destructor de la 5 ª generación de 2050 se hará por lo menos 1.000 combatientes.El orden de las Fuerza Aérea de Rusia será desde 200 hasta 250 coches. Estos datos se presentan en una predicción común del Centro de Análisis de la Segunda Comercio de Armas (TSAMTO). A medida que el TSAMTO, hasta la fecha, los participantes del programa PAK-FA son Rusia y la India. Orden de la India, ya ha manifestado por la dirección de sus fuerzas armadas, se proyecta en los aviones de $ 250.

Entre los posibles compradores de la versión de exportación del PAK FA expertos TSAMTO incluyen los siguientes países: Argelia (periodo estimado de la compra - 2025-2030 gg.), Argentina (desde 2035 hasta 2040 gg.), Brasil (desde 2030 hasta 2035 gg.), Venezuela (2027 hasta 2032 gg.), Vietnam (2030-2035 gg.), Indonesia (2028-2032 gg.), Irán (en el caso de la eliminación del embargo de armas, 2035-2040 gg.), Kazajstán (2.025-2.035 gg.), China ( bajo ciertas condiciones, 2025-2035 gg.), Malasia (2035-2040 gg.) Siria (2025-2030 gg.).

En general, la posible orden de estos países se estima en 274-388 TSAMTO vehículos. La geografía de las exportaciones de Rusia y la India de combate de quinta generación puede ser mucho más amplia que la presentada anteriormente, en particular, debido a los países de la CEI. También es posible versión de lo que algunos países de Europa Occidental será en los futuros clientes una versión de exportación del PAK-FA, que se adapta a sus necesidades. Según los expertos TSAMTO afirmó especificaciones del partido nuevo caza ruso más perfecta de hoy el estadounidense F-22, cuya tarea es asegurar la superioridad aérea.

Sin embargo, los expertos del Organismo creen ARMS-TASS presentó las previsiones de TSAMTO no son demasiado optimistas y totalmente incorrecta. En particular, difícilmente se puede tener en cuenta tales países sudamericanos como Venezuela, Brasil y Argentina. No es ningún secreto que todas las exportaciones de aviones de combate rusos a Venezuela sólo se hizo debido a la favorable situación política de Rusia en este país y puede ser revertida en el corto y mediano plazo en caso de cambio de su líder. Todo el equipo de aviación de Rusia, situado en este país es simplemente fuera de servicio después de la creación de un recurso.

Los intentos de promover el mercado brasileño, Su-35 también terminó con resultados negativos y no hay razón para creer que en el mediano plazo para promover el PAK-FA en este país pueden ser creados por cualquier condición favorable. La misma situación es con Argentina.

China ha dejado de dar a comprar a Rusia de productos acabados para uso militar y sólo están interesados ​​en las tecnologías avanzadas en el campo de la defensa de misiles y sistemas espaciales militares. Sobre todo porque este país se está trabajando en la creación de perfil bajo combatientes de 5 ª generación, y en los años 2025-2030. por las políticas de desarrollo competente de la defensa nacional puede ser tan por delante de Rusia, que la pregunta misma por la compra de un ruso PAK FA va a ser más como una fantasía científica.

Hoy en día nadie sabe exactamente cuánto va a costar PAK-FA en forma de serie. Avanzar a la comercialización de sus F-35 EE.UU. hace unos años fueron capaces de conseguir el apoyo de más de 10 países aliados. Sin embargo, ahora algunos países están dispuestos a reconsiderar sus planes iniciales de comprar los F-35 por dos razones principales: el tiempo de retardo de la prueba de programa y de vuelo, en el que ahora incluye hasta 30 luchadores de diferentes lotes de producción, y el constante crecimiento de su valor. Por lo tanto la inclusión en la lista de potenciales exportadores del PAK FA no es el más rico de países como Indonesia, Vietnam, Kazajstán, Siria no es sobre la base de cualquier análisis serio. Además siuatsiya política en varias regiones del mundo ahora es que incluso la mención de algunos de los países de la lista de potenciales exportadores del PAK FA propuso TSAMTO, no evidencia de la gravedad de los resultados de una "revisión de pares".

BAE Systems completa la exitosa prueba de Mc Sistema 38 Tactical Laser.

