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lunes, 21 de marzo de 2011

Vigilancia aérea de la OTAN: Ojos en el cielo.


Si bien los recientes problemas en Libia han aumentado la necesidad de vigilancia aérea sobre el mar Mediterráneo, la OTAN ha sido rutinariamente avión AWACS de la región como parte de su larga lucha contra el terrorismo la Operación Active Endeavour (OAE) desde 2007.

"Hemos ampliado la vigilancia en el Mediterráneo", dice Anders Fogh Rasmussen, secretario general de la OTAN el 9 de marzo. "Después de nuestra AWACS de vigilancia de la situación [en Libia] 24 / 7, nos dará una mejor idea de lo que está pasando y por supuesto, esta imagen mejorada es un requisito previo para evaluar la situación con exactitud. "

La flota de 'Centinela' Boeing E-3A AWACS es uno de los pocos bienes de propiedad militar por la propia Alianza. Los aviones, cada uno del tamaño de un comercial de Boeing-707 con una cúpula de radar añadido en la parte superior, inició sus operaciones en 1982 y son un componente esencial de la mayor proyecto de colaboración emprendido por los Aliados.

Unos 18 países han puesto en común los recursos en el proyecto: Bélgica, Canadá, República Checa, Dinamarca, Alemania, Grecia, Hungría, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumania, España, Turquía, el Reino Unido y los Estados Unidos Estados.

Un avión E-3A volando a 30.000 pies (9.150 m) se puede proporcionar una cobertura de vigilancia de aproximadamente 120.463 millas cuadradas (312.000 kilómetros cuadrados) y puede permanecer en el aire durante 10 horas sin repostar. Tres aeronaves que operen en superposición, las órbitas coordinados puede proporcionar cobertura radar ininterrumpida de toda la Europa Central.

La capacidad AWACS ofrece una imagen mejorada y marítimas de vigilancia aérea, dice E-3A Comandante del Componente General de Brigada Burkhard Pototsky. "Esta capacidad es decisivo para lograr un alto nivel permanente de conocimiento de la situación. Para todos los tomadores de decisiones en la OTAN es esencial para tener un alto nivel de conocimiento de la situación. Con nuestras capacidades 3A-E se hace una contribución fundamental para esto ", añade.

A pesar de un entorno de seguridad en constante cambio, la flota de AWACS sigue siendo relevante a través de programas de modernización de asegurar que es una poderosa herramienta para la defensa aérea. En octubre de 2010, el último de los nueve proyectos de modernización AWACS se completó el cual incluye una mejor comunicación y sistemas de navegación.

Thales venderá el avión espía español de Aerovisión.


 La filial española de Thales da un empujón a su apuesta por el negocio de defensa y seguridad. En el marco de la feria sectorial Homsec, que se clausura hoy en Madrid, el grupo ha cerrado un acuerdo con la empresa vasca Aerovisión para comercializar, tanto en España como en el exterior, su modelo de avión no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés), el Fulmar.

"El acuerdo permitirá combinar un avión con una relación calidad-precio inigualable con la capacidad financiera y la red comercial de Thales, con presencia en más de medio centenar de países", explicó ayer Jacobo Landeira, responsable de desarrollo del negocio de defensa de Thales España.

Las empresas desarrollarán de manera conjunta determinadas aplicaciones para el avión, aprovechando las soluciones de misión táctica de Thales España. "Somos muy complementarios. Nosotros podemos aportar todo lo relacionado con la carga útil del avión, sistemas de comunicaciones, mando de control...", añadió Landeira.

El Fulmar ya está operativo en el estrecho de Malaca, operado por la empresa malaya UST, que desarrolla labores de vigilancia de fronteras para el Gobierno local.

Más económico

El avión entra dentro del segmento de mini-UAV: con una envergadura de 3,1 metros y 19 kilos de peso, vuela a 3.000 metros de altitud, puede alcanzar los 150 kilómetros por hora y tiene una autonomía de ocho horas de vuelo.

