China, con valentía los desafíos predominio de EE.UU.

Sin embargo, en enero de 1966 la Fuerza Aérea de los EE.UU. aprobó nuevo avión espía SR-71 que puede presumir de ser el mejor del mundo en su clase en términos de velocidad (de hasta 3.500 kilómetros por hora). Se utilizó la mayoría de los vuelos de más de China.

El SR-71, a pesar de su enorme costo, cumplieron plenamente las expectativas de los estadounidenses. En 1967 se fotografió con éxito la prueba china bomba nuclear. El éxito de los nuevos aviones en 1968 llevó a un cese temporal de las operaciones del U-2. Ahora, sin embargo, todo cambió radicalmente.

El éxito de los UAV ha sido menos impresionante. De 1969 a 1971, los estadounidenses trataron de utilizar aviones no tripulados D-21 para el reconocimiento. Sin embargo, los intentos no dieron los resultados, debido a fallos en la transmisión de la información recogida.

A finales de 1960 - principios de 1970 en el cielo de China, uno de largo alcance de alta a baja altitud observable Brújula UAVs Arrow (Firefly Modelo 154) se utilizó, diseñado específicamente para tareas de reconocimiento en el área del mando a distancia del sitio de ensayos nucleares de China en Lop ni. Sin embargo, en julio de 1971, los EE.UU. se reunieron con China contra la "amenaza soviética". Casi 20 años después, los estadounidenses intentaron una vez más para evitar esfuerzo en las relaciones con China mediante la realización de tales vuelos. Por supuesto, ellos no los detuvo por completo, sino que actuó con mucha cautela, prefiriendo no violar el espacio aéreo de China.
 
 
Sin embargo, como la amenaza soviética se debilitó y creció el chino, los vuelos se reanudaron las anteriores. Después del incidente con un aterrizaje forzoso de la EP-3E el 1 de abril de 2001, los estadounidenses tuvieron quee evitar tales vuelos directos en el espacio aéreo chino. Curiosamente, los estadounidenses se indignaron al máximo, ya que resintió el hecho de que China ha demorado el regreso del avión espía de EE.UU. y su tripulación.

Según los expertos de EE.UU., esto se debió al hecho de que los chinos utilizan este tiempo para su propio beneficio y copiar los datos de la unidad.

 
El primer vuelo después de la colisión se llevó a cabo desde la base de Kadena en Okinawa por un avión espía RC-135, que los chinos no interceptaron. El RC-135V / W se prevé la exploración de todos los sistemas de defensa aérea de un potencial adversario (incluyendo caza-interceptores y SAM) y su red de aviación y electrónica en el aire. Una modificación de la RC-135S "Cobra Ball" fue diseñado específicamente para la prueba de reconocimiento de los misiles balísticos, que se logra mediante el uso de datos de aire de instrumentos ópticos de vigilancia e intercepción de señales de telemetría.

Sin embargo, este avión no fue suficiente para controlar China, y los estadounidenses volvieron a la ya probada U-2. Al parecer, una de las razones de su "reencarnación" en el cielo de China es el alcance de su vuelo, lo que permite el rastreo de trabajo secreto de Beijing en los sitios en el interior de China.

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