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sábado, 16 de julio de 2011

Lockheed Martin finaliza AN/AAQ-39 Orientación entregas del sistema a la Fuerza Aérea de los EE.UU.


Lockheed Martin ha entregado recientemente a la final AN/AAQ-39 unidad de orientación de todo el sistema de producción para la Fuerza Aérea de los EE.UU.. Q-39 es el sistema de electro-optical/infrared de selección para el Comando de Fuerza Aérea de EE.UU. Operaciones Especiales AC-130U Gunship.
 
Q-39 mejora en el sistema probado en combate Gunship sensor multiespectral (GMS2). Al igual que GMS2, ​​Q-39 incluye una gran apertura, el sensor de infrarrojos midwave, dos intensificado la imagen de las cámaras de televisión y un puntero láser en el infrarrojo cercano. Q-39 también cuenta con un nuevo estado sólido, de tres colores designador láser y mejoras de software que aumentan el rendimiento y confiabilidad del sistema.  

Estos componentes están integrados en una torreta estabilizada para asegurar la calidad de imagen excepcional y de alta precisión de línea de vista que apunta para el control de armas de fuego.
"Q-39 proporciona una mejor identificación positiva para combatir el AC-130U aviadores", dijo José Butera, gerente del programa de sistemas de a bordo en los misiles de Lockheed Martin y de negocios de control de incendios. "Control de precisión permite que aviones de combate de incendios para realizar con seguridad las amenazas en seguridad enfrentamiento rangos y regresar a salvo a la base."
 
Los EE.UU. la Fuerza Aérea de la adjudicación del contrato GMS2 desarrollo inicial en 2004 y el contrato de producción inicial en 2006. Lockheed Martin recibió el contrato de seguimiento para la Q-39 equipos de primera misión en julio de 2008 y entregado el primero de 12 unidades de producción total en julio de 2010. Actividades contratadas sostenimiento continuará durante todo el año con opciones de ampliar el apoyo otros dos años.
 
En diciembre de 2010, los EE.UU. la Fuerza Aérea adjudicó un contrato para modernizar la producción inicial de cinco GMS2 sistemas para la Q-39 de seguimiento de la configuración de producción. Las entregas de los sistemas actualizados se completará en 2012.
 
Q-39 es uno de los de alto rendimiento estabilizado sistemas de orientación diseñado, fabricado, probado y admitido por Lockheed Martin. Las soluciones de la empresa envió los aviones fija y helicópteros incluyen la adquisición de Modernización de la vista de designación de blancos / Noche piloto sensor de visión para el Ejército de los EE.UU., Sniper avanzadas de orientación Pod para la Fuerza Aérea de los EE.UU. y el sistema de punto de mira para el Cuerpo de Marines de EE.UU..

http://www.aviationnews.eu 

¿Por qué la Marina de los EE.UU. está cayendo a pedazos.


Hace tres años, la Marina de los EE.UU. comenzó a darse cuenta de que la disponibilidad de buques de guerra se estaba deteriorando a un grado alarmante. Algunos de ocho por ciento de ellos fueron en su defecto las inspecciones. Desde entonces, ha empeorado. Ahora, el 24 por ciento no están cumpliendo las inspecciones. En la actualidad, alrededor del 20 por ciento de los barcos de la Armada han fracasado las inspecciones de la disposición o no son aptos para el combate. Alrededor del 40 por ciento de los barcos en el mar tienen un gran sistema roto. Alrededor de la mitad de los aviones de combate y helicópteros en el mar no son totalmente funcionales.
Almirantes y oficiales de Estado Mayor revueltos para descubrir qué salió mal. Resulta que había mucho mal. Tamaño de la tripulación se ha ido reduciendo, y la Marina no ha adaptado sus necesidades de mantenimiento de este. Esta es una tendencia que ha estado sucediendo por más de un siglo. En el siglo 19, un típico 3.500 toneladas "barco de la línea" tenía una tripulación de 800 a 900 marineros. Eso fue hace unos 240 marineros por cada mil toneladas de la nave. Un siglo más tarde, los barcos de capital había eliminado el trabajo intensivo de las velas y se ejecuta en vapor, y mucho más máquinas. Las 12.000 toneladas antes de la Primera Guerra Mundial acorazado tenía una tripulación de 750 (62 por mil toneladas marineros del buque).

