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viernes, 1 de julio de 2011

China se acerca al Avance Jet Motor.


En un artículo publicado a principios de esta semana, los analistas de Orientación de China sostienen que los chinos están a punto de lograr un avance en la tecnología de motores a reacción, tradicionalmente uno de los puntos débiles de esa nación en el desarrollo de los combatientes modernos.
 
"Estimamos que en base a los conocimientos actuales y suponiendo que no hay mayores contratiempos o pérdida de foco de la misión, China necesitará 2-3 años antes de que alcance la capacidad integral acorde con las entradas de agregado en el sector del motor a reacción", escribieron los autores Andrew Erickson, un asociado profesor de la Escuela Naval de los EE.UU. La guerra, y Collins Gabe, una mercancía, y especialista en seguridad centrada en China y Rusia.
Orientación a China es un depósito de nueva creación, con sede en EE.UU. que en línea que se especializa en China. Collins dijo que a través de correo electrónico que los chinos están cerca de igualar el rendimiento de Pratt de la F-15C & Whitney F100-PW-100 motor.
 
"Ellos están muy cerca en el PW-100-nivel de tecnología de los motores", dijo Collins. "Pero el diablo está en los detalles, y hasta los chinos aeroespacial procesos de la industria masters de control MILSPEC calidad, será muy difícil de producir suficientes motores consecuentemente bueno para reducir realmente la dependencia de China a los rusos para motores de alto rendimiento táctico aviones a reacción."
 
Los principales puntos débiles de la industria de motores de aviones chinos en la construcción de palas de la turbina y la estandarización de los procesos, dijo Collins.
 
"La normalización y la integración puede ser el área en la que los costos de ad hoc de China, el enfoque ecléctico para el desarrollo estratégico de tecnología realmente se manifiestan", dijo. Se llevará a los chinos de cinco a 10 años para desarrollar un motor que podría alimentar a un avión furtivo de combate de quinta generación comparable al F-22 los militares de EE.UU. o Raptor F-35 Relámpago II, dijo Collins.
 
"La existencia del programa WS-15 sugiere que el logro de la capacidad de fabricar un indígena F119 de la clase de motor [que los poderes de la F-22] para encender el J-20 es una alta prioridad", dijo. El J-20 es un avión furtivo nueva fase de desarrollo en China. Es probable que tome mucho más tiempo de cinco a 10 años antes de que China puede construir motores de combate comparable a los modernos motores de EE.UU., dijo Richard Aboulafia, analista del Grupo Teal, Fairfax, Virginia,
 
"Ellos están muy lejos de un nivel F119/F135/F136 de la tecnología", dijo Aboulafia. "Ellos tendrían que hacer grandes avances en materiales, diseño y fabricación. Y por el momento en que llegamos allí, el Oeste se han logrado importantes avances, también."
 
Dicho esto, los chinos han logrado importantes avances en el avance de su tecnología de motores, dijo.
 
"Los chinos están haciendo mejoras de motores de aviación, y podría llegar a un nivel razonable de autonomía en cinco a 10 años. Esto significa que las capacidades de copia occidental o ruso desde la década de 1980", dijo Aboulafia.
 
Si los chinos son capaces de desarrollar y construir un motor similar en el rendimiento de F100 de Pratt & Whitney, que aún podrían construir una formidable flota de aviones de guerra, dijo.
"Un nivel F100 de la capacidad de hacer un luchador verdaderamente indígenas una realidad, y que había una amenaza en números solos", dijo Aboulafia.
 
Loren Thompson, analista del Instituto Lexington en Arlington, Virginia, estuvo en desacuerdo, diciendo que los chinos podrían desarrollar un motor de combate comparable con el F119 Raptor es mucho antes de lo que esperan los analistas occidentales.
 
"Académicos de EE.UU. y los analistas de inteligencia han subestimado el ritmo de avance de China, tanto económica como tecnológicamente", dijo.
 