El avión cuenta con una versión terrestre y otra marítima, que es la que Thales ha ofrecido a la Armada española como UAV embarcado para misiones como la lucha contra la piratería en el Índico. Una oportunidad de venta en la que su principal rival es el Scan Eagle de Boeing.

Thales y su socio no dan datos sobre el posible coste del avión pero sí hacen hincapié en que su propuesta es más económica que la del fabricante estadounidense, que ha propuesto a la Armada un sistema de leasing en el caso de que los militares se decanten por su UAV. "Por el precio del leasing de Boeing por cuatro meses, la Armada podría comprar el Fulmar", apuntó Jacobo Landeira.

El otro punto fuerte que, a su juicio, tiene su oferta es el hecho de que el Fulmar sea netamente español. Según Landeira, la cercanía es una ventaja tanto a la hora de hacer el mantenimiento de los equipos como a la de formar a los operadores, con un curso que dura cerca de un mes. "No sería lógico gastar más en dos años de formación que en el propio UAV",

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España se consolida como octavo exportador mundial de armas.


 España se consolida como octava potencia mundial exportadora de armamento convencional, por delante de países como Italia, Suecia o Israel. El volumen de armas vendidas se ha multiplicado por ocho en los últimos cinco años.

España se mantiene en el top ten de los países exportadores de armas. En concreto, ocupa el octavo puesto entre los suministradores mundiales de armamento, con una cuota del 3% del mercado mundial. Un peso similar al que tiene una potencia como China y superior al de países como Italia, Suecia o Israel, según el último informe anual del Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (Sipri), hecho público la semana pasada.
Este instituto dispone de una de las bases de datos más amplias sobre el comercio de armas. Para analizar los flujos comerciales de armamento, compara periodos de cinco años y usa como indicador cifras de ventas a precios constantes (no el coste financiero real de las operaciones).

De esta manera, en el periodo 2006 - 2010, España ha exportado armas convencionalespor valor de 3.554 dólares (a precios constantes de 1990), ocho veces más que los 440 millones de dólares que movió en el lustro inmediatamente anterior (2001-2005). El 68% de las ventas fueron buques de guerra o submarinos construidos por Navantia (y su antecesora Izar) y un 29%, aeronaves como las que fabrica Airbus Military (la antigua EADS-CASA).

Los mayores clientes
Los principales clientes del Gobierno español en los últimos cinco años han sido Noruega, con la compra de cinco fragatas en un acuerdo valorado en 1.500-2.500 millones de dólares; Chile, que ha comprado tanto submarinos Scorpene como aviones C-295 Persuader para su Armada, y Malasia, también con sumergibles Scorpene. La lista se amplía con países que van desde Argelia,Mauritania, Ruanda o Senegal, en África, hasta Venezuela, Colombia, Bolivia, Brasil o Argentina, en Latinoamérica.

A nivel global, el informe de Sipri señala que el volumen de armamento vendido en el periodo 2006-2010 ha crecido un 24%respecto a los cincos años precedentes. Los cinco mayores exportadores del mundo siguen siendo Estados Unidos (que acapara el 30% del mercado total), Rusia (23%), Alemania (11%), Francia (7%) y Reino Unido (4%). Por el lado de los compradores, India pasa a convertirse en el primer importador, tras incrementar un 21% el volumen de adquisiciones de armamento desde 2006, sobre todo con la compra de aviones de combate a Rusia. China, con un 6% de las compras mundiales, Corea del Sur (6%) y Pakistán (5%) fueron los siguientes países en la lista de los diez mayores compradores, en la que Grecia es la única nación europea.


Francia, Italia, Rusia y sus negocios con Libia

El último informe del instituto internacional Sipri sobre comercio de armas señala a Francia, Italia, Rusia y Reino Unido como algunos de los países que han tratado de hacerse con los contratos ofrecidos por el dictador libio Muamar Gadafi para armar a su ejército con aviones de combate, blindados o sistemas antiaéreos.