Sin embargo, durante el último siglo, no un montón de progresos. La corriente de portadores nucleares de los EE.UU. con 57 marineros por cada mil toneladas de la nave. Pero el nuevo LCS se que a 25. Avances en la automatización, así como la introducción de los vehículos aéreos no tripulados de combate en la próxima década, hará que el equipo marinero mil para un posible portador. Eso es diez marineros por cada mil toneladas de la nave, además de un montón de robots y equipos construidos para requerir mano de obra muy poco para solucionar o manejar. Que la innovación último ya está ocurriendo con aviones de guerra, lo que reduce las horas hombre de mantenimiento requerido por hora de vuelo.

La Armada ha aceptado desde hace mucho tiempo los conceptos de los misiles (en contenedores cerrados herméticamente, lo que requiere poco mantenimiento.) Estas son las tendencias que han estado construyendo desde hace algún tiempo, y mostrar todos los indicios de continuar. A pesar de estas nuevas técnicas son costosas, por lo que son los marineros. Cada uno cuesta más de $ 100,000 al año. Para un equipo de soporte de 5.700, que es más de la mitad de mil millones de dólares al año. Que compra un montón de automatización, y mantiene una gran cantidad de personas de la manera del daño.
 
El problema es que la automatización civil no se ha adaptado bien a las necesidades militares. Que llegó en el momento mismo de la marina se enfrenta a grandes recortes de presupuesto (que los esfuerzos paralizado para hacer el trabajo de automatización del buque en un buque de guerra) y los marineros pasaban menos tiempo en el aula (donde se aprende a hacer el trabajo de automatización). En la actualidad, la marina es aproximadamente la mitad de mil millones de dólares menos de lo que cree que debería ser gastados anualmente para embarcaciones y mantenimiento de aeronaves. Un montón de dinero armada va a la construcción de buques nuevos, para reemplazar el envejecimiento de los vasos era de la Guerra Fría.

Luego fueron los problemas de liderazgo. Antes de la Guerra Fría, cuando la armada se encontró con un problema de mantenimiento en toda la flota, se pediría a los jefes (Jefe de Suboficiales, los suboficiales, que supervisan a los marineros) para encontrar la verdad. Que ya no funciona. Durante la última década, los oficiales han sido menos proclives a pedir a sus jefes mucho. La "tolerancia cero" con la atmósfera que ha penetrado en la marina de guerra desde el final de la Guerra Fría, ha llevado a los oficiales a tomar el control directo de las funciones de supervisión de los jefes utilizan para manejar. Los jefes han perdido mucho de su influencia, responsabilidad y poder.
 
El problema es que, con "tolerancia cero", un error puede arruinar una carrera. Este no fue el caso en el pasado. Muchos de los almirantes en circulación de la Segunda Guerra Mundial no hubiera sobrevivido en la marina de hoy. Por ejemplo, Bill "Bull" Halsey pasó varado destructor durante la Primera Guerra Mundial, pero su carrera sobrevivió el incidente. Que ya no es el caso.
 
Otro problema es que los oficiales no pasan tanto tiempo en el mar, o en el mando, como en el pasado. Una gran cantidad de tiempo se dedica a ir a la escuela, y lejos de los jefes y los marineros. Por ejemplo, mientras que la marina había más barcos en la década de 1930, que en la actualidad, había menos gente en la marina. Eso es porque, en aquel entonces, el 80 por ciento de personal de la Marina fueron asignados a un barco, y tenía un montón de tiempo para aprender a mantenerla limpia y operativa.
 