Los chinos, dijo Thompson, se han desarrollado económicamente mucho más rápido que nadie esperaba, y no hay que esperar menos de su desarrollo tecnológico. Además, dijo, el progreso de China es con la ayuda de la tecnología obtenida legal e ilegalmente en el extranjero.
 
Thompson también rechazó la idea de que la sociedad china es menos innovador que las occidentales.
Países industrializados no suelen gastar mucho en investigación y desarrollo hasta que hayan alcanzado una posición más competitiva, dijo. "No hay ninguna razón para que China invertir en investigación y desarrollo, cuando se puede robar a una fracción del costo."
 
Aboulafia dijo que es cierto que China ha desarrollado mucho más rápido que la mayoría de espera tanto en el ámbito económico y tecnológico, pero la aviación es una excepción a esta tendencia general.
 
"Tenemos una historia de la economía de China y la subestimación de las partes de su ejército, pero de sobreestimar sus capacidades de la aviación", dijo. "Una mirada a su avión comercial de la industria así lo demuestra."

¿ Nuevo portaaviones ruso ?

 
En Rusia seguirá siendo el diseño y la construcción de nuevos portaaviones, a pesar de que la previamente funcionarios de alto rango militar y ha afirmado reiteradamente que tales planes no existen. De acuerdo con la Corporación Unidos la construcción naval, el diseño de un nuevo avión pesado de transporte de crucero se iniciará en 2016 y el buque, primera que se construyó ya en 2023. Sin embargo, que costará la construcción de un portaaviones, y cuál sería el concepto de dichos buques, si bien no está claro.

Y sin embargo - para construir
Unidas Shipbuilding Corporation en 2016 para empezar a diseñar y construir portaaviones para la Armada, ha anunciado 29 de junio 2011 el presidente de la USC Trotsenko romana, y agregó que "Rusia necesita portaaviones". Sin embargo, al día siguiente el jefe de la empresa de construcción naval constantemente que la construcción de un portaaviones se iniciará en 2018, y el buque estará totalmente listo en 2023. Sin embargo, no especificó ninguna fecha para las pruebas, ni el tiempo de entrada de portaaviones de la Armada rusa.

Detalles del portaaviones ruso nuevo, ha anunciado que no mucho. Por primera vez información sobre la realización de trabajos de diseño en esta clase de buques en la prensa rusa en 2009. Se informó que el trabajo es una de las empresas de la USC, pero no especificó en qué etapa del proyecto. ¿Cómo, entonces, dijo el jefe de Estado la defensa USC Vicealmirante Anatoly cascos, vehículos nuevos será la energía nuclear, y su desplazamiento es de 60 toneladas. Según la vice-almirante de la Armada necesitaba un mínimo de tres buques de este tipo con la capacidad de aumentar su número a seis unidades.

En la actualidad, las flotas de aeronaves que transporten crucero que el Reino Unido, Francia, Rusia, EE.UU., Argentina, Brasil, España, Italia e India. En 2012, como se esperaba, a la lista de estos países se unirá a China. Además, la posibilidad de construir portaaviones y el Departamento de Defensa está considerando la posibilidad de Japón.

En junio de 2009, el Comandante de la Marina rusa , Vladimir Vysotsky anunció que la Armada rusa recibirá en lugar de los clásicos sistemas de la aeronave portadora de la aviación naval, que incluirá un "componente espacial, aviación, marina y tecnologías avanzadas en otras áreas." 30 de junio 2011 Trotsenko arrojar algo de luz sobre el programa a largo plazo de la nave - que acaba de obtener una planta de energía nuclear, pero su desplazamiento es de 80 toneladas. Antes de la construcción de portaaviones dedicada a la URSS, pero el máximo desplazamiento de los barcos soviéticos no supere los 50 mil toneladas. En que los detalles sobre el nuevo portaaviones a su fin.