No obstante, precisa que la venta de armamento convencional a Libia entre el fin del embargo de la ONU en septiembre de 2003 y el embargo decretado el pasado mes de febrero ha sido “muy limitada”.

Entre los países que más han acelerado las operaciones de compra de armamento de 2006 a 2010 figura la Venezuela de Hugo Chávez, que ha elevado un 359% las importaciones de material bélico (desde blindados hasta sistemas antiaéreos).
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Rusia duplicará la producción de misiles a partir de 2013.


Rusia duplicará la producción de misiles a partir de 2013, declaró hoy el jefe del Gobierno, Vladímir Putin.

"Rusia incorporará a su Ejército nuevos misiles tácticos y estratégicos como Yars, Bulavá e Iskander-M, y duplicará su producción a partir de 2013", dijo Putin en una reunión dedicada al desarrollo del sector industrial-militar y la ejecución del Programa de Armamento para 2011-2020.

También comunicó que el Gobierno gastará más de 2.500 millones de dólares en la producción en serie de misiles.

"El Gobierno planea gastar hasta 2020 más de 2.500 millones de dólares en la producción en serie de misiles", reveló Putin sin precisar sistemas de misiles concretos.
Asimismo comentó que las Fuerzas Armadas rusas serán dotadas de nuevos misiles S-400 Triumf y Pántsir-S.
 "La Defensa Antiaérea será modernizada completamente y recibirá los nuevos sistemas de misiles S-400 Triumf y Pántsir-S", apuntó.

Por último, recordó que los planes de desarrollo de misiles estratégicos deben ejecutarse siempre teniendo presente los acuerdos internacionales firmados por Rusia, incluido el tratado de desarme nuclear.
"Debemos observar nuestros compromisos y acuerdos internacionales pero, al mismo tiempo, nada nos impide modernizar nuestro armamento ofensivo para evitar que se reduzca su eficacia", señaló el jefe del Gobierno ruso.

http://sp.rian.ru/

Ejército terrestre de Rusia comprará en 2011 obuses modernizados Msta-S.


En 2011 el Ejército terrestre de Rusia equipará las unidades de Tropas de Misiles Estratégicos (TME) y de Artillería con nuevos obuses automóviles Msta-S, anunció hoy en una rueda de prensa el portavoz al del Ministerio de Defensa de Rusia, teniente coronel Serguei Vlásov.

“Para el año 2011 tenemos prevista la compra de modernizados obuses automotrices Msta-S de 152 mm a fin de equipar las unidades de TME y de Artillería del Ejército terrestre de Rusia”, dijo al añadir que tras la modernización el obús se hizo más eficaz gracias a la introducción de un sistema de control que asegura apuntamiento automático.

“El nuevo obús está dotado de un sistema autónomo de navegación y un sistema de comunicación con sistemas de control automático del fuego lo que permite realizar las tareas con mayor rapidez y eficacia”, comentó Vlásov.

Comentó también que varias unidades de Artillería ya están equipadas con estos obuses y que el Ministerio de Defensa seguirá suministrándolos al Ejército terrestre para ampliar sus capacidades de combate.

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El avión Boeing 747-8 ¿ futuro avion presidencial ?.


El avión comercial del fuselaje más largo del mundo, Boeing 747-8 Intercontinental, realizó ayer su primer vuelo de prueba, informan agencias.

El avión despegó en Everett (estado de Washington, EEUU) y 4 horas más tarde aterrizó con éxito en Seattle.
Según se informa, el piloto probador Mark Feuerstein y el copiloto Paul Stemer realizaron el vuelo de prueba a una altura de 6.100 metros y una velocidad de 462 kilómetros por hora para testear la manejabilidad, características de explotación y maniobrabilidad del avión. Según Feuerstein, “todo salió a pedir de boca” y el avión “está listo para volar”.