Por otra parte tal vez no. Todo esto es sólo un montón de rumores de los jefes. ¿Son realmente la solución como lo fueron en el pasado? Que no podrán ser consultadas o escuchadas, tanto como en el pasado. Pero no puede dejar de notar las cosas. Es lo que los jefes de hacerlo. Y lo que el aviso de los jefes no es suficiente de personas, y el dinero (para piezas de repuesto) para mantener las naves en forma para el combate.

http://www.strategypage.com 

Arabia Saudí compra un Panzer Korps.


Arabia Saudita es la compra de 244 Leopard 2A7 + tanques de Alemania. Arabia Saudita, se cree que ya han ordenado 44, y ahora se ha incrementado ese orden. No fue hasta hace un año que el fabricante alemán de depósito de KMW ha revelado esto, la última versión de su Leopard 2.
 
Hace dos años, el ejército alemán ha anunciado que se va a actualizar de 150 tanques Leopard 2A6 su a la norma A7. Que incluiría un mayor blindaje en los laterales y parte trasera (en especial para proteger contra los juegos de rol), las cámaras más externas (para el interior de la tripulación podía ver nada en ninguna dirección, día o noche), un control remoto ametralladora estación en la parte superior de la torreta , un mejor control de incendios y equipos de combate de control y mando, unidad de potencia auxiliar más poderosa y mejor aire acondicionado, y numerosas mejoras menores. Esto aumentaría el peso del tanque a cerca de 70 toneladas.
 
El 2A7 Leopard + ha añadido mejoras a la movilidad (motor, sistema de vía por la que se, ruedas y equipo relacionado), un mejor aislamiento acústico para la tripulación, más y mejor, mira térmica, y la munición más efectiva para el cañón de 120 mm (proyectiles de fragmentación que detonan por encima o por detrás de un objetivo). Munición no letal también se ha desarrollado para el Leopard 2A7 +. KMW también planea comenzar a trabajar en Leopard 3 de esta década.
 
Hasta el año pasado, el Leopard 2A6 55 toneladas fue la versión actual, y es contemporáneo de los americanos M-1. El modelo 2A6 tiene un estabilizador (para disparar en movimiento) y una cámara termográfica (para ver a través de las tormentas de la noche, la niebla y la arena.) Alemania ha sido la venta de 2A4s refurbed menos capaces desde la década de 1990 (después de la Guerra Fría y el ejército alemán se ha reducido mucho de tamaño.) Esta permitido a muchas naciones para mejorar económicamente su envejecimiento fuerzas blindadas. En la última década, muchos países han mejorado sus leopardos con el estándar A6.
 
Muchos países prefieren continuar mejorando sus leopardos, principalmente porque no hay nuevos tanques para comprar. Por lo tanto el atractivo de una actualización a Leopard 2A7 + el estándar.
Arabia Saudita está preocupado por Irán, que tiene una fuerza de 1.500 tanques mucho más (la mayoría de ellos rusos T-72 y T-54/55s). Arabia Saudí cuenta con 1.300 tanques, la mayoría de ellos mayores de América M-60 y franceses AMX-30. Pero los sauditas también han EE.UU. 370 M-1 y 150 rusos T-90.  

Los 244 leopardos se incrementará el límite de Arabia Saudita. Los saudíes también tienen el dinero para comprar piezas de repuesto para los tanques modernos, y los instructores occidentales para proporcionar la mejor formación. Sin embargo, los iraníes son mejores soldados, por lo que podría tener una ventaja allí.

http://www.strategypage.com 

Pakistán a ejercer las opciones de más aviones F-16.


Pakistán está en las etapas finales del ejercicio de la opción de comprar 18 más F-16 Bloque 52 + combatientes, lo que duplicaría su flota de la variante avanzada del Fighting Falcon, dijo Haris Khan de Pakistán, el Consorcio Militar think tank.
 
