Informe sobre el problema del oxígeno en el F-22 se retrasa por meses.

Un F-22A Raptor despega de Base Aérea de Hill, Utah. (Foto de tecnología. Sargento Ben Bloker / EE.UU. Fuerza Aérea)
 
Los EE.UU. la Fuerza Aérea ha retrasado durante varios meses al plazo autoimpuesto para liberar un análisis científico de los problemas de oxígeno dos veces suspendió los vuelos de combate Lockheed Martin F-22A Raptor.
 
El estudio de cinco meses del sistema de oxígeno hecha por un consejo asesor científico dirigido por el general retirado Gregorio "Speedy" Martin estaba programado para ser lanzado en noviembre, confirmada por un programa de la USAF a principios de este mes. Tres días antes del plazo, sin embargo, la Fuerza Aérea se retractó de la fecha de lanzamiento para el estudio. El consejo de administración "ahora espera completar el estudio completo de este trimestre", dijo la Fuerza Aérea, sin dar más detalles.
 
"Un informe estará disponible para su distribución durante este período", dice la USAF. El consejo fue diseñado para investigar la misteriosa problemas relacionados con el oxígeno de los aviones F-22. Más de 20 F-22 pilotos han reportado síntomas similares a los de la hipoxia en los últimos tres años.
 
Hasta ahora, la Fuerza Aérea fue incapaz de localizar la fuente del problema. Toda la flota de vuelo fue suspendido por cuatro meses a partir del 3 de mayo. Los empleados de Lockheed Martin y la USAF intentado replicar los síntomas de la hipoxia durante una serie de pruebas de vuelo, pero no tuvieron éxito. La USAF reemplazó a la flota de F-22 a la condición de vuelo en septiembre, pero el avión fue nuevamente suspendida de volar por varios días en octubre debido a las mismas preocupaciones.
 
El sistema de oxígeno F-22 funciona desviando el compresor de aire de purga de los motores. El aire se filtra a través de un tamiz molecular contenida en un sistema de oxígeno a bordo de la generación (OBOGS) de Honeywell. Una manguera transporta el aire en la cabina a través de una válvula y el regulador de la respiración / anti-G, que se infla tanto la presión total del conductor y proporciona aire a la mascarilla.

Fuente: http://cavok.com

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