                              BAE Systems completa la exitosa prueba de Mc Sistema 38 Tactical Laser
 
BAE Systems, Boeing, los EE.UU. y la Marina llevó a cabo recientemente una prueba exitosa 
del sistema de Mk 38 Mod 2 Tactical Laser (TLS) en concepto de Eglin Air Force Base en Eglin, Florida
 
El Mk 38 concepto TLS es una propuesta de adición láser de alta energía para el Mk 38 sistemas de armas navales que se encuentran actualmente desplegados en la mayoría de los combatientes de la superficie. Los resultados de las pruebas de campo recientes han demostrado una capacidad para identificar y clasificar los blancos hostiles y proporcionar una rápida hand-off a los recursos móviles activas Orientación para experimentos Integrado (MATRIX) del sistema para la interdicción. La configuración del sistema de prueba de fuego contra blancos marítimos aéreos y de superficie, lo que demuestra una serie de efectos objetivo.
 
Además, las pruebas se llevaron a cabo multitud de simular un ataque de un gran número de rápidos, maniobras de los barcos pequeños, mezclados con el tráfico de barcos neutrales. Estas pruebas demostraron una capacidad constante para detectar, rastrear, clasificar y participar en las gamas vasos amenaza tácticamente relevante.
 
"El éxito de esta prueba superó todas las expectativas y demuestra que nuestra Mk 38 TLS tiene el potencial de ofrecer un auto importante nave capacidad de defensa", dijo Mark Signorelli, vicepresidente y gerente general de los sistemas de armas de BAE Systems. "La óptica asociada con el control del láser permite una mayor significativamente mayor en la identificación de objetivos, la capacidad de realizar el seguimiento de precisión y el compromiso, y ofrecen la opción de no letales enfrentamientos, que son características fundamentales para mejorar las defensas del buque."
 
Un día distinguido visitante se llevó a cabo el 29 de junio con los representantes en la asistencia de EE.UU. Fuerzas de la Flota Naval de las Fuerzas Aéreas de la Oficina de Investigación Naval de la Oficina del Jefe de Operaciones Navales (OPNAV), Naval Mar del Comando de Sistemas y servicios de otras agencias de las articulaciones. Además de recibir informes sobre el concepto de Mk 38 TLS y el sistema de matriz, demostraciones estáticas y dinámicas se llevaron a cabo para dar a los visitantes un vistazo de primera mano las capacidades del sistema.
 
"El concepto de Mk 38 Tactical Laser System fue capaz de discriminar las características específicas de destino, mientras que el seguimiento de movimiento rápido de pequeñas embarcaciones. Es capaz de atacar objetivos precisos con la energía del láser en las gamas tácticamente relevante ", dijo Chris Abbott, asesor científico para el comandante, Flota de los EE.UU. Segundo.
 
Para la demostración de pruebas, BAE Systems se asoció con Boeing y utilizado el Air Force Research Laboratory (AFRL) MATRIX banco de pruebas con láser y 10 kW de Boeing Internacional de Termotecnia (IPG) de fibra de láser. La manifestación fue patrocinado por el Comandante de la Flota de los EE.UU. Segundo. Naval Surface Warfare Centro Dahlgren fue el agente ejecutivo de la prueba y del Escuadrón de la USAF Prueba 46a coordinado toda la gama y el apoyo de seguridad.

Corea del Sur, la Armada para operar misiles Mistral en Patrulleros.

                                Corea del Sur, la Armada para operar misiles Mistral en Patrulleros
 
La Armada de Corea del Sur tiene la intención de cargar portátiles Misiles Superficie-Aire (SAM), el llamado Mistral, a todos los barcos de patrulla en la operación con el fin de que se les debe utilizar en el propósito de defensa antiaérea y antibuque.
 
"La Marina de carga Mistral en barcos de patrulla que se implementan en el Mar Amarillo [cerca de la Línea Limítrofe del Norte] a partir de finales de este mes", dijo un funcionario bajo el Comando de Operaciones Navales. "Con el tiempo, todos los barcos de patrulla estará equipado con armas tales y esperamos que las fuertes capacidades de defensa en las aguas [cerca de la frontera marítima entre las dos Coreas] y potencia de fuego de los buques de guerra."
 
El funcionario también dijo que es la primera vez que la Armada de Corea del Sur para instalar misiles SAM portátiles. La Armada y la Agencia estatal para la Defensa para el Desarrollo (ADD) realizaron conjuntamente el rendimiento de prueba y evaluación de la Mistral durante seis meses, desde enero de este año. Al final, el Mistral recibió "idoneidad" de juicio en la evaluación.
 