Las entregas de la "Unidad de la Paz que" 18 aviones, actualmente la mayoría de los aviones capaces de Pakistán, se completaron en diciembre con un contrato de 2006. El contrato, incluyendo la opción de 18 plano, se valoró en $ 3 mil millones.
Una actualización planeada a F-16A / B Bloque 15 aviones les llevará hasta el Bloque 40 estándar. En la actualidad están siendo sometidos a la Estrella Falcón (Hoja de Ruta de aumento estructural) del programa, y ​​sometidos a la media vida Update (MLU) a manos de los turcos de Industrias Aeroespaciales de Turquía.
En 2006, el valor de 60 kits MLU, citado por $ 1.3 billones. La actualización fue aprobada por 45 15s Block, y ahora se ha reducido a 35 aviones, dijo Khan.
 
La razón de esto es incierto. 
Khan señala que Marina de los EE.UU. se ha negado a liberar 14 ex-paquistaní F-16 que formaban parte de la "Puerta de la Paz III / IV" orden de 71 aviones. Estos aviones fueron embargados antes de la entrega bajo la Enmienda Pressler en la década de 1990 y, finalmente, encontró un hogar con las unidades de agresor de la Marina.
La noticia de la reducción en el programa F-16 de actualización se produce una semana después se informó que la aeronave actualizado estará equipado con el AN/ALQ-211 Sistemas ITT (v) 9 Advanced Integrated defensivo equipo de guerra electrónica (AIDEWS) vaina de la guerra electrónica.
 
La empresa de $ 49.097.182 Precio fijo de Relaciones Exteriores del contrato de compraventa militar proporcionará el software de sistemas y equipos de apoyo 18 cápsulas, cuatro granadas de vaina, dos conjuntos acoplador de antena, dos bancos de pruebas de laboratorio, y los datos.
 
También puede haber un nuevo equipo para la Marina de Pakistán.
Khan dijo que no hay noticias hasta el momento en la adquisición de par adicional de P-3C Orion de patrulla marítima aviones para reemplazar a los destruidos en el 22 de mayo un ataque terrorista en el PNS Mehran en Karachi.
 
Sin embargo, había una posibilidad muy fuerte otra fragata de la clase Oliver Hazard Perry sería transferido a Pakistán cuando fue retirado del servicio USN a finales de este año.

http://www.defensenews.com/ 

El Pentágono como una excepción permitida unos pocos vuelos de los F-22.

                                      F-22A Raptor ВВС США. Фото с сайта af.mil

 

 
EE.UU. Departamento de Defensa como una excepción, permitió a los EE.UU. la Fuerza Aérea para volar en varios F-22 Raptor. Todos los planos como otros están aún en una prohibición de vuelos en conexión con el desempeño de verificación a bordo del sistema de generación de oxígeno (OBOGS). Varios F-22 recibió la aprobación para un número limitado de vuelos, debido a que necesitan para elaborar una nueva actualización de software 3.5.
Permiso para los vuelos eran combatientes, asignado a la Base Aérea Edwards, uno de los principales motivos de pruebas EE.UU. la Fuerza Aérea. Cómo muchos aviones están ahora autorizados a elevarse en el aire, no se especifica. Los vuelos de los F-22 se prohibió de nuevo después de la Fuerza Aérea experimentar todas las innovaciones introducidas por el nuevo software. En los EE.UU., volando el F-22 fue suspendido a principios de mayo de 2011 debido a problemas OBOGS.
 
Presumiblemente, este sistema se puede negar la gran altitud de vuelo, cuando el piloto se ve obligado a utilizar mascarilla. En la actualidad, la Fuerza Aérea de EE.UU. especialistas Honeywell (OBOGS productor) y los funcionarios del Ministerio de Defensa está revisando los sistemas de generación de oxígeno. ¿En qué etapa está la investigación y cuando se haya completado aún se desconoce.
 
Mientras tanto, los EE.UU. la Fuerza Aérea a conocer algunos detalles sobre los cambios realizados en el programa F-22 una nueva versión de la actualización 3.5. En particular, la actualización 3.5 fija el GPS y sistemas de navegación inercial al cruzar zonas horarias, y una mejor interfaz con el sistema de gestión de vuelo, actualizado el firmware embebido subsistemas de control de aeronaves y añadió informes de incidentes de software. Actualización 3.5 no está relacionada con un prometedor programa de modernización del incremento de 3.1 F-22, aclaró que la Fuerza Aérea.
 
