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viernes, 8 de abril de 2011

¿Rusia necesita nuevos tanques?


El nuevo tanque ruso - T-90AM va a ser presentado en Nizhny Tagil en septiembre del año en curso. Oleg Siyenko, el director general de la corporación Uralvagonzavod dijo que sería una máquina de la siguiente generación. Ahora bien, como parece, el Sr. Siyenko tiene que convencer a los generales rusos de la misma.
Alexander Postnikov, el comandante de las tropas de tierra, dijo en marzo que el material militar producido por las empresas de defensa rusa la zaga de las realizadas en miembros de la OTAN y en China.
 

Para ejemplificar su punto de vista, Postnikov dijo que Rusia es tanque de batalla T-90 fue la modificación de 17 de los soviéticos T-72 tanque. Un tanque, como que los costes de 118 millones de rublos ($ 4 millones). Sería más fácil la compra de tres leopardos alemán de este dinero, añadió.
 

Alexander Postnikov fue duramente criticado por sus comentarios. Leopardo de Alemania-2 es la modificación 6 de la cisterna, que ha estado en producción desde 1979. En segundo lugar, los costos de un leopardo de aproximadamente 172 millones de rublos ($ 5.8). Ni que decir tiene que conseguir los tres leopardos en vez de un T-90 es imposible.
 

Tras las declaraciones Postnikov, los diputados del Partido Comunista de Rusia pidió a la Cámara de Cuentas para investigar las actividades financieras del Ministerio de Defensa antes de lo previsto. Los comunistas estaban preocupados por los planes de Rusia para comprar equipos militares de otros países. Están absolutamente seguros de que la palabra "ruso" significa "mejor" cuando se trata de armas.Compartir
 

Sin embargo, funcionarios representantes de las empresas rusas de defensa dicen que Alejandro Postnikov tenía razón hasta cierto punto. Oleg Siyenko, el director de Uralvagonzavod, dijo que el nuevo tanque T-90AM fue desarrollado de acuerdo con las recomendaciones del Ministerio de Defensa.
 

.. "Hemos escuchado muchas críticas por parte de funcionarios militares durante el período de sesiones el 8 de diciembre de 2009 La crítica que hemos escuchado es absolutamente justo Señalaron los defectos de la máquina - el motor, la transmisión, la carga, el todo-redondo ver y muchas otras cosas ", dijo Siyenko.
 

Después de la sesión mencionada, había un grupo de trabajo establecido. Todas las fallas fueron retirados cinco meses después. El motor de 130 CV se convirtió en más poderoso. El tanque fue equipado también con un nuevo hardware y software complejos y el tren de carga mayor, RIA "Novosti" informes.
 

"Cualquier tanque moderno no se puede construir desde cero. Una plataforma anterior y la tecnología anterior, se utiliza siempre. Esta es una práctica común entre todos los países sin excepción", dijo Igor Korotchenko, editor en jefe de la revista National de Defensa.
"Desde el punto de vista formal, se puede decir que la nueva T-90AM es una nueva versión del T-72. Sin embargo, si comparamos el T-72 y el nuevo tanque, veremos que éstos son principalmente dos plataformas diferentes tiene habilidades de combate principalmente diferente ", agregó el experto.
 

"La compra de los tanques occidentales es contraproducente para el ejército ruso, creo. Un tanque no es un avión no tripulado. Un tanque es el vehículo principal en la estructura de las fuerzas de tierra. La experiencia de las guerras modernas muestra que los tanques no pierden su importancia en la campo de batalla ", dijo Korotchenko Pravda.Ru.
 

Al mismo tiempo, no hay nada escandaloso en la iniciativa de Rusia para comprar armas de otros países.
 

"Esta es una aspiración para obtener muestras de alta tecnología de las nuevas tecnologías para establecer la producción bajo licencia en la Federación de Rusia. Esta política del Ministerio de Defensa tiene derecho a existir, teniendo en cuenta el hecho de que el complejo de defensa de Rusia no siempre puede satisfacer las necesidades de las fuerzas armadas de la nación ", agregó el experto.

http://english.pravda.ru

Artillería alemana recibe primer cohete lanzador KMW

Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ha emitido la primera MARS II Sistema de lanzamiento de cohetes en el sistema de guiado de cohetes de lanzamiento múltiple (GMLRS) Edición de una escuela de artillería alemana.

El cohete lanzador MARS II, junto con GMLRS, ofrece un dispositivo que combina la más alta precisión y el rango máximo en escenarios de conflictos futuros en el marco de la guerra centrada en redes.