A principios de diciembre de 2010, los medios de comunicación rusos informaron que el país antes de 2020 comenzará la construcción de una serie de cuatro aviones con los cruceros, y trabajar en el documento de diseño del proyecto ya ha comenzado. Se suponía que la construcción de buques estarán a cargo del programa estatal de armamentos para el período 2011-2020, cuya financiación será de unos 20 billones de rublos. Sin embargo, poco después ministro de Defensa ruso , Anatoly Serdyukov, información sobre el inminente inicio de la construcción de portaaviones negó, señalando que el ejército no tiene planes de compra de estos barcos.

Un poco más tarde, las palabras Serdyukov confirmada por el viceprimer ministro ruso Sergei Ivanov , quien supervisa el complejo militar-industrial, y explicó que el financiamiento para la construcción de los portaaviones no se incorpora en el programa estatal de armamentos. Asimismo, añadió que el documento no prevé la construcción y la superficie de sustentación, que está a punto de inicio rápido en septiembre de 2010, el director general del CDB nombre Alekseev Sergey Platonov. Ni una palabra sobre los portaaviones a finales de febrero de 2011 no dijo y entonces primer ministro adjunto de defensa de Rusia, Vladimir Popovkin , expresó que muchos de los parámetros del programa estatal de armamentos.

Después de todo la palabra Trotsenko que los portaaviones seguirán siendo diseñado y construido en Rusia, fueron una completa sorpresa.

Sobre los Derechos de la reflexión
En la actualidad, hay tres tipos de aviones de transporte de cruceros, que se designan como la Clasificación Internacional de CATOBAR (Catapulta asistido al despegue, pero la recuperación fue arrestado), STOBAR (Short Take-Off, pero la recuperación fue arrestado) y STOVL (aterrizaje corto despegue y vertical). En primer lugar, como "Abraham Lincoln" American, levantar su carga de aviones desde la cubierta por medio de una catapulta y aterrizaje -, con el protector. En el segundo salto en lugar de establecer catapulta, y los aviones pasan exclusivamente por el propio poder, pero el tren de aterrizaje combatientes detención se proporciona. Para este tipo de portaaviones es el ruso "Almirante Kuznetsov".

Finalmente, un tercer tipo de portadores diseñada para los combatientes de despegue corto y aterrizaje vertical. Este tipo incluye, por ejemplo, el portador de luz español "Príncipe de Asturias" ("El Príncipe de Asturias").

                                                  
                                                                 Su-33 de despegar de la cubierta del "Almirante Kuznetsov".

¿Qué clase incluirá prometedor ruso de aviones pesados ​​de transporte de crucero, aún se desconoce. Grandes desplazamientos sugieren que la nave se instalará catapulta y arrestando a cambios. En este caso, es posible que la fundación puede estar Proyecto barco 1143.7 "Ulyanovsk" - como el portaaviones nuclear CATOBAR, cuyo desarrollo comenzó en 1984 y fue terminada debido a la falta de financiación en 1991.

De acuerdo con el proyecto, el desplazamiento, "Ulyanovsk" se supone que 74 000 toneladas, y el barco iba a tener cuatro plantas de energía nuclear. Con una longitud de 323,7 metros, anchura - metros 78 y el proyecto de 10,7 portador metros serviría como base para 70 aviones y helicópteros Ka-27 y Ka-31, así como con base en portaaviones MiG-29K y Su-33 aviones y Alerta Temprana y Control de Yak-44. "Ulyanovsk" estar equipado con dos catapultas, pararrayos y un trampolín.

Sin embargo, en la actualidad la industria de la aviación rusa no ha producido los aviones de la cubierta, que podría comenzar desde la cubierta de un portaaviones con una catapulta. Los actuales aviones de entrenamiento cubierta de los aviones de combate Su-25UTG y Su-27K/Su-33 MiG-29K/KUB se llevó el puente con rampa. Por lo tanto, la construcción de portaaviones de tipo CATOBAR requieren y desarrollar un nuevo vehículo basado en combate.

