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jueves, 30 de marzo de 2017

Inglaterra ofrece porta-helicóptero de asalto anfibio Ocean a brasil.



La columna INSIDER acaba de ser informado de que la Armada del Reino Unido ofreció "recientemente" a la Marina de Brasil porta-helicóptero de asalto anfibio Ocean (L12), de 21.500 toneladas. El barco comenzó a funcionar en septiembre de 1998 y su desprogramación está prevista para el próximo año. Según una fuente que priva a la intimidad de los principales jefes navales brasileñas activo, el precio de la solicitud británica del barco parecía "razonable" y la Marina examina el tema con optimismo. La propuesta aparece en poco más de un mes al anuncio de la desprogramación del portaaviones Sao Paulo (A-12), pero en un muy mal panorama financiero.

Después de conocer hace unos días, el ministro de Hacienda, Henrique Meirelles, el comandante de la Armada, almirante Eduardo Leal Ferreira, ha comentado que habrá que detener la expansión del personal, y será necesario incluso hacer recortes, que ya se están planificando. Tendrán que ser aprobados por el Ministro de Defensa Raul Jungmann para la posible adquisición del Ocean. Pero dará a los jefes navales brasileños un buque perfecto, por lo que se convertirá en la insignia de la flota. Si el objeto comercial del Ocean recibe luz verde de la "Alta Dirección Naval" el Almirante Leal Ferreira debe nombrar un comité de la zona de Material de la Armada, la Dirección de Ingeniería Naval y la Marina para viajar a Inglaterra y hacer una inspección detallada de la embarcación.
 
Basándose en el tiempo que tomará esta inspección, el período necesario para debates sobre los precios y el contrato, y las posibles reparaciones a bordo, lo más probable es que el Ocean sólo puede llegar a Brasil dentro de un año. El porta-helicóptero mide 203,4 m de largo (más de 35 m Bahia) por 35 m de ancho (11,5 m Sirocco más que el anterior). Su tripulación es de 285 militares, pero hay alojamiento para hasta 180 pilotos y mecánicos. El buque es capaz de embarcar 18 helicópteros de distintos tamaños y funciones (4,5 veces el número de helicópteros que lleva el Bahía, incluyendo ataque a tierra, transporte pesado y guerra antisubmarina. Transporta una capacidad anfibia expedicionaria impresionante: 830 marines totalmente equipadas (un batallón) acompañados de 40 vehículos. La Bahía toma 450 infantes marinos en situaciones normales y eficaces que pueden duplicarse si el cruce no es largo (y demasiado incómodo para las tropas). (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.planobrazil.com/

Traducción y edición de la noticia original por Jesús Ríos  
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Avanza la modernización de los Hércules.




Tal como se ha informando en los últimos meses, FAdeA se encuentra en pleno proceso de modernización de dos Hércules de la Fuerza Aérea Argentina, más precisamente el C-130H TC-61 y el KC-130H TC-70. Ampliamente difundida la noticia en medios masivos y especializados, el TC-61 constituye la primera unidad en recibir localmente el paquete de modernización, trabajo que fuera realizado en tiempo récord por FAdeA aunque no libre de ciertas complicaciones lógicas de un labor de esta magnitud. Por su parte, al TC-70 se encuentra en proceso de recibir la mencionada actualización así como la correspondiente PDM (Programmed Depot Maintenance), ambos trabajos ejecutados en forma paralela con el objetivo de acortar plazos y concentrar esfuerzos.

Cabe recordar que el primer ejemplar en ser modernizado fue el KC-130H TC-69, trabajo que fuera realizado por la empresa L3 de Waco, Texas. Presentado en abril de 2016, el TC-69 “Puerto Argentino” constituye el prototipo para la modernización de los KC-130H, mientras que el TC-61 “BAM Condor” lo será para los C-130E/H. A simple vista, la principal diferencia entre los cargueros y los reabastecedores radica en la incorporación en estos últimos de una torreta montada a la parte superior izquierda del tren de aterrizaje frontal (similar a los AC-130U), la cual aloja un sistema electro-óptico/FLIR ideal para misiones de búsqueda y rescate. Generalmente el sistema es removido cuando su uso no es requerido (Ejemplo: lanzamiento de paracaidistas, tal como se pudo apreciar hace unos meses en Córdoba).