El Comando de Operaciones Navales se le ocurrió una idea de la carga de Mistral en barcos de patrulla mientras se busca la manera de reforzar la potencia de fuego de barcos de patrulla.
En cuanto al rendimiento de Mistral, añadir confirmó que esos misiles mostrar un excelente rendimiento durante un ejercicio con fuego real el mes pasado en el trato con los aviones no sólo, sino también a corta distancia objetos flotantes o buques de guerra. Desarrollado por Francia-empresa con sede en MATRA, Mistral es una superficie de portátiles de misiles antiaéreos - guiado por un método de rayos infrarrojos manuales de seguimiento - tiene un alcance efectivo de 5,3 kilómetros (3,2 millas) y puede volar a una velocidad máxima de Mach 2.4.

Corea del Sur presenta el primer avión de vigilancia.

                            Corea del Sur presenta el primer avión de vigilancia
 
Como una esperanza de hacer otro gran salto en la mejora de la fuerza militar de Corea del Sur, el avión de vigilancia de primera de Corea del Sur, conocido como alerta temprana y control de avión, llegó a una Fuerza Aérea de base el 1 de agosto.
 
La Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) en Seúl, dijo que un Boeing E-737 de alerta temprana y control de la aeronave aterrizó en la base de la Fuerza Aérea en Gimhae, de Gyeongsang del Sur, después de completar las pruebas realizadas por Corea del Sur de la Fuerza Aérea en la fábrica de Boeing en Seattle. "Va a ir a través de vuelos de prueba y pruebas de aceptación antes de que sea entregado a la Fuerza Aérea a principios de septiembre", dijo la DAPA.
 
En un esfuerzo por establecer autónoma de alerta temprana y control, de Corea del Sur militares habían decidido adoptar E-737 en noviembre de 2006. Desde entonces, Seúl ha estado haciendo su esfuerzo para traer cuatro aviones de este tipo a finales de 2012. En la actualidad, Korea Aerospace Industries, fabricante de la nación líder de aviones, está desarrollando avanzadas de usos múltiples del sistema electrónico de radar por satélite que serán instalados en los aviones de segundo, tercero y cuarto. Que se han previsto para ser entregado a la Fuerza Aérea de Corea del Sur en 2012.
 
"Si es necesario, de alerta temprana y control de avión es capaz de monitorizar todo el territorio de Corea del Norte", dijo un funcionario de defensa en el Ministerio de Defensa en Seúl. "No sólo el avión puede vigilar las zonas de objetivo en tiempo real, sino que también pueden mejorar las operaciones en el aire de manera significativa por la asistencia de aire del sistema de defensa en el suelo. El avión de vigilancia también será capaz de comprobación de los objetivos en el aire o por mar en toda la península coreana, y será capaz de coger aviones volando a baja altura infiltrarse en las zonas montañosas ".
 
A 120 asientos E-737 aviones de vigilancia se hizo por la remodelación de Boeing avión de pasajeros 737, como la instalación de Multi-función de matriz de lectura electrónica (MESA) de radar de vigilancia en la parte superior del cuerpo plano y manipulación del sistema de radar consola dentro de la aeronave. DAPA dijo que los sistemas son capaces de detectar, distinguir, controlar y analizar los objetivos en el aire y el mar de forma espontánea. Cuando los nuevos E-737 avión está en pleno funcionamiento, se podrá observar toda la zona operativa y proporcionar información básica de los enemigos a los combatientes de Corea del Sur y los buques de guerra.
 
Aparte de una advertencia temprana edad y plano de control, la nueva E-737 utiliza el radar de lectura óptica amplia que es capaz de no sólo cubrir omnidireccional zona, pero también se centra en una exploración de destino específico. Los expertos prevén que el uso del nuevo avión podría mejorar el poder militar de Corea del Sur de manera significativa. También esperan que el avión podría contribuir en el mejoramiento de la recolección de inteligencia independientes y controlar las capacidades después de la transición del control operacional en tiempo de guerra de los Estados Unidos a Corea del Sur.
 
La nueva E-737 tiene un rango de vuelo de alrededor de 7.000 kilómetros (4349 millas) y puede volar a patrullar alrededor de ocho a nueve horas. MESA radar puede detectar y controlar a unos 1.000 aviones de destino a lo sumo. También cuenta con una capacidad de interconexión con el sistema estratégico de enlace de datos de la Fuerza Aérea de defensa aérea de unidades. El avión ha sido llamado "Ojo de Paz", después de un concurso de nombre en 2008. Tiene un sentido de demostrar las misiones de paz dentro y fuera de la península de Corea, donde permanece la única tierra dividida en el mundo.