El nuevo avión con diseño original de alas y fuselaje modernizado, tiene una capacidad de hasta 467 pasajeros y una autonomía de 14.800 kilómetros. La vicepresidenta de la corporación Boeing Co., Elizabeth Lund, afirmó que el suministro del nuevo Boeing 747-8 comenzará a finales de 2011.
Actualmente la Fuerza Aérea de EEUU está buscando nuevo avión presidencial para reemplazar al actual 

Boeing VC-25. Boeing 747-8 está entre los candidatos barajados por la entidad. La empresa Boeing fabrica todo un abanico de aeronáutica comercial y de combate siendo uno de los fabricantes de aviones más importantes del mundo junto con Airbus. Además, Boeing fabrica ingenios aeroespaciales de uso militar, incluso helicópteros, y desarrolla programas de exploración del espacio.

La compañía está integrada por dos divisiones, Boeing Commercial Airlines, que fabrica aviones comerciales, e Integrated Defense Systems, dedicada a programas espaciales y militares. Con plantas en 67 países, Boeing suministra su producción a 145 Estados y tiene más de 5.200 distribuidores en 100 países y alrededor de 158 mil empleados.

http://sp.rian.ru

EADS ha pedido ayuda a Trinidad Jiménez para cerrar la venta de Eurofighters españoles a Corea del Sur, frente a la oferta norteamericana de los F-35.


El gobierno de Corea del Sur anunció recientemente que aceleraba el proceso para la adquisición de 30 nuevos cazas. Los aspirantes al contrato son Boeing, con su F-35, y EADS-Cassidian España con el Eurofighter. La compañía ha pedido a Trinidad Jiménez que incluya a Corea del Sur en su agenda.

Según ha podido saber El Confidencial Digital, en EADS existe “intranquilidad” por las presiones que está recibiendo Corea del Sur de Washington. Boeing, que tiene abiertos numerosos frentes para la comercialización del F-35, estaría maniobrando con la Casa Blanca para asegurarse que la venta de sus aparatos llega a buen término.

El consorcio que fabrica Eurofighter designo a España como agente conductor de las negociaciones con Corea del Sur. La venta, muy ansiada desde hace tiempo, supondría una gran carga de trabajo para la factoría de Getafe, además de los 2.500 millones de euros en los que está tasada la operación.

España ha visto como en los últimos meses se han ‘enfriado’ el interés por el Eurofighter de países como Chile, Omán o Brasil por las dificultades financieras que atraviesan sus gobiernos. El consorcio de Eurofighter quiere cerrar cuanto antes el acuerdo con Corea, evitando que se le escape otra oportunidad de negocio.

Para darle el impulso definitivo a la operación, la dirección de EADS-Cassidian ha abierto una vía de dialogo con el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero y, en especial, con el gabinete de la ministra de Exteriores Trinidad Jiménez.

‘Diplomacia económica’ de Jimémez

Trinidad Jiménez se ofreció a principios de 2011 como enlace comercial para, aprovechando sus visitas diplomáticas, impulsar los negocios de las empresas españolas en el extranjero. Fue lo que ella misma definió entonces como “diplomacia económica”.

Según la información que llega a la redacción de El Confidencial Digital, la firma aeronáutica española busca el compromiso directo de la ministra en estas negociaciones. De momento, Jiménez no tiene confirmado ningún viaje la península coreana, pero será un destino seguro a incluir dentro de la primera gira asiática de la ministra, aún sin fecha pero previsto para los próximos meses.

Formación de pilotos surcoreanos

La formación de los pilotos en España sigue siendo una de las bazas principales del contrato. El Ejército del Aire ya negoció a finales de 2010 con una delegación surcoreana la posibilidad de que, tras una hipotética compra del caza europeo, España aportaría la base de Morón de la Frontera como zona de entrenamiento.

En Morón ya se han entrenado pilotos de la Fuerza Aérea Saudí, y pronto podrán hacerlo otros posibles operadores del Eurofighter como Omán.

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