Anteriormente, algunos expertos han sugerido que un luchador puede convertirse en una versión con base en portaaviones de la rusos T-50 (PAK FA), desarrollado por "seco" en los intereses de la Fuerza Aérea de Rusia. En particular, esto en 2009, dijo el vicealmirante cascos. No obstante, si un avión se creará, es probable que comience y no requieren de una catapulta - de acuerdo a las características declaradas oficialmente, PAK-FA se puede utilizar para el despegue y aterrizaje de longitud pistas de aterrizaje de 400 metros. Es decir, un trampolín para la versión de la cubierta de la aeronave, obviamente, debe ser más que suficiente.

Sin embargo, además de "Ulyanovsk", en la Unión Soviética también ha buscado el desarrollo de grandes proyectos portaaviones nuclear en 1153 "Eagle", que constituyó la base del proyecto no realizado 1160. Su desplazamiento era de hasta 65 mil toneladas. En el grupo de la nave aérea fue planeada para incluir hasta 50 aviones. El "Eagle" se cerró a finales de 1976, y los fondos liberados se construyó portaaviones "Almirante Gorshkov" (ahora "Vikramaditya", comprado por la Armada de la India en 2000), Proyecto 1143.4. No se excluye que los logros obtenidos en el marco de 1153, también se utilizará en el diseño del portaaviones ruso nuevo.
La aplicación de
Hablando de los principios del diseño y la construcción de portaaviones en Rusia, no ha indicado sus Trotsenko presupuesto o estrategia de tales buques de la Armada rusa. Probablemente ni lo uno ni lo otro aún no ha sido determinada. Soporte la construcción de aviones sólo se requieren gastos significativos. Por ejemplo, el valor de los EE.UU. portaaviones clase "Nimitz" es de unos cinco mil millones de dólares, pero la terminación y modernización de la "Gorshkov" a la India, menos 16 cubierta del MiG-29 - unos dos mil millones de dólares. Y no se olvide de la necesidad de construir un grupo Air barco, que, a juzgar por el desplazamiento de 80 toneladas, será de al menos 60 aviones.

Además, el portaaviones rara vez actúa como una unidad independiente y requiere la presencia obligatoria del mantenimiento de barcos. Su tarea consiste en garantizar la seguridad aérea y el soporte anti-aéreo, a pesar de que el equipo apropiado debe estar disponible para él. Finalmente, una compañía prometedora tendrá que crear la infraestructura y en su lugar para asegurar no sólo el desplazamiento basando gran barco, sino también su mantenimiento y reparación. En resumen, el diseño y la construcción de un portaaviones, incluso las necesidades de dinero muy grandes, por no hablar de la adopción de un niño de cuatro o seis de estos buques.

En la actualidad, la Armada de Rusia es un portaaviones "Almirante Kuznetsov", perteneciente a la Flota del Norte. Fue incluido en la Federación de Rusia Marina enero 20, 1991. Se cree que la vida útil normal de los buques de esta clase son 50 años de edad, después de lo cual se debe cambiar. Casi la mitad de su mandato, el portaaviones ruso ya había cumplido, y dado el tiempo es ahora el proceso de desarrollo y producción de equipo militar (no sólo los barcos), es el momento de sustituir el portaaviones. Por cierto, "Almirante Kuznetsov", fue establecido el 2 de septiembre de 1982, e incorporado a la Marina después de casi nueve años (esto es una cuestión de cinco años, afirmó Trotsenko).

                                                                            Portaaviones americano "Abraham Lincoln".
                                                                   
No está claro cómo la Armada de Rusia usará el nuevo portaaviones. La verdad es que, aunque sea por un único "Kuznetsov", obviamente, no pudimos encontrar ningún problema en particular - lo que el barco se dónde, qué trabajo hace, sólo dicen que son pocas posibilidades de éxito. No hay.

Por un lado, la posesión de los portaaviones, ya que pone al país en la categoría de "hostil" de los poderes involucrados en las operaciones militares en el extranjero. Esto se ve claramente en los EE.UU. en la Armada, que ahora tiene 11 portaaviones (uno de ellos está involucrado en la operación de la coalición occidental en Libia). Sino que se adhiere a Rusia a una estrategia puramente defensiva y largo plazo, las operaciones militares no se sostiene. En teoría, el portaaviones sólo puede ser útil para la seguridad de la isla Kuriles, debido a la intensificación de la disputa territorial con Japón. Sin embargo, es a primera vista.