KC-130H despegando de la EAM. Por debajo de la matrícula logra apreciarse la torreta del sistema electro-óptico

Tal como mencionamos oportunamente, el proceso de modernización del TC-61 se realizó en diez meses (6 meses menos que el TC-69), lapso en el cual trabajó a doble turno (y horas extra) un equipo constituido por más de 150 técnicos e ingenieros pertenecientes a FAdeA, personal técnico de FAA así como un equipo de L3. Este último, de acuerdo a lo establecido en el contrato, permanecerá en la fábrica hasta la entrega oficial del TC-61. Posterior a ello, la empresa norteamericana mantendrá una presencia reducida a los fines de enlace local ante cualquier novedad. 

Es importante resaltar que pese a contar con la experiencia en el TC-69, los trabajos realizados localmente en el TC-61 no han resultado sencillos, no solo por la diferencia existente entre los modelos (recordemos que el TC-61 es un E devenido en H), sino porque estamos hablando de integrar modernos sistemas en aeronaves con varias décadas de servicio. En ambos casos son esperables novedades y problemas de refinamiento que puedan generar demoras en los procesos de verificación y homologación y por consiguiente, alterando la fecha de entrega. En ese sentido y según lo manifestado en el Informe del Jefe de Gabinete a la Cámara de Diputados (y en concordancia con lo que nos fuera expresado en FAdeA), el TC-61 estaría en condiciones de retornar al servicio a fines de este mes (su último vuelo fue el 25 de febrero) mientras que su entrega a la FAA, según trascendidos extra-oficiales, podría realizarse en noviembre/diciembre. Para el caso del KC-130 TC-70 (actualmente con los procesos completados en casi un 30%), se espera que su retorno al servicio sea en octubre del corriente año.
 

Detalle no menor es la actualidad de la reducida flota de C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Argentina, la cual ha sufrido los desgastes propios de la Campaña Antártica de Verano 2017. Últimamente solo pudieron observarse en vuelo los TC-64 y TC-66, en Perú y Ushuaia respectivamente. En cuanto a posibles novedades, el Secretario de Logística del Ministerio de Defensa, Walter Ceballos, recientemente mencionó la intención de incorporar un L-100 adicional (destinado principalmente al combate de incendios, razón por la cual los fondos provendrían del Ministerio de Ambiente) así como la posibilidad de incluir al TC-68 en el programa de modernización. Sin duda serían excelentes noticias, pero lamentablemente creemos que son solo una expresión de deseo atento los constantes recortes y la escasa voluntad demostrada a la hora de incorporar nuevo material. La modernización de los Hércules consta en la integración de los sistemas de aviónica Rockwell Collins Flight2. Sus principales características son:
  • Integración de sistemas de comunicación, navegación y gestión de tráfico aéreo.
  • Digitalización de la cabina y sistemas principales mediante el reemplazo total de los paneles de instrumento correspondientes a los pilotos y navegador. Incluye seis displays multi-función.
  • Modificación del cableado eléctrico e hidráulico.
  • Instalación de un nuevo sistema de refrigeración y APU.
  • Nuevo sistema de gestión de combustible.
  • Cambio de caja de válvulas de hélices asociado a un sistema de control digitalizado.
  • Nuevo radar multi-modo Northrop Grumman AN/APN-241. En su modo SAR, ofrece capacidad de mapeo de alta resolución, contando con un excelente alcance y precisión.
  • FLIR/sistema electro-óptico L-3 WESCAM de la serie MX (Solo en los KC-130). (Jesús.R.G.)
Fuente: https://www.zona-militar.com/
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La Fuerza Aérea del Perú evalúa en Rusia el radar de alerta y vigilancia temprana.


Hemos tenido constancia que una delegación de la Fuerza Aérea del Perú se encuentra en Rusia desde el 22 de marzo para visitar las instalaciones de Almaz-Antey y Bases de la Fuerza Aérea rusa a fin de evaluar “in situ” el Radar de Vigilancia y Alerta Temprana Gamma-DE. 