Canciller ruso dice que EEUU aún rehúsa dar garantías a Moscú en materia de defensa antimisil.

Serguei Lavrov

El canciller ruso Serguei Lavrov reprochó hoy a EEUU su renuencia a garantizar que los futuros sistemas de defensa antimisil emplazados por acuerdo con la OTAN en Europa no apuntarán contra Rusia. Los americanos “rehúsan ofrecernos esas garantías”, declaró Lavrov al intervenir este jueves en el Instituto de Relaciones Internacionales de Moscú (MGIMO).
Recordó que los presidentes Dmitri Medvédev y Barack Obama quedaron en impulsar la cooperación en materia de defensa antimisil (DAM) en julio de 2009.

“Formulamos propuestas concretas acerca de esa labor conjunta, a lo cual siguió una prolongada serie de consultas bilaterales y en el marco del Consejo Rusia-OTAN sin que, lamentablemente, hayan derivado hasta la fecha en acuerdos. Entretanto, el sistema DAM en Europa se está creando conforme a los parámetros marcados desde Washington y que podrían amenazar a las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia hacia finales de esa década”, señaló.
Expertos militares, según Lavrov, son perfectamente conscientes de que “un incremento ilimitado y unilateral de los recursos de defensa antimisil requiere de la contraparte una acción compensatoria para asegurar su potencial de disuasión estratégica”. Rusia necesita tener la seguridad de que ninguna acción militar en la zona euro-atlántica apunta contra otro Estado, insistió.

“De lo contrario, volveríamos a los estereotipos ideológicos del siglo XIX o XX, lo que supondría un gran error de cara a los retos globales que amenazan a los miembros de la comunidad internacional”, subrayó el canciller ruso. Altos funcionarios de EEUU y la OTAN afirmaron en más de una ocasión que el futuro escudo antimisil en Europa no supone amenaza alguna para Rusia pero ésta rechaza el papel de observador pasivo en esa materia e insiste en que las garantías sean refrendadas en algún documento legal.

http://sp.rian.ru

Los primeros sistemas de misiles balísticos Bulavá pueden entrar en servicio en 2012.

Anatoli Serdiukov

Los primeros sistemas de misiles balísticos Bulavá instalados en submarinos pueden entrar en servicio posiblemente en 2012, declaró hoy el ministro de Defensa de Rusia, Anatoli Serdiukov.

"Ya no sólo misiles, sino los sistemas completos podrían entrar en servicio operacional en 2012", dijo Serdiukov en Stávropol (sur de Rusia), a donde llegó en visita de trabajo junto con el presidente de Rusia, Dmitri Medvédev.

Anteriormente se informó que el Bulavá sería incorporado en 2011 junto con su portador, el submarino nuclear "Yuri Dolgoruki".
Preguntado sobre el reciente lanzamiento de prueba del Bulavá, el sábado pasado, Serdiukov contestó que fue "excelente" y que el misil cubrió una distancia de 9.100 kilómetros antes de impactar el blanco.

Fue el decimosexto lanzamiento del misil Bulavá (segundo en lo que va de año). De los 15 lanzamientos efectuados hasta la fecha ocho resultaron exitosos. El último lanzamiento tuvo lugar el 28 de junio también desde el "Yuri Dolgoruki" y fue un éxito. Los lanzamientos anteriores fueron efectuados desde el submarino "Dmitri Donskoi".

El misil balístico intercontinental R30 3M30 Bulavá-30 (RSM-56, en tratados internacionales y SS-NX-30, según clasificación de la OTAN) es un cohete de tres etapas y propelente sólido lanzado desde submarinos. Tiene un alcance de 8.000 kilómetros y puede portar entre 6 y 10 cabezas nucleares hipersónicas autónomas, de 100 a 150 kilotones cada una, capaces de modificar la trayectoria de vuelo.

Los portadores del Bulavá son el submarino estratégico modernizado "Dmitri Donskoi" y el submarino nuclear "Yuri Dolgoruki". El misil será instalado también en los submarinos "Alexandr Nevski", "Vladimir Monomaj" y otros. Para 2015 está previsto construir ocho submarinos de ese tipo.

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