El único portaaviones de la India actual, los 29.000 toneladas Viraat INS, se está quedando sin aviones Harrier. Hace dos años, Viraat surgieron de 18 meses en un astillero de conseguir el mantenimiento y actualizaciones. Con su motor y el casco renovado y mejorado su electrónica, la India ha anunciado que Viraat servirá para otra década. Pero en 2009, un Harrier había estrellado, y ahora sólo diez de los 30 originales Harriers están en funcionamiento. Desde Gran Bretaña se retiró recientemente el último de sus Harriers, siempre existe la posibilidad de la India obtener algunos de estos antes de ser desechado.
La India siempre ha tenido problemas con sus portadores y sus AV-8 Harrier tipo portaaviones [FOTO]. Los investigadores del gobierno encontró que sólo alrededor del 40 por ciento de la AV-8 estaban disponibles para su uso la mayor parte del tiempo. Se sabía que Harriers muchos no estaban disponibles para el servicio debido a problemas de mantenimiento, pero la magnitud del problema fue una sorpresa. Los inspectores también descubrió otros problemas que no eran conocidos en general. Por ejemplo, los misiles aire-aire utilizado por el AV-8 no había sido objeto de despidos práctica desde 2003. Peor aún, las bombas transportadas por el AV-8 estaban obsoletos y había poca munición disponible para el cañón automático de 30 mm realizado por la AV-8. La electrónica en el AV-8 estaban en mal estado también. Pero peor fue el triste estado de los helicópteros compañía, que también eran de edad y con frecuencia fuera de servicio por mantenimiento o en espera de piezas de repuesto.
El AV-8 es un avión STOVL (despegue y aterrizaje vertical) que primero entró en servicio en 1969. Esa primera versión fue utilizada principalmente por la Marina Real Británica y el Cuerpo de Marines de EE.UU.. Era un avión de 11 toneladas (7 toneladas al despegue vertical) que lleva cerca de dos toneladas de armas. En la década de 1980, una versión más potente 14 toneladas se ha desarrollado, lo que podría llevar tres toneladas de armas.
El AV-8 tiene la mayor tasa de accidentes de cualquier avión de combate. Esto es en gran parte debido a su capacidad de vuelo vertical, que le dan un índice de accidentes similares a la de los helicópteros. Cuerpo de Marines de los EE.UU. ha perdido un tercio de los 397 accidentes de este tipo AV-8 en 32 años. En los últimos veinte años, la India ha perdido la mayor parte de sus 30 cazas de despegue vertical AV-8 a los accidentes.
Los EE.UU. es la sustitución de sus AV-8 con la nueva F-35B. Los indios han comprado ocho jubilados AV-8 de Gran Bretaña, y renovados sus seres actual, para mantener el Viraat armados con aviones a reacción para los últimos diez años de su vida útil.
La India ha operado durante décadas las compañías, que inicialmente han adquirido INS Vikrant de Gran Bretaña en 1961. Vikrant fue dado de baja en 1997. India adquirió una segunda compañía, también de Gran Bretaña, el Viraat, en 1986. Cuando entre en servicio en 2-3 años, el Vikramaditya / Gorshkov operará dieciséis navalizada MiG-29 combatientes, además de algunos helicópteros.
La India es también la construcción de un transportista 42.000 toneladas, o de Defensa Aérea de barco (ADS) y se iniciará la construcción de un segundo una vez que el primero se pone en marcha. El primer barco ADS se espera que entre en servicio en 2012, y la segunda en 2017. Todo buque de ADS tendrá un avión similar complemento a la Vikramaditya.
La India siempre ha tenido problemas con sus portadores y sus AV-8 Harrier tipo portaaviones [FOTO]. Los investigadores del gobierno encontró que sólo alrededor del 40 por ciento de la AV-8 estaban disponibles para su uso la mayor parte del tiempo. Se sabía que Harriers muchos no estaban disponibles para el servicio debido a problemas de mantenimiento, pero la magnitud del problema fue una sorpresa. Los inspectores también descubrió otros problemas que no eran conocidos en general. Por ejemplo, los misiles aire-aire utilizado por el AV-8 no había sido objeto de despidos práctica desde 2003. Peor aún, las bombas transportadas por el AV-8 estaban obsoletos y había poca munición disponible para el cañón automático de 30 mm realizado por la AV-8. La electrónica en el AV-8 estaban en mal estado también. Pero peor fue el triste estado de los helicópteros compañía, que también eran de edad y con frecuencia fuera de servicio por mantenimiento o en espera de piezas de repuesto.
El AV-8 es un avión STOVL (despegue y aterrizaje vertical) que primero entró en servicio en 1969. Esa primera versión fue utilizada principalmente por la Marina Real Británica y el Cuerpo de Marines de EE.UU.. Era un avión de 11 toneladas (7 toneladas al despegue vertical) que lleva cerca de dos toneladas de armas. En la década de 1980, una versión más potente 14 toneladas se ha desarrollado, lo que podría llevar tres toneladas de armas.
El AV-8 tiene la mayor tasa de accidentes de cualquier avión de combate. Esto es en gran parte debido a su capacidad de vuelo vertical, que le dan un índice de accidentes similares a la de los helicópteros. Cuerpo de Marines de los EE.UU. ha perdido un tercio de los 397 accidentes de este tipo AV-8 en 32 años. En los últimos veinte años, la India ha perdido la mayor parte de sus 30 cazas de despegue vertical AV-8 a los accidentes.
Los EE.UU. es la sustitución de sus AV-8 con la nueva F-35B. Los indios han comprado ocho jubilados AV-8 de Gran Bretaña, y renovados sus seres actual, para mantener el Viraat armados con aviones a reacción para los últimos diez años de su vida útil.
La India ha operado durante décadas las compañías, que inicialmente han adquirido INS Vikrant de Gran Bretaña en 1961. Vikrant fue dado de baja en 1997. India adquirió una segunda compañía, también de Gran Bretaña, el Viraat, en 1986. Cuando entre en servicio en 2-3 años, el Vikramaditya / Gorshkov operará dieciséis navalizada MiG-29 combatientes, además de algunos helicópteros.
La India es también la construcción de un transportista 42.000 toneladas, o de Defensa Aérea de barco (ADS) y se iniciará la construcción de un segundo una vez que el primero se pone en marcha. El primer barco ADS se espera que entre en servicio en 2012, y la segunda en 2017. Todo buque de ADS tendrá un avión similar complemento a la Vikramaditya.
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