La delegación, al mando del Jefe del Comando de Control Aeroespacial (COMCA), Teniente General FAP Jose Miguel Davis Molina, observará y evaluará durante 10 días una serie de demostraciones operativas del Gamma-DE en la detección de aeronaves y sus aplicaciones para realizar operaciones de vigilancia y control del espacio aéreo (ATC) y de defensa aérea. La Fuerza Aérea del Perú prevé la adquisición de un sistema de Defensa Aérea que permita no solo comenzar a remplazar material obsoleto, también brindar una adecuada cobertura radárica a nivel nacional, tanto para la defensa, como para la detección e interdicción de aeronaves dedicadas al tráfico ilícito de drogas. A tal efecto, se adquirirán de manera secuencial, al menos 18 radares: 12 de vigilancia y alerta temprana con alcance de 450 km. y 6 de Vigilancia con alcance de entre 180 y 250 km. (básicamente “gap fillers” que se destinarían a cubrir áreas de topografía difícil), así como un sistema de misiles de medio alcance, MANPADS y cañones antimisil. 

En ese contexto, en el marco del programa de “Recuperación de la Capacidad de Control Aeroespacial del Sistema de Alarma y Control de Aeronaves en la Costa y Sierra del Territorio Nacional”, se adquirirá, a través de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas, un lote inicial de 6 radares de vigilancia y alerta temprana. El Gamma-DE es un Radar de Vigilancia y Alerta Temprana del Tipo AESA (Active Electronic Scanning Array) capaz de detectar no solo aeronaves sino misiles de crucero y blancos de baja reflexión radárica - incluso de tecnología “stealth” - como las armas “stand off” y vehículos aéreos no tripulados (UAV). A pesar de lo escaso de la información, trascendió que el Gamma-DE tiene un alcance de 450 km, cobertura de elevación de 20º y detección en altitud de 120 a 170 km. Opera en la banda L y puede rastrear más de 200 blancos, siendo su volumen de detección de poco más de 85%. Su puesta en operación varía entre 70 y 90 minutos y puede operar de forma ininterrumpida por 48 horas. (Jesús.R.G.)


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Los asesores militares estadounidenses usan uniformes de color negro para mezclarse con las unidades de élite iraquíes.



Los asesores militares estadounidenses en Mosul han comenzado a usar uniformes negros similares a los preferidos por las tropas de élite de Irak, un intento por parte de los estadounidenses de mezclarse, mientras se mueven en las líneas de frente, en lo que se ha convertido en una ardua lucha bloque a bloque, contra los combatientes del Estado islámico que permanecen atrincherados allí. En las últimas semanas se han compartido múltiples imágenes de las tropas vestidas de negro en las redes sociales. Y aunque es común que el personal de operaciones especiales de los Estados Unidos use uniformes militares de sus socios, este desarrollo es único. En Mosul, donde la campaña dirigida por Irak ha durado cinco meses, demuestra lo cerca de la acción que algunos estadounidenses se han movido, desde que el presidente Trump desafió al Pentágono, para aumentar las fuerzas que se enfrentan a ISIS. Al mismo tiempo, destaca raramente las tácticas utilizadas por Navy SEALs y otras unidades clandestinas en la vanguardia de la guerra contra el terrorismo.

Funcionarios estadounidenses en Bagdad dijeron a Military Times que los comandantes individuales de la unidad determinan qué uniformes son apropiados para misiones específicas y que no existe una política general que dicte qué equipo se puede usar en los campos de batalla de Irak y Siria. Las fuerzas de la coalición, dijeron los funcionarios, cumplen con las regulaciones de larga data de la ley de guerra que estipulan que el personal militar debe distinguirse de los civiles. Según Jeffrey Addicott, director del Centro para la Ley de Terrorismo de la Universidad St. Mary de San Antonio, Texas, se utiliza una insignia uniforme, identificable a distancia, como se describe en los Convenios de Ginebra de 1949. Antes de retirarse del Ejército, era el asesor jurídico principal de todas sus unidades de las fuerzas especiales. Pero en los últimos 15 años, señaló, las líneas se han desdibujado. Muchos de los adversarios de Estados Unidos -especialmente ISIS- no atribuyen los mismos estándares para la lucha de guerra, y los Estados Unidos se han adaptado en consecuencia. “En la guerra moderna”, dijo Addicott, “nuestros uniformes han sometido la identificación para proteger a nuestros soldados del ataque del enemigo, que pueden cubrir y ocultar mejor”.