Escuela de Artillería Comandante General de Brigada Heribert Hupka dijo que la unidad permitirá la finalización de las tareas asignadas bajo cualquier condición y con el efecto deseado.

El sistema de combate totalmente modernizado se someterá a pruebas de cumplimiento el próximo mes en el White Sands Missile Range, EE.UU. después de la finalización de las pruebas finales.

http://www.army-technology.com

Segundo regimiento de misiles S-400 entrará en servicio operacional en mayo próximo

S-400

“Estamos finalizando los preparativos para el despliegue del regimiento y el servicio operacional que se dará por iniciado oficialmente a mediados de mayo”, precisó Voevodski al comparecer ante la prensa.
El segundo regimiento de misiles S-400 Triumf, que se ubicará en la localidad de Dmítrov, se incorporó al arsenal del Ejército ruso el pasado 16 de febrero. El primer regimiento se encuentra en Elektrostal, otra ciudad del extrarradio de Moscú. A mediados de febrero pasado se supo que Rusia planea emplazar un tercer regimiento de estos misiles antiaéreos en el Lejano Oriente.

Cada regimiento consta de dos o tres grupos que, a su vez, incluyen, de 8 a 12 sistemas S-400. El programa nacional del rearme prevé dotar al Ejército de 56 grupos de misiles S-400 para 2020.

El sistema S-400 Triumf (SA-21 Growler en la clasificación de la OTAN) tiene un alcance de hasta 400 km y puede abatir blancos de todo tipo – aviones, aparatos aéreos no tripulados, misiles de crucero, etc. – a una altura de hasta 30 km. Consta de un puesto de mando, radares, hasta ocho sistemas antiaéreos con 12 lanzaderas en cada uno, cinco tipos de misiles guiados y de largo alcance, así como una unidad de mantenimiento. Por sus prestaciones, el S-400 pertenece a la generación 4+ y es dos veces más eficaz que sus antecesores.

Yuri Soloviov, jefe de la empresa de defensa Almaz-Antei, declaró hoy que el Ejército ruso se dotará próximamente de “un nuevo misil de largo alcance para el sistema S-400”, el cual podrá “derribar blancos en el espacio extraterrestre cercano”. El nuevo cohete ya está en la fase de pruebas oficiales que se desarrollan con éxito, agregó.

http://sp.rian.ru

El US Army encarga 270 transportes de equipos pesados a Oshkosh.


Oshkosh Defense suministrará más de 270 vehículos  de Transporters A1,  según el pedido formulado por el LCMC del TACOM del US Army. Están diseñados para transportar rápidamente carros de combate, vehículos blindados de combate, recuperación y de otros tipos y equipos de construcción, así como sus tripulaciones, de tal forma que lleguen en configuración lista para su misión.

La última configuración comprende incrementos en la protección, potencia y capacidad de la suspensión frontal, aire acondicionado, mejoras eléctricas y de diagnóstico. Los camiones HET A1 se emparejan con los trailers pesados M1000 para llevar a los carros de combate M1A1/A2 Abrams. Esta familia de vehículos incluye asimismo al HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) y al PLS (Palletized Load System). Las entregas terminarán en septiembre de 2012 y el valor del contrato es de 119 millones de dólares.

http://www.defensa.com

El DGAM visitó Arabia Saudí para continuar los contactos sobre el Leopardo 2E.


El director general de Armamento y Material (DGAM), el teniente general José Manuel García Sieiro, viajó la semana pasada a Arabia Saudí para continuar avanzando en las negociaciones para la posible firma de un contrato de venta de carros de combate Leopardo 2E.

Las fuentes no quisieron precisar el resultado de los contactos mantenidos por Sieiro con representantes del ministerio de Defensa saudí pero portavoces de la industria señalaron que fueron “prometedores”, aunque incidieron en que “todavía quedan muchas cosas por negociar” para poder asegurar que el contrato es seguro.

Fuentes de las empresas Indra y Santa Bárbara Sistemas, principales compañías que han fabricado la versión española del carro de combate Leopard de la empresa alemana KMW, declinaron hacer ningún tipo de comentario al respecto.

El DGAM viajó a Riad acompañado de una comitiva en la que se encontraban asesores de la compañía pública ISDEFE, que está llevando a cabo los contactos día a día del posible contrato, y algunos representantes de las empresas españolas que se espera jueguen un papel destacado en el proyecto.
Además del tema del carro de combate Leopardo, el DGAM también sondeó con las autoridades saudíes la posibilidad de exportar otro tipo de equipamiento militar que han desarrollado y fabrican empresas españolas. Se declinó precisar cuáles.