Los errores del GPS y de navegación inercial se identificó por primera vez en febrero de 2007, cuando el F-22 para volar desde Hawai a la base aérea de Kadena en Okinawa. En el vuelo que participan seis aviones. Después de cruzar el meridiano 180 º - la línea de fecha internacional - a los combatientes de repente pierde por completo su navegación, y en parte - por. En la Base de la Fuerza Aérea en Hawai combatientes están de vuelta, visual después de un avión de reabastecimiento. Como resultado de la investigación se hizo evidente que el cambio de fechas ha provocado el fracaso de la computadora de a bordo de los F-22.

http://lenta.ru/mil/ 

EE.UU. a pensar en el destino de los futuros portaaviones y submarinos.

                                     Компьютерная модель авианосца "Джеральд Форд". Изображение с сайта huntingtoningalls.com


 
EE.UU. Departamento de Defensa ha comenzado a estudiar diversas posibilidades para reducir el gasto militar en los próximos años. Entre las opciones a considerar: retrasar la construcción o la reducción de los pedidos a largo plazo de las compañías de clase "Gerald Ford", así como el cierre del proyecto de creación de submarinos estratégicos SSBN (X). Estas opciones de 14 de julio 2011 anunció el vicepresidente de la Junta de Jefes del Estado Mayor del Cuerpo de Marines, general James Cartwright (James Cartwright).
 
Si hablamos de portaaviones, el Pentágono planea cambiar de manera significativa los términos de la adopción de una clase de portaaviones, "Gerald Ford" o detener la construcción de un buque tales, y reducir el número total de portaaviones en servicio con la Armada de EE.UU.. En la actualidad, bajo el plan actual para el desarrollo de la Marina de EE.UU. para los próximos 30 años, el número de portaaviones en servicio en el país antes de 2040 debe ser de 11 unidades, y después de la 2040-TH - con diez unidades.
 
En cuanto al diseño y construcción de submarinos SSBN clase avanzada (X), el Pentágono está considerando la posibilidad de fracaso total del proyecto. Si esto sucede, en lugar de SSBN (X) en el servicio con la Armada de EE.UU. se modificará submarinos de la clase "Virginia", un programa de construcción que se ampliará. De acuerdo con cálculos preliminares, la construcción de una modificación de "Virginia", un costo de $ 3.5 mil millones, mientras que el precio de un SSBN (X) se estima entre cinco y siete millones de dólares. Bajo el plan actual, el desarrollo de SSBN (X) se iniciará en 2012.
 
En la actualidad, el Departamento de Defensa deberá consultar y negociar con el Estado Mayor Conjunto y ordenó a la Marina de EE.UU.. ¿Cuándo exactamente se tomó una decisión concreta es aún desconocido.
 
A finales de 2010 los EE.UU. lanzó un programa para reducir los costos de los presupuestos del Estado y la defensa. En particular, la administración de EE.UU. El presidente ordenó al Departamento de Defensa para reducir el gasto militar por lo menos cien mil millones de dólares en los próximos cinco años. En el plan de acción se llevó a EE.UU. El presidente Barack Obama , que prevé la reducción del gasto militar en $ 400 millones en los próximos 12 años.

Mongolia tiene la intención de comprar ruso MiG-29.


Mongolia tiene la intención de adquirir 05,04 ruso cazas MiG-29. Esto fue anunciado por EE.UU. la revista "Aviation Week y Space Technology", en referencia al ministro de Defensa de Mongolia Luvsanvandangiyya Bold.

"Este año tenemos la intención de proceder con la adquisición de MiG-29 4.5" zyavil Mongolia ministro de Defensa, en una entrevista. Las razones para la elección de la Bold MiG-29 L. dijo que esto "forma parte de nuestra cooperación de defensa con Rusia." Además, Mongolia ha sido pilotos militares formados en la Academia Rusa de la Fuerza Aérea.