Parece que eso es lo que está sucediendo en Mosul. En una de las imágenes compartidas en Twitter este mes, un miembro del servicio no identificada EE.UU. se ve en el gatillo de un rifle de francotirador MK13, la exploración de los objetivos en la distancia. Debajo de la armadura de cuerpo, que lleva una blusa negro de manga larga, como los emitidos por el mostrador de servicio terror iraquí, que ha tenido un papel destacado en el esfuerzo por liberar a Mosul. chaleco y casco del operador tienen dos parches de la bandera estadounidense colores brillantes. En otra foto, un guía de perros sin identificar se ve saludando a un grupo de niños como decenas de iraquíes en una calle de la ciudad llena de escombros. Un tercer tuit muestra lo que parece ser un miembro del servicio estadounidense con su brazo alrededor del hombro de un operativo iraquí. A pesar de sus armas y equipos de protección son únicos, la vestimenta de los hombres no se puede distinguir a excepción de un patrón de rayas de camuflaje sutil incrustado en el uniforme de los occidentales.

Cuando los soldados estadounidenses retiran sus marcadores de identificación, dijo Addicott, corren el riesgo de perder su estatus de protegidos como combatientes enemigos legítimos. Eso suele ser un gran problema si los estadounidenses son capturados. Pero con ISIS, dijo, probablemente no importaría. “Se trata de un enemigo que está torturando y decapitando a la gente”, dijo a Military Times. “Ellos van a matarte si estás usando uniforme o no”. Hay varias razones -desde políticas a prácticas- por las que los operadores especiales se están disfrazando en Mosul, dijo Clint Emerson, un soldado retirado de la Marina y autor de “100 Deadly Skills: The SEAL Operative’s Guide to Eluding Pursuers, Evading Capture, and Surviving Any Situacion peligrosa.” Haber armado a las tropas estadounidenses en tierra, dijo, es un asunto delicado. “Vestirse como el CTS”, agregó, “ayuda a prevenir cualquier reacción negativa para que las fuerzas estadounidenses participen activamente en la lucha”. También ayuda a ocultar sus números durante las patrullas y podría reducir el riesgo de un ataque “azul sobre azul”, dijo Emerson, refiriéndose a incidentes de identidad equivocada que han llevado a fuerzas amigas disparándose unas a otras. (Jesús.R.G.)

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Rusia desarrolla el Shtorm, su nuevo superportaviones.

Concepto del portaviones clase Shtorm (Storm) en una exhibición militar rusa.

Rusia está lista para construir la clase Shtorm de superportaviones, con un desplazamiento aproximado a plena carga de 95.000 toneladas, según una fuente local.

“El portaviones multiusos tendrá una eslora total de 330 metros, una cubierta de aterrizaje de 85 metros (…) y un desplazamiento aproximado a plena carga de 95.000 toneladas”, ha detallado este miércoles Vladimir Pepelyaev, miembro del Centro Estatal de Investigaciones Krylov, que ha diseñado esta nueva clase de portaviones. Con una velocidad de entre 14 y 30 millas náuticas (26 a 55,5 kilómetros por hora), el navío puede transportar aproximadamente 90 aviones y helicópteros, 6000 toneladas de combustible para aviones y 4000 tripulantes, ha añadido Pepelyaev en declaraciones a Interfax. El portaviones multiusos tendrá una eslora total de 330 metros, una cubierta de aterrizaje de 85 metros (…) y un desplazamiento aproximado a plena carga de 95.000 toneladas”, ha indicado Vladimir Pepelyaev, miembro del Centro Estatal de Investigaciones Krylov, que han diseñado la nueva clase rusa de portaviones Shtorm.


Además de las mencionadas cifras, el portaviones puede transportar aviones intercontinentales, según Pepelyaev, quien resalta también que los reactores del buque utilizan combustible orgánico. Asimismo, el miembro de Krylov ha anunciado que el centro desarrolla también un portaviones ligero cuyas capacidades de combate serán inferiores a las del Shtorm. El pasado 14 de diciembre, el jefe del Comité de Defensa de la Duma rusa, el almirante Vladimir Shamanov, anunció planes para construir un nuevo portaviones basado en la experiencia adquirida en Siria. La participación del portaviones Almirante Kuznetsov en las operaciones de combate en el país árabe, afirmó, ayudará a diseñar y construir un nuevo portaviones más eficiente. Rusia argumenta la necesidad de proteger sus intereses en la región del Ártico, donde tiene el grueso de sus reservas de hidrocarburos (explotables y potenciales), además de 20.000 kilómetros de frontera marítima. (Jesús.R.G.)