El ejército es su visión. En varias ocasiones, representantes de la Armada anunció que las compañías rusas son necesarios para la destrucción de las articulaciones y los buques de superficie para la guerra antisubmarina, la destrucción de objetivos enemigos en la costa y el interior, la conquista y retención del aire en el área de operaciones y el cierre de la marina individual y bandas de heavy. Pero esta táctica una vez más implica la conducción de las hostilidades grado mayor o menor, por lo tanto, el retiro del mercado no ofrece estrategia y Rusia sólo es posible en caso de agresión por parte de otro país.

Más temprano, el Comandante de la Armada Vysotsky dijo que Rusia y las compañías necesitan para llevar a cabo otro tipo de tareas - que cubre las áreas de patrullaje de sus propios submarinos nucleares estratégicos, que requieren, en particular la aviación naval. De acuerdo con Vladimir Vysotsky, "si en el norte no tenemos un portaaviones, los submarinos de la resistencia militante de misiles de la Flota del Norte en esas zonas se reduce a cero en el segundo día debido a los submarinos enemigos principales -. Este avión"

Sea lo que fuere, debe tener en cuenta la complejidad de la decisión de construir no sólo los transportistas, sino también otros tipos de buques. No hay duda de que la construcción de la flota requiere de décadas, durante el cual la situación política y económica en Rusia y el mundo puede cambiar drásticamente. Esto significa que la decisión tomada hoy puede tener una influencia decisiva en el destino del país en un futuro lejano.

http://lenta.ru/mil/ 

Sudáfrica ha exigido la devolución de los transportadores de Airbus A400M.

                                  A400M. Фото с сайта a400m.com


Ministerio de Defensa de Sudáfrica exigió que el avión europeo Airbus para la devolución del grupo de aviones de transporte militar A400M, Grizzly, informó la edición sudafricana del Times, en vivo . Se trata de alrededor de 2,9 millones de rands (429,2 millones de dólares) pagados por Sudáfrica en la entrega de ocho transportadores.
 
Sudáfrica había planeado para adquirir la perspectiva europea de transporte 30 mil millones de rands en el contrato firmado en abril de 2005. Debido a la constante aplazamiento de la creación del Departamento de transporte de Defensa de Sudáfrica en noviembre de 2009 para terminar el contrato con Airbus. La exigencia de la devolución se anunció durante la visita del ministro de Defensa, Lindiwe Sisulu de Sudáfrica (Lindiwe Sisulu) a Francia a finales de junio de 2011.
 
Según el periódico, el Europeo se refieren a Sudáfrica se negó a devolver los fondos de los trabajadores del transporte, declarando que estaba dispuesto a concluir varios contratos con empresas sudafricanas. Además, la compañía anunció que ha puesto a Sudáfrica en algunos de fabricación e investigación y desarrollo de las órdenes de un total de cuatro millones de rands. En la actualidad, las partes están negociando en los pagos. Sudáfrica exige devolución de Airbus en los próximos 15 días.
 
En la actualidad, el programa A400M cuenta con siete países europeos - Gran Bretaña, Francia, Alemania, Bélgica, Luxemburgo, España y Turquía. Acuerdo para el suministro de trabajadores del transporte, también concluyó con Malasia. En total, los clientes necesitan para obtener 174 aeronaves.

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Rusia construirá nuevo portaaviones durante cinco años.

                                  ТАВКР "Адмирал Кузнецов". Фото с сайта www.fea.ru


La nueva compañía aeronáutica rusa, el diseño de las cuales comenzará en 2016, será construido en cinco años. Este fue, según el presidente de la Corporación de Construcción Naval Unidos, Roman Trotsenko. Según él, la nave empezará a construirse en 2018 y completado en 2023. ¿Cuánto tiempo se tarda en poner a prueba y puesta en marcha de un portaaviones en la Armada rusa, Trotsenko no especificado.
 