Mongolia también planea comprar simulador de vuelo. Sin embargo, dijo L. Bold, strnana seguir enviando a sus pilotos a Rusia para la formación. Aunque el país carece de aviones de entrenamiento, Mongolia no tiene planes en el futuro cercano para comprar.

El Gobierno también tiene intención de adquirir la aeronave no es de largo alcance de detección y control, pero en el futuro tiene la intención de mejorar el sistema de defensa aérea. En la actualidad, Mongolia está disponible en los brazos de los rusos S-125.

Como se destacó por la publicación, privatelstvo Mongolia está interesada en adquirir su propio satélite de percepción remota (PR). Desde que el país es muy extenso, la teleobservación por satélite podría ser utilizado para el monitoreo regular de medio ambiente obstvanovki.

En la actualidad aún en discusión, que la compañía hará Mongolia por satélite, así como el estudio de las ofertas del mercado. Entre los posibles artistas para el futuro para construir el satélite, Japón, Europa y Rusia. Mongolia también está interesada en enviar a la órbita de sus nuevos astronautas.

Recientemente, el país marca el 30 aniversario del vuelo espacial de Mongolia cosmonauta Zhugderdemidiyna Gurragcha a bordo de la nave espacial "Soyuz-39". El Gobierno considera esencial la repetición de los vuelos espaciales con el cosmonauta nueva Mongolia.

http://armstass.su/

El coste de la fase inicial de la producción del F-35 aumentó en 771 millones de dólares.


La empresa "Lockheed Martin" ha pedido al Gobierno un adicional de 771 millones de dólares para producir el primer lote de 31 cazas F-35 posibles, lo que lleva a algunos legisladores a llamar a estos excesos de "vergonzoso", dijo "vuelo internacional".

Según el semanario EE.UU. Departamento de Defensa notificó al Congreso de los pagos excesivos, dos meses después de los líderes del programa F-35, reconoció que el costo de la fase inicial de producción (LRIP) serie de 1,3 superaría la tarifa contratada. Mientras tanto, en conformidad con los términos del contrato, el gobierno está obligado a pagar todos los costos que superan las tres primeras series de LRIP. "Lockheed", compartirá la misma cofinanciación de los costos después de la LRIP-3, ya que la empresa firmó un acuerdo en 2010

Líder de la Minoría en el Comité de Servicios Armados del Senado en septiembre, John McCain presentó el 12 de julio "Tweet" excesos de volúmenes en el programa F-35, el suministro de los epítetos de datos "indignante" y "vergonzoso".

La empresa "Lockheed", se negó a responder directamente a las críticas de McCain. Sin embargo, sus representantes emitieron un comunicado explicando las razones de exceso de costos en la producción de la serie 1-3. La cifra de 771 millones de dólares, explicaron, refleja los cambios en el diseño, ejecutado en 2004, estos cambios han proporcionado para reducir la masa de varios miles de libras, pero los proveedores no pueden responder a los cambios de flujo en el proyecto. Como consecuencia de ello, no se garantiza la entrega oportuna de los componentes, hay una necesidad de más horas de trabajo.

Pero desde que el proyecto F-35 seguirá desarrollando después de la entrega de la aeronave al cliente tres primeras series, la cifra es de 771 millones de dólares y absorber el costo de los futuros cambios necesarios para normalizar todos los luchadores al nivel de seguro después de la finalización de la fase de desarrollo en el año 2016 es por lo tanto, muy posible que el costo de LRIP-1-3 se reducirá en el largo plazo, se rocía en cambios a largo plazo. De acuerdo con la "Lockheed", el programa JSF equipo hizo todo lo necesario.

Mientras tanto, "Lockheed" ya está discutiendo el valor del contrato LRIP-5 en la producción de 35 aviones, mientras que la compañía sigue estudiando cuánto va a costar el costo real de producción de 32 F-35, financiado por el contrato LRIP-4 en 2010

"Es importante señalar que la estimación del costo de LRIP-4 significativamente más bajos que el gobierno, y nuestra propuesta inicial de contrato LRIP-5 también es menor que el propuesto por el Gobierno en diciembre de 2010", - subrayó en la empresa. 

http://armstass.su/

EE.UU. puede tirar de armas nucleares tácticas de Europa.