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Así China moderniza su Armada para dominar las aguas de Asia.

Así China moderniza su Armada para dominar las aguas de Asia (Fotos)

China se encuentra inmersa en un programa de modernización de sus fuerzas navales desde hace 15 años, una iniciativa que ha conseguido que sea la Armada de Asia con el mayor número de naves: más de 300 buques de superficie, submarinos, anfibios y patrulleros", según asegura el último informe sobre el tema que elaboró el Departamento de Defensa de Estados Unidos. De este modo, el gigante asiático sustituye sus embarcaciones más antiguas por "buques más grandes y de misión múltiple", que están "equipados con avanzadas armas y sensores antinavales, antiaéreos y antisubmarinos", indica ese texto.


El destructor chino 115 Shenyang

En estos momentos, la Marina de China posee 52 fragatas, 23 corbetas y 86 buques de patrulla. Además, entre sus 23 destructores cuenta con los modernos buques de asalto de los proyectos 052C y 052D —este último equipado con un sistema de lanzamiento vertical de misiles— y, probablemente, ya haya comenzado a construir un destructor tipo 055, considerado como "un crucero pesado de misiles guiados". 


Cuatro de las 52 naves anfibias chinas pertenecen al proyecto 071 —que engloba unos de los mayores buques de la Armada china— y cada una cuesta alrededor de 300 millones de dólares. Sin embargo, parece que China otorga prioridad a la modernización de su fuerza submarina: pasará de tener 57 a "entre 69 y 78 submarinos" en 2020, afirma el Departamento de Defensa de EE.UU.

En 2016, el gigante asiático poseía cinco submarinos nucleares de ataque y cuatro sumergibles nucleares con misiles balísticos, todos operativos, mientras que otros cuatro sumergibles nucleares del proyecto 093 Shang —equipados con un sistema de lanzamiento vertical de misiles antinavales— serán los próximos en sumarse a su flota. Además, la Armada de China cuenta con el portaaviones Liaoning, un antiguo buque soviético Varyag que compró a Ucrania a precio de chatarra en 1998. Sin embargo, a partir de abril Pekín contará con su primer portaaviones de fabricación propia.


La fragata Jiangwei II de la clase Luoyang

Según el documento estadounidense, el Liaoning y el próximo portaaviones del proyecto 001A disponen del servicio de alrededor de 700 aeronaves de la unidad de aviación de la Armada para dar soporte aéreo a las operaciones de la flota, entre ellas helicópteros de rescate y antisubmarinos, aviones de patrulla, cazas J-15, J-7 y Su-30 de fabricación rusa, cazabombarderos JH-7, bombarderos H-6, aviones de reconocimiento KJ-20 y los cazas J-20 de quinta generación, recién integrados.


El helicóptero Changhe Z-8

Finalmente, cada una de las tres flotas de la Armada de China (Norte, Este y Sur) cuenta con una oficina general de aviación, bases de apoyo, flotillas y comandos de guarnición marítima, así como divisiones de aviación y brigadas de infantería de Marina, que planean pasar de 20.000 a 100.000 integrantes con el objetivo de proteger las fronteras marítimas y los intereses de Pekín en el extranjero. (Jesús.R.G.)

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miércoles, 29 de marzo de 2017

¿Verdad o puro humo? lista de armamento que Argentina le pidió a Estados Unidos.

esto es todo lo que el gobierno argentino le pidio a estados unidos para renovar su ejercito 2

Según el Portal El destape Web bajo el titulo "Exclusivo: la escalofriante lista de armamento que Argentina le pidió a Estados Unidos" se detalla un importante pedido a EE.UU de armamento dentro del paraguas (FMS Foreign Military Sales) acá la nota  Los documentos que revelan el equipamiento militar que el Gobierno solicitó a Norteamérica. Representa el mayor requerimiento desde la guerra de Malvinas.   En medio de un salvaje ajuste de cuentas en todos los ministerios, el gobierno de Mauricio Macri solicitó a los Estados Unidos de América un extenso listado de equipamiento militar para adquirir con el fin de "combatir el terrorismo". Allí figuran poderosos aviones de caza, tanques de guerra, misiles de mediano y largo alcance y helicópteros similares a los utilizados en la guerra de Malvinas, por un costo total que supera largamente los 2 mil millones de dólares que proyecta desembolsar la administración nacional en los próximos dos años.  
 