250 unidades por 3.000 millones
Aunque el Ministerio de Defensa declinó explicar los detalles de las entrevistas y contactos que Sieiro mantuvo en Arabia Saudí, el propio viaje podría indicar que las negociaciones avanzan hacia la posible definición del contrato que, de concluirse, sería el más importante de la industria del sector terrestre español.

Otras fuentes anónimas, citadas por el diario Cinco Días, aseguraron que el número de unidades que al parecer solicita Arabia Saudí se ha reducido ligeramente hasta las 250, por lo que el contrato rondaría los 3.000 millones de euros.
Según las fuentes consultadas por este periódico, "el tema está todavía muy en sus inicios. Aún se está definiendo el programa industrial, el proyecto que se puede presentar, el carro concreto que se va a ofertar...".

Otros competidores
Tras superar obstáculos como los conflictos en los países árabes o el interés de la industria alemana por liderar el proyecto, el Gobierno español debe hacer frente ahora a la competencia internacional, ya que desde Arabia Saudí se ha advertido que hay otros países interesados en el contrato.
De hecho, las Fuerzas Armadas saudíes cuentan en la actualidad con carros de combate M1A2 Abrams, procedentes de Estados Unidos y fabricados por General Dynamics -propietaria de Santa Bárbara Sistemas-, y AMX-30, de Francia. Este último estaría también proponiendo sustituir los AMX-30 por el último de carro de combate francés, Leclerc, que hasta ahora sólo se ha exportado a Emiratos Árabes.

http://www.infodefensa.com

China desvela imágenes de su futuro primer portaaviones

 

Imágenes del primer portaaviones de China, un navío que empezó a construir la Unión Soviética pero que Pekín adquirió a Ucrania, han sido reveladas por la prensa oficial del país asiático, que señala que el barco podría empezar a navegar ya este año.

Las imágenes del "Varyag" -nombre que los soviéticos dieron al navío-, ofrecidas por la web de la agencia oficial Xinhua, son la primera prueba oficial de que la Armada china está acondicionado su primer portaaviones, después de años de especulaciones en este sentido, analizó hoy el independiente "South China Morning Post"

El portaaviones, que soviéticos y ucranianos nunca terminaron de construir, se encuentra en unos astilleros del puerto de Dalian, en la provincia nororiental china de Liaoning, donde los trabajos para su puesta a punto están ya finalizando, señaló la agencia oficial.

La construcción del portaaviones comenzó hace más de un cuarto de siglo, en 1985, pero tras la caída de la Unión Soviética pasó a propiedad ucraniana y China lo adquirió en 1998.

Durante mucho tiempo se especuló con que el barco se encontraba en la ex colonia portuguesa de Macao (sur de China), donde iba a ser convertido en un casino (otros portaaviones ex soviéticos ya han sido anteriormente museos o hasta parques de atracciones en el país asiático).

Tener un portaaviones era un deseo que la Armada del mayor ejército del mundo en efectivos (más de dos millones de soldados) ya había expresado en el anterior régimen de la República de China (años 40 del siglo pasado), pero hasta los últimos años no se había recuperado o concretado.

Las maniobras de China en este sentido siempre se han mantenido en secreto, y ni siquiera se mencionan en los "libros blancos" que cada año el ejército del país publica sobre sus objetivos militares a corto plazo (el último se lanzó la pasada semana).

Sí se citó la posibilidad de que el régimen comunista contara con este tipo de buques, considerados la punta de la pirámide de las Armadas más avanzadas, en un reciente informe de la Administración Marítima Estatal china, publicado el pasado mes de diciembre.

www.Ria Novosti.com

Países integrantes del A400M y Airbus Military firman el acuerdo definitivo.

 
Con este acuerdo quedan garantizados 40.000 puestos de trabajo en Europa, de los cuales más de 7.600 empleos -directos e indirectos- corresponden a España y de ellos, 1.000 a Sevilla

La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha presidido esta mañana en las instalaciones de Airbus Military, en Sevilla, la firma del acuerdo que da viabilidad definitiva al programa de cooperación aérea europea A400M, que posibilitará la construcción de los primeros 170 aviones. 

Tras la rúbrica del acuerdo, al que han asistido los responsables nacionales de armamento y otros representantes de los países clientes, y que han firmado Patrick Bellouard en representación del OCCAR (Organismo que agrupa los intereses de los países participantes en el proyecto) y el presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, Chacón ha señalado que se trata del “punto de no retorno en el proyecto del A-400M y el comienzo de una nueva era para el transporte militar”.

La ministra de Defensa, Carme Chacón, que ha calificado el A 400 M como “el mejor avión de transporte militar del mundo” ha destacado el éxito que supone llegar a este punto a pesar de lo ambicioso de los objetivos planteados inicialmente y de la difícil coyuntura económica.