El hecho de que Rusia se diseñó y construyó un nuevo portaaviones, se conoció por primera vez en 2009. Se informó que trabajarán en el diseño de la nave ya ha comenzado y es uno de sus negocios USC. ¿En qué estado está el proyecto ahora, no Trotsenko especificado. Según el presidente de la USC, el nuevo buque recibirá una planta de energía nuclear, y su desplazamiento es de 80 toneladas. Otros detalles de la nave posibles Trotsenko no anunciado.
 
A principios de diciembre de 2010, los medios de comunicación rusos informaron que el país antes de 2020 comenzará la construcción de cuatro nuevos portaaviones. Más tarde negó esta información, ministro de Defensa ruso , Anatoly Serdyukov , anunciando que el avión que transportaba a los cruceros de la construcción está prevista. Más tarde, el viceprimer ministro ruso Sergei Ivanov , dijo que el diseño y la construcción de los portaaviones no es proporcionado por el programa estatal de armamentos para el período 2011-2020, cuya financiación será de unos 20 billones de rublos.
 
En la actualidad, la Armada de Rusia es un portaaviones "Almirante Kuznetsov", que se basa en 12 Ka-27 y 33 a bordo de barcos de combate Su-33. El barco, fundado en septiembre de 1982, fue construido en 1985 sobre el proyecto de 1143.5 "Merlin".

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Montado el primer bloque de soporte del portaaviones , "Queen Elizabeth"

Montado el primer bloque de soporte a largo plazo de Gran BretañaMontado el primer bloque de soporte a largo plazo de Gran Bretaña, "Queen Elizabeth"
LONDRES, 1 de julio. (ARMS-TASS). La primera sección es una compañía prometedora avión británico "Queen Elizabeth" (la reina Isabel la clase de portaaviones) fue construido en el g.Portsmut astilleros.
Totalmente montado portador del chasis en abril de 2012 cruzando en Escocia para seguir trabajando. Se espera que el "Queen Elizabeth" serán transferidos a la Royal Navy en 2016. De acuerdo con uno de los líderes del proyecto, Pablo Bowsher, el transportista es el barco más grande en la historia del Reino Unido.
 
Después de que el "Queen Elizabeth" saldrá en los astilleros de Portsmouth se empiezan a poner un buque gemelo - "El Príncipe de Gales", ITAR-TASS. Desplazamiento "Queen Elizabeth" es de unos 66 mil, longitud - 284 m, ancho (en la cubierta de vuelo) - 75 m, profundidad - 9,9 m. de velocidad completa hacia el futuro buque es superior a 26 nudos (48 km / h) rango natación será 8 a 10,000 millas (15-18 kilómetros cuadrados). Air Group constará de una nave de hasta 50 aviones.

http://armstass.su/ 

Lista para construir destructores de propulsión nuclear para el año 2016.


Rusia terminará en el año 2016 la construcción de un destructor de la clase nueva, que probablemente será de propulsión nuclear comandante ruso de la Armada Almirante Vladimir Vysotsky dijo el jueves.
 
"Un prototipo de un destructor de la clase alta mar se construyó en 2016 para la Marina del país", dijo Vysotsky en el 5 º Internacional Mostrar Defensa Marítima, IMDS-2011, en ​​San Petersburgo. El almirante agregó que no había una probabilidad del 90 por ciento que el buque de guerra estaría equipado con un motor de propulsión nuclear.
 
El presidente de Rusia Unida Shipbuilding Corporation Romano Trotsenko, dijo más temprano el jueves que su empresa empiece a diseñar una nueva generación, de propulsión nuclear destructor de la Armada rusa en el otoño. Dijo que la fase de diseño tendrá un máximo de dos años.

Irán ha probado en secreto misiles con capacidad nuclear.