El Destape accedió en exclusiva al listado completo de armamento que el gobierno argentino solicitó a mediados de 2016 al Congreso norteamericano para su aprobación, e incluso comprobó que algunos materiales ya fueron adquiridos. A través de una nota dirigida al congresista Peter Visclosky, el embajador Martín Lousteau adjuntó el listado de equipamiento en materia militar solicitada por el país para "combatir el terrorismo" citando como referencia una reunión que mantuvo con los diputados Eduardo Amadeo y Luciano Laspina, de Cambiemos. En el pedido, se detalla que el ejército argentino solicita, entre otras cosas, 12 helicópteros de ataque Cobra AH1, utilizados por el ejército estadounidense durante la Guerra de Vietnam, la del Golfo y la del Líbano, unos 10 helicópteros modelo Chinook, utilizados en la guerra de Malvinas, otros 16 Black Hawk UH60, otro tipo de aeronave de transporte táctico, conocido mundialmente por su rol en la Guerra de Irak, y por último unos 26 helicópteros Bell 412, lo que representaría un total de más de mil millones de dólares.
 


Además de los poderosos helicópteros, el Ejército nacional también solicitó unas 182 tanquetas de guerra tipo StryKer, modelos M1128, M1130, M1132, M1134 y M1139, que son utilizadas por las fuerzas armadas de Estados Unidos e Israel. Las mismas están equipadas con ametralladoras calibre 50, lanzadoras de granadas y cañones de 105 milímetros. Otro de los llamativos pedidos realizados a norrteamerica son los lanzamisiles Javelin (se pidieron 80), un modelo portátil desarrollado por el gobierno estadounidense para derribar tanques y en funciones secundarias  posiciones muy cubiertas, bunkers, edificios y helicópteros. En este modo, el misil toma la ruta más corta hasta su blanco, pudiendo alcanzar en este modo los 50 metros de altura.
 
Por su parte, la Fuerza Aérea no se quiso quedar atrás y también realizó una extensa "lista de deseos", que incluso, ya comenzaron a cumplirse: pese a que en el país se diseñan aeronaves similares, el gobierno nacional solicitó unos 24 aviones de caza Texan T6, de los cuales ya se compraron unos 12 según se anunció oficialmente hace tan sólo un mes. Los Texan son aviones de entrenamiento avanzado para pilotos, que fueron utilizados en la Segunda Guerra Mundial y durante las décadas posteriores. El costo total de estas aeronaves superaría los 280 millones de dólares.
 

Pero los Texan no resultaron suficientes para la Fuerza: en el listado también se agregaron otros 12 aviones de caza F-16 FightingFalcon, un cazabombardero desarrollado por EEUU en la década del 70 que ya no es producido para sus fuerzas armadas, sino que es material exclusivo de exportación. Este avión es considerado supersónico (viaja más rápido que la velocidad del sonido) y fue utilizado en la Guerra del Líbano, de Afganistán y en la invasión de Estados Unidos a Irak, entre otros conflictos armados, y el costo total de la compra rondaría la exorbitante suma de 250 millones de dólares


Por último, la Marina también realizó su propio listado de "necesidades", y requirió, entre otras cosas, unos 2 aviones Orion, utilizados habitualmente para patrullaje marítimo. El mismo fue utilizado por los norteamericanos en la década del 60, cuando realizaron numerosas patrullas de bloqueo en las proximidades de Cuba, así como también fue partícipe en las guerras de Vietnam y del Golfo.

 
El costo de ambos rondaría los 70 millones de dólares. Además de los Orion, el Estado nacional le pidió a los Estados Unidos unos 24 vehículos blindados Anfibios modelo AAVR7A1, los cuales son utilizados en la actualidad para el transporte de tropas del cuerpo de marines estadounidenses

 
Estos modelos fueron utilizados durante la Guerra de Malvinas por la dictadura argentina, así como también participaron en la guerra de Irak y del Golfo. En este caso, el valor de la compra rondaría los 60 millones de dólares.

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