Carga desequilibrada fue uno de los factores que causaron el accidente del F-15E en Libia.


Una investigación realizada por la Fuerza Aérea para la causa del accidente de un bombardero de la huelga de Eagle F-15E, durante un combate nocturno en Libia en marzo, llegó a la conclusión de que un desequilibrio de peso fue un factor importante.
 
El coronel Scott Shapiro, quien dirigió la investigación del accidente, dijo en una entrevista desde la Base Aérea Ramstein, Alemania, el ala derecha del avión estaba apoyando a un peso mínimo de 1.000 libras más que el lado izquierdo durante la vuelo del día 21 de marzo fue el momento del accidente. La tripulación estaba llevando a cabo una misión de la noche a 30.000 pies o más, junto con otro avión F-15E contra objetivos en tierra, dijo Shapiro.
 
El avión F-15E fue el avión de la coalición sólo ha perdido durante la operación Odyssey Dawn.
 
Varios factores han creado un grave desequilibrio, Shapiro dijo:
  • Un solo F-15E arma se encontraba en el ala derecha, creando un desequilibrio, incluso sin combustible o bombas de carga.
  • El avión había cuatro bombas de 500 libras en el lado derecho y tres en el ala izquierda.
  • Una bomba tuvo que ser retirado por el lado izquierdo, debido a defectos de software.
  • El equipo también dijo a la radio que el tanque de combustible externo en el lado derecho parece no drenar adecuadamente el motor.
  • La situación se deterioró rápidamente después de que el piloto de una de las bombas lanzadas.
"La dejó caer y estaba fuera de allí", dijo Shapiro. "A mitad de la maniobra fue cuando se fue en picada."
El oficial piloto y armas expulsado antes de que el chorro de abajo. Shapiro, jefe de la capacidad de transporte aéreo estratégico de la Fuerza Aérea de EE.UU. en Europa, dijo que no cree que el conductor ha fallado.
"No. No lo creo. No lo he visto ", dijo.
 
Shapiro dijo que su equipo de investigación compuesto por seis miembros en repetidas ocasiones utilizó un simulador de vuelo programado con las mismas condiciones y obtener el mismo resultado - un avión incontrolable. Pero, siguiendo los lineamientos del procedimiento para el vuelo de pilotos de la USAF, el piloto cree que su avión fue capaz de maniobrar un nivel de eliminación de su línea de ataque, dijo Shapiro.
 
El resumen ejecutivo del estudio, que se publicó en los estados el miércoles que el consejo de investigación encontró "evidencia clara y convincente" para esa determinación. Shapiro dijo que la mayoría de esta evidencia se produjo en forma de testimonios de la tripulación, el piloto de la aeronave y la supervisión y el personal de mantenimiento. No se puede recuperar la información desde el avión, dijo Shapiro, ahora que los restos fueron destruidos en tierra que no pudo ser recuperado por las fuerzas extranjeras. La Fuerza Aérea estima que la pérdida de la F-15E, las municiones y el costo del combustible alrededor de $ 48,2 millones.
 
El F-15E había despegado de la Base Aérea Aviano, en el marco de la 492a Escuadrón de Combate Expedicionario, Ala de Combate 48, con base en RAF Lakenheath, Reino Unido. Fue el único avión perdido por los Estados Unidos durante la operación Odyssey Dawn. Shapiro dijo que desde que comenzó su investigación, la Fuerza Aérea cambió la orientación a los pilotos de los aviones F-15E durante el vuelo a esa altitud con cargas asimétricas. Dijo que se le dijo que también se aborda la cuestión de software.

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