Los Estados Unidos se encuentra en conversaciones con la OTAN para eliminar EE.UU. táctico de armas nucleares de Europa, en un impulso hacia un mundo sin armas nucleares y sin reducir los costes, un diario japonés el viernes.
 
Washington está en conversaciones con otros países miembros de la OTAN sobre la retirada de todas las de corto alcance, armas nucleares tácticas que se han utilizado en Europa desde la época de la Guerra Fría, el influyente diario Asahi Shimbun, dijo. En profundidad de los debates tendrán lugar en los próximos meses y las negociaciones deben concluir en el momento en Chicago acoge una cumbre de la OTAN en mayo próximo, el diario liberal, que citó a un alto funcionario de EE.UU. encargada de las políticas de desarme nuclear.
 
Las conversaciones se están llevando a cabo como parte de la Defensa de la OTAN y la Revisión de la Postura disuasión, según el informe presentado a la oficina en Washington del periódico. La medida se tomó como EE.UU. El presidente Barack Obama quiere negociar con Rusia sobre la reducción de armas nucleares tácticas y arsenales nucleares, tras la ratificación este año de los Estados Unidos y Rusia del tratado de desarme nuevo START, dijo.
 
Si la abolición total en Europa está de acuerdo, se podría dar un impulso a Estados Unidos y Rusia las conversaciones sobre desarme nuclear, el periódico de circulación masiva, dijo. Japón es el único país que ha sido atacado con armas nucleares, en Hiroshima y Nagasaki en 1945. Japón de la posguerra ha empujado con fuerza nuclear de no proliferación esfuerzos, un tema que es seguido de cerca por los medios de comunicación japoneses.

Israel prohíbe a Brasil venderle aviones militares a Venezuela.

La empresa estatal Israel Aerospace Industries (IAI) suscribió un contrato con el grupo privado brasileño Synergy para la fabricación en Brasil, de vehículos aéreos no tripulados (Unmanned Air Vehicles -UAV-), con la condición de que éstos no sean vendidos a Bolivia y Venezuela.

Vehículo aéreo no tripulado IAI Heron
Así lo anunció Miki Bar, representante de la empresa aeronáutica israelí, según reseñan publicaciones internacionales especializadas en temas de defensa. IAI y Sinergy constituyeron en Brasil la empresa conjunta EAE Aerospace Solutions, la cual, entre otros productos, fabricará UAV para las fuerzas armadas brasileñas que los empleará en la lucha antinarcóticos y vigilancia de las fronteras. Tel Aviv ha acusado de manera reiterada al gobierno venezolano, de mantener posiciones antiisraelíes y apoyar a países y grupos islámicos radicales, que atentan en contra de su existencia como país. 

Mientras, el presidente Chávez ha condenado las intervenciones militares de Israel en el Líbano y la Franja de Gaza, y, en enero de 2009, ordenó el rompimiento definitivo de relaciones diplomáticas con la nación hebrea. Cabe recordar, que en octubre de 2005, la firma israelí Elbit System, Ltd, suspendió los trabajos de modernización de los aviones de combate F-16 de la Fuerza Aérea Venezolana, lo que marcó el inicio del corte de las ventas militares de Israel a Venezuela. Esta medida ha afectado la operatividad del armamento y material militar de fabricación israelí, en uso por la Fuerza Armada Nacional. Se incluyen, entre otros, lanzacohetes múltiples LAR160, aviones de transporte táctico Arava, radares, sistemas misilísticos de defensa aérea Barak Mk.3, misiles aire-aire Python 4, equipos de comunicaciones, sistemas de Guerra Electrónica y vehículos tácticos.

Por otra parte, no es la primera vez que Brasil se ve impedido de suministrarle a Venezuela aeronaves militares.
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