“No queríamos construir un avión más de transporte militar –ha dicho-, queríamos el mejor. Y a pesar de una coyuntura económica que hacía parecer lo difícil, imposible, lo hemos hecho posible gracias al esfuerzo de todos”.

“Hoy demostramos –ha añadido- que, juntos, nuestra industria de la Defensa puede superar todos los retos, tecnológicos y financieros, para situarse a la vanguardia”.

Chacón ha felicitado a los países participantes, a los dirigentes de Airbus Military y a sus trabajadores y ha agradecido el papel de la Junta de Andalucía y la implicación de su presidente, José Antonio Griñán, en este proyecto. “Su trabajo constante a favor de la industria aeronáutica –ha dicho- está convirtiendo a Andalucía en un referente internacional para el sector”.

Por su parte, el presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, ha mostrado su satisfacción por los avances del programa en las pruebas de vuelo, que “día a día corroboran la validez del diseño del avión” y ha destacado que “los pilotos de las Fuerzas Aéreas que han probado y volado el A400M han expresado gran agrado por su agilidad y aptitudes”. “Estamos seguros –ha concluido- de que una vez sea más conocido, muchas más Fuerzas Aéreas de todo el mundo estarán interesadas en contar con él en sus flotas”.

España dispondrá de 27 aviones de este modelo

España dispondrá de 27 aviones de este modelo, que sustituirán a los actuales C-130 ‘Hércules’ del Ejército del Aire, y cuyas configuraciones lo hacen particularmente apto tanto para realizar misiones tácticas y estratégico-logísticas, como para dar servicio como avión cisterna, o para la distribución urgente de ayuda en catástrofes naturales y operaciones de paz.

El programa del A400M, en el que participan junto a España, Alemania (60 aviones), Francia (50), Reino Unido (25), Turquía (10) y Bélgica (8); constituye uno de los programas de cooperación europea más ambicioso de la historia de la industria aeronáutica.

Tras el acuerdo suscrito hoy, que da continuidad definitiva al proyecto, quedan garantizados 40.000 puestos de trabajo en Europa, de los cuales más de 7.600 empleos -directos e indirectos- corresponden a España y de ellos, 1.000 a Sevilla.

Equipo británico Completa 600 mph Pruebas de eyección para aviones F-35.


Un equipo liderado por la industria británica BAE Systems ha completado las pruebas finales en el sistema de eyección o de escape para todas las variantes del F-35 aviones de combate Lightning II. El sistema ha sido certificado como seguro para el vuelo después de una serie de rigurosas pruebas. El sistema de escape, que se utiliza en situaciones de emergencia, asegura pilotos puede expulsar de forma segura y será instalado en todos los 3000 + F-35 aviones que volarán por las fuerzas armadas en todo el mundo. 

El sistema ha sido probado hasta el límite, como una sección de la escala frontal de la aeronave, con asiento eyectable y el maniquí se puso en marcha a velocidades superiores a 600 mph por una pista de pruebas. Más de 30 pruebas de asientos eyectables han llevado a cabo en el Reino Unido, Francia y los EE.UU.. 
Presenciar la prueba final que tuvo lugar en las instalaciones de Martin Baker en Chalgrove aeródromo en Oxfordshire, prueba de BAE Systems Manager Rick Whittaker comentó: "Expulsión de un avión como el F-35 normalmente no toma más de tres segundos desde el momento de la expulsión mango se tira para el piloto está en un paracaídas. Usted puede imaginar lo rápido que todo sucede. Increíblemente, durante los ensayos hasta 900.000 mediciones se registraron cada segundo y me complace decir que los sistemas realiza muy bien ".

Chris Garside, BAE Systems, Ingeniero Jefe en el programa F-35 agregó: "El logro de esta certificación es la culminación de varios años de duro trabajo a través de un equipo integrado y en una amplia gama de funciones. Es un logro importante. El sistema siempre ha realizado como se esperaba a través de una serie progresiva de las pruebas. El estándar de sistema de escape que se sometieron a las pruebas finales se está aplicando en la producción de aviones. "

El equipo de la industria incluyen BAE Systems como subcontratista principal de Lockheed Martin en el programa F-35 y el Martin Baker Aircraft Company, que son responsables de producir el asiento de eyección US16E, un derivado de la exitosa familia de Mc 16 asientos.Sociedad Científica del Pacífico materiales energéticos proporcionará el sistema de eliminación de la transparencia que corta la cubierta del asiento para salir y Honeywell entregará vitales los sistemas de soporte vital para el piloto.

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