Ejército de EE.UU. se compromete a lanzar nueva clase de rotorocraft de alta velocidad

Los dirigentes de la rama de aviación del Ejército de EE.UU. se han comprometido, por primera vez de romper con las actualizaciones a los helicópteros convencionales y sobre el terreno un helicóptero completamente nuevo con una velocidad mínima superior de 200kt (370 kmh) en 2030.
 

General de División Antonio Crutchfield, director de la aviación sucursal, cometió el servicio a los helicópteros nuevos en un discurso ante la Asociación de Aviación del Ejército de los Estados Unidos el 17 de abril. También estableció una lista de requisitos para las máquinas de elevación vertical que sustituirá al Boeing AH-64 Apache y Chinook CH-47 y el Sikorsky UH-60 Halcón Negro.
 

El ejército de "aeronaves de próxima generación" debe tener al menos 30kt más rápido que la velocidad máxima de un helicóptero convencional puede alcanzar debido a la limitación de retirarse puesto de lámina, que limita la velocidad de avance aproximadamente 170kt, Crutchfield dice.
 

También debe ser opcionalmente tripulada, volar 848 kilometros (458nm) Misiones, permanecen en la estación de 2h, pase a 6.000 pies (1.830 m) con temperaturas superiores a 35 ° C (95 ° F) y transportar una tripulación de nueve personas, más armas y sensores, dice.
"No creo que podamos hacer todas esas cosas que sólo se perfeccionan progresivamente nuestros aviones actuales", dice Crutchfield. "Va a tener que ser algo nuevo."
Desde que se canceló el Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche en 2004, los líderes de la aviación del ejército han invertido miles de millones de dólares para mejorar el servicio de helicópteros existentes con nueva propulsión y sistemas de aviónica.
 

Esa inversión ha producido un inventario sano de las aeronaves que están en alta demanda en las guerras en Irak y Afganistán, pero funcionarios de la rama de aviación del ejército creen que necesitarán aviones más rápidos y más capacidad de supervivencia a partir de 2030 para mantener su eficacia.
 

"Yo no quiero que mis nietos que enarbolan [AH-64 Apache] Longbow Bloque 80", dice Crutchfield. "[El Apache es] un gran avión, pero necesitamos la tecnología que nos lleve más lejos en ese futuro."
 

la visión de Crutchfield se alinea con el ejército por las recientes inversiones en el demostrador Sikorsky X2 coaxial de rotor de alta velocidad y por Piasecki con el compuesto de rotor de velocidad X-Hawk 49A. Boeing, por su parte, ha comenzado el desarrollo temprano de un concepto de ascensor de alta velocidad vertical llamado el rotor de disco. Bell Helicopter ha puesto de manifiesto un concepto de un "tándem rotor híbrido", y también ha enviado a la alta velocidad V-22 Osprey tiltrotor con Boeing como socio.
 

En Janaury, el ejército emitió una solicitud de propuestas de conceptos para desarrollar un reemplazo para el UH-60 y AH de 64 aeronaves con un single llamado Conjunto de multi-misión (JMR)-Medio. Esto también se prevé que se ampliará para sustituir a los Chinook HEAVYLIFT o reducirse para reemplazar el Bell OH-58 Kiowa Warrior.
 

Pero los oficiales del ejército no han finalizado los planes para el lanzamiento del programa de JMR-media, e incluso determinar si el Halcón Negro / reemplazo de Apache debe ser lo primero.

http://www.flightglobal.com

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