China construye una forma diferente de ala de Líneas Aéreas.


China tiene dos portaaviones (Shi Lang y "Carrier F") en construcción, con una va a la mar el próximo año. Con el barco diseños fijos, la atención se vuelve hacia la aeronave, tanto los tipos como su organización y funcionamiento. práctica china actual es a base de aviones de navegación marítima (helicópteros) en las instalaciones de tierra, enviándolos a prestar servicio en buques que van a la mar, según sea necesario. Parece que China hará lo mismo, al menos inicialmente, con sus compañías. Esto es diferente de la práctica estadounidense, donde las alas de las compañías aéreas están asignados permanentemente (salvo cuando las compañías están fuera de acción por largos períodos de mantenimiento). Lo mismo con los helicópteros asignados a los buques de superficie más pequeña. alas china de aire será más independiente y menos similares en su organización.
 

¿Qué aviones van a la mar con las compañías es menos cierto. El combate principal compañía china es una versión marítima de la J-11 (un clon ilegal de los rusos Su-27). China tiene una de las navalizada ruso Su-27 (Su-33) de Ucrania, y robar más tecnología para navalize sus 30 toneladas de J-11 como el J-11BH (antes del J-15). Estos no estarán listos antes de que el Shi Lang hace a la mar. En cambio, parece que los formadores de chorro navalizada se utilizará (el 9,8 toneladas JL-9, y posiblemente la más reciente 9.5 toneladas JL-15).
 

China ya cuenta con helicópteros de guerra, para sus portadores. Estos incluyen el ruso Ka-28 (de la búsqueda submarina) y Ka-31 (de radar de alerta temprana) y Mi-8 (transportes). China sigue teniendo problemas de diseño y construcción de helicópteros navales que puede igualar o superar los modelos de Rusia. Así helicópteros rusos seguirán en servicio al menos durante otra década.
 

El Shi Lang tiene una capacidad máxima de 50 aviones y 18 helicópteros, pero parece que China no va a utilizar estos muchos de sus compañías inicialmente. Los rusos nunca al máximo el ala del aire en estos barcos tampoco. Por otra parte, el uso más común de las compañías chinas en los primeros años serán de formación y, en ocasiones, "mostrando la bandera" (que recalen en puertos extranjeros, así, mostrar.) Tanto la formación y las misiones de show-off, probablemente implicará un ala de las compañías aéreas de ocho jets y helicópteros 9.10 (seis ASW / antisubmarinos, tres AEW / radar de alerta temprana y la RAE de un / búsqueda y rescate.) Una vez que el J-11BH está listo, habrá varios años de formación de pilotos y tripulaciones de portaaviones para manejar este avión más grande. Por lo tanto, no será hasta la década de 2020 antes de que China está lista para enviar un vehículo a la mar con un ala aérea de importancia militar. Esto incluirá los combatientes J-11BH bombarderos ligeros 
J-10AH, así como AEW, ASW y helicópteros SAR.
 

El Shi Lang ha sido en los astilleros durante nueve años, en el que China ha estado jugando con este medio terminar portaaviones ruso. Hace tres años, el Varyag ex-Soviet/Russian/Ukrainian, recibió el nombre de Shi Lang y teniendo en cuenta el número de banderín 83. Hace dos años, China decidió seguir adelante con la construcción de una flota de transporte. Que da cuenta de los progresos en el aumento de Shi Lang desde entonces. En los últimos dos años, el Shi Lang fue puesto en dique seco, donde los motores y otros equipos pesados ​​se ha instalado. Arriba, el mástil de radar fue completada, y ahora hay un sistema de radares chinos se están instalando.
 

El Varyag es una de las compañías de clase Kuznetsov que Rusia comenzó a construir en la década de 1980. Originalmente, el Kuznetsovs iban a ser 90 mil toneladas, buques con una potencia nuclear, similar a las compañías aéreas americanas (con catapultas de vapor). En su lugar, debido a los altos costos y la complejidad de la moderna (estilo americano) los transportistas, los rusos se vieron obligados a reducir sus planes, y terminó con la tonelada 65000 (carga completa) los buques que carecían de catapultas de vapor, y se utiliza una pista de esquí Tipo de salto de la cabina de vuelo en su lugar. La energía nuclear se ha caído, pero la clase Kuznetsov era todavía un diseño formidable. El medidor de 323 (mil pies) de largo buque normalmente lleva una docena de navalizada Su-27 (llamado Su-33), 14 helicópteros antisubmarinos Ka-27PL, dos helicópteros de guerra electrónica y de la búsqueda dos helicópteros de rescate. Pero el barco estaba destinado a llevar regularmente 36 helicópteros Su-33s y dieciséis años. El barco lleva 2.500 toneladas de combustible de aviación, lo que le permite generar 500-1000 aviones y misiones en helicóptero. tamaño de la tripulación es de 2.500 (o 3.000 con una carga completa de aviones.) Sólo dos barcos de esta clase existen; el original Kuznetsov, que está en servicio de Rusia, y el Varyag.
 

Los chinos han estado en contacto con las empresas de construcción naval rusa, y pudo haber comprado los planes y tecnología para el equipo instalado en el Kuznetsov. Algunos líderes chinos habían bromeó hace varios años, de tener una compañía para el año 2010 (esto tendría que ser reformado Varyag), pero pronto quedó claro que el 2012 era más probable. Incluso eso puede ser demasiado pronto, ya que los chinos han sido quemados antes de cuando se trató de construir nueva tecnología militar a toda prisa. Los chinos parecen empeñados en hacer las cosas bien la primera vez.
 

Hace tres años, China ha anunciado que su primera promoción de aviadores compañía había empezado a entrenar en la Academia Naval de Dalian. Los oficiales de la marina están realizando un curso de cuatro años de instrucción para que se conviertan en pilotos de combate capaz de operar fuera de un vehículo. China ya tiene un campo de aviación, en la forma de un mazo compañía, construido en una instalación interior. Los rusos han advertido a China que esto les puede tomar una década o más para desarrollar los conocimientos y habilidades necesarias para funcionar de manera eficiente un portaaviones. Los chinos son juego, y son penosamente hacia adelante.

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