Irán ha realizado pruebas secretas de misiles balísticos capaces de transportar una carga nuclear en violación de las resoluciones de la ONU, el canciller británico, William Hague, dijo el miércoles. Comentarios de La Haya se produjo un día después de que la Guardia Revolucionaria de Irán dijo que había disparado 14 proyectiles en un ejercicio, uno de ellos un arma de mediano alcance capaces de atacar Israel o los objetivos de EE.UU. en el Golfo.
 
En una declaración a los legisladores, de La Haya, dijo: "Irán también ha estado llevando a cabo encubierta de misiles balísticos y las pruebas de lanzamiento de cohetes, incluyendo misiles de prueba capaz de transportar una carga nuclear, en contravención de la Resolución 1929 ".
 
Él dijo que Irán también había anunciado planes para triplicar su capacidad para producir 20 por ciento de uranio enriquecido, y agregó: "Estos son los niveles de enriquecimiento mucho más grande que se necesita para producir energía nuclear con fines pacíficos.
 
"Vamos a mantener y seguir aumentando la presión sobre Irán para negociar un acuerdo sobre su programa nuclear", incluidas las sanciones, dijo.
 
No hubo reacción inmediata de Teherán, que niega las acusaciones occidentales de que está llevando a cabo las armas nucleares bajo el disfraz de su programa atómico civil.
 
El martes la prensa estatal iraní dijo que la Guardia Revolucionaria disparó nueve misiles Zelzal, dos Shahab-1, dos Shahab-2s y Ghadr única de alcance medio en el segundo día de su Gran Profeta-6 ejercicio.
 
En el primer día del ejercicio el lunes, la Guardia dio a conocer un "silo subterráneo de misiles" que según ellos se ha diseñado para el lanzamiento de sus misiles de alcance medio, informó la televisión estatal.
Aeroespacial de la Guardia comandante general de brigada Amir Ali Hajizadeh insistió en el programa de misiles de Irán no representa una amenaza a las naciones europeas, pero tenía la intención de proporcionar una defensa contra "objetivos de EE.UU. en la región y el régimen sionista."
 
Irán ha dicho que su último ejercicio no está dirigido contra ningún país, pero lleva "un mensaje de paz y amistad". El martes la portavoz del Departamento de Estado de EE.UU., Victoria Nuland, dijo que Irán estaba 

"presumiendo" de sus activos, pero no especificó si Washington pensaba que los misiles fueron probados con capacidad nuclear.
 
Programa de misiles de Irán, que está bajo el control de la Guardia potente junto con los proyectos de su espacio, ha sido una fuente creciente de preocupación en Occidente. Los gobiernos occidentales temen que Teherán está buscando desarrollar una capacidad balística para poder lanzar ojivas atómicas bajo la cubierta de su programa nuclear civil.De La Haya por su parte reiteró las acusaciones de que Irán apoyaba a la violenta represión de protestas pro-democracia en la vecina Siria.
 
A principios de este mes, el embajador británico en Teherán, fue convocado a la Cancillería sobre las reclamaciones.
 
"Irán sigue la vista gorda en la represión de la protesta legítima en Siria y para reprimir las protestas en el país", dijo de La Haya.

Reducción de las ojivas nucleares del Reino Unido comienza.


El programa para la aplicación de las reducciones en el número de ojivas nucleares del Reino Unido, según ha anunciado en el Plan Estratégico de Defensa y Seguridad Review (SDSR), ha comenzado, el secretario de Defensa Dr. Liam Fox, anunció hoy en día.
 
Como parte de su declaración sobre la SDSR el 19 de octubre 2010 El primer ministro británico, David Cameron, dijo que el Gobierno había revisado los requisitos de la disuasión del Reino Unido y llegó a la conclusión de que el requisito puede ser cumplido por un factor de disuasión eficaz y creíble con una capacidad de armas nucleares más pequeñas. Cameron dijo que en los próximos años la capacidad actual despliegue se reducirá la escala y la reducción debería ser añadida en los planes para el submarino sucesor.
 
Por lo tanto el número de ojivas nucleares a bordo de cada submarino se reduciría de un máximo de 48 a un máximo de 40, el número de misiles operacionales en los submarinos vanguardia de la clase se reduce a no más de ocho, y el número de cabezas nucleares operativas reducido de menos de 160 a no más de 120.
El Dr. Fox en un comunicado ministerial, dijo hoy:
 
"Deseo informar a la Cámara que el programa de aplicación de la reducción de ojivas SDSR ha comenzado: por lo menos una de las vanguardia de la clase de misiles balísticos submarinos [SSBN] ahora tiene un máximo de 40 cabezas nucleares.
 
"El programa de trabajo para realizar estos cambios en toda la flota SSBN Vanguardia se completará dentro de las limitaciones del programa operativo de la disuasión. Actualmente esperamos la finalización de hacerse dentro de este Parlamento.
 
"El Gobierno no hace ningún comentario sobre el programa operativo y las actualizaciones en curso por lo tanto, en este programa de aplicación no se dará.
 
"Voy a la casa una vez más los cambios que se han completado a través de la actual flota de SSBN y el compromiso de SDSR a reducir nuestro stock de cabezas nucleares desplegadas operacionalmente se ha cumplido.
 
"En los planes actuales de nuestra expectativa es que la consiguiente reducción de nuestras reservas totales de no más de 180 cabezas nucleares se completará a mediados de la década de 2020.
 
"El pronto inicio del programa de esa reducción de las ojivas es un paso significativo y demuestra el compromiso del Gobierno para cumplir con las obligaciones del Reino Unido, el desarme nuclear bajo el Tratado de No Proliferación.
 
"El Gobierno mantiene su compromiso de mantener la disuasión mínima creíble es necesario para lograr nuestros objetivos de disuasión de garantizar la seguridad nacional . "

Exoesqueleto robótico entra HULC pruebas biomecánicas.


Pruebas biomecánicas de la Lockheed Martin exoesqueleto robustos HULC ya está en marcha en los EE.UU. Ejército Natick Soldado de Investigación, Desarrollo e Ingeniería en Natick, Massachusetts, se espera la realización de pruebas para los requisitos de forma para el futuro HULC basado en la retroalimentación de los soldados.
 
Durante siete semanas, los combatientes del Ejército de EE.UU. serán evaluados para determinar los efectos del transporte de carga con y sin el uso del exoesqueleto HULC. Pruebas biomecánicas que medir los cambios en la energía consumida por los usuarios, la evaluación de la rapidez con aclimatarse las personas al sistema y si hay una reducción en el costo metabólico.
 
Las pruebas permiten determinar si hay una mejora en la eficiencia metabólica, medida por el consumo de oxígeno por unidad de masa total, al usar el HULC robustos en comparación con no usar el dispositivo en las mismas condiciones de carga, velocidad, calidad y duración.
 
HULC Lockheed Martin es un des-atados, con pilas, hidráulico accionado por exoesqueleto antropomórficas que proporciona a los usuarios la capacidad de llevar cargas de hasta 200 libras para un máximo de 20 kilómetros con una sola carga de batería en todos los terrenos. HULC diseño permite a las sentadillas profundas, se arrastra y parte superior del cuerpo con el esfuerzo de elevación humana mínima.
A bordo de un avanzado micro-ordenador garantiza el exoesqueleto se mueve de acuerdo con el operador. HULC es una solución innovadora que mejora la resistencia y reduce el riesgo de lesiones para el soldado.
"Nuestra última generación de diseño HULC proporciona una flexibilidad incomparable, fuerza y resistencia", dijo Jim Ni, director HULC programa en Lockheed Martin Misiles y Control de Incendios .
 
"Esto permitirá a los soldados a hacer cosas que no se puede hacer al tiempo que colabora para protegerse de lesiones músculo-esqueléticas".
 
El Departamento de Asuntos de Veteranos informa que los más frecuentes relacionadas con el servicio discapacidades provienen de lesiones del sistema músculo-esquelético.
Luego de la exitosa evaluaciones biomecánicas, el sistema de robustos HULC harán la transición a una serie de excursiones de campo para medir su utilidad en la simulación de entornos